O.P.这篇文章被编辑了
标题：输出单相功率的三相家用电动汽车充电器。
大家好，
我最近安装了家用电动汽车 (EV) 充电器，并且我的房子有一个三相电路，电动汽车充电器没有提供预期的充电输出。我希望能从这里的社区获得一些见解和建议。
以下是我的设置的详细信息：
- 我有一个 240 伏 x 3 相和第 3 代特斯拉壁式充电器。
- 充电器连接到我家配电盘中的专用电路。
- 我验证了断路器的额定安培数。
- 完全合格的电工安装了 ev 充电器（但是，我的直觉告诉我他塞满了电动汽车充电器单元的接地线）。
我有一辆 BYD Atto 3，当年的型号。
我面临的问题是充电器似乎提供比应有的更低的充电输出。例如，充电器的额定电流为 32 安培，但我在充电过程中只能达到 6~7 安培左右。这导致充电时间比我预期的要慢。
我在此处附上了 Tesla wall charge Gen 3 安装页面的屏幕截图 https://imgur.com/a/vlNW9u9 如果有人有类似的设置以及他们从电动汽车充电器获得的输出数据是多少？ TIA
我想知道是否有人遇到过类似问题或对可能导致充电输出较低的原因有任何想法。会不会是充电器本身的问题？还有什么我应该检查或测试以解决此问题的吗？
任何意见或建议将不胜感激。预先感谢您的帮助！
关心的电动车车主
评论
qaryab 写道...
< p>我有一辆 BYD Atto 3，当年的型号。我面临的问题是充电器提供的充电输出似乎低于应有的水平。例如，充电器的额定电流为 32 安培，但我在充电过程中只能达到 6~7 安培左右。这导致充电时间比我预期的要慢。
Atto3 仅支持单相 7kW 交流充电；实际上，我想我在某处读到它接近 6.5 或 6.6kW – 绝对是单相。
当为三相接线并为支持三相交流充电的汽车供电时，您的 Tesla Wall Connector 可以做 22kW 最好的情况（或者当 Tesla Model 3 或 Y 连接到它时为 11kW - 因为这是他们可以处理的交流充电）。
你认识附近有 Tesla 的人谁可以为您插入并测试墙壁连接器？插上电源并在汽车（或手机应用程序）中上下调整充电速度，并确保您的充电器一直提供高达 16A 的三相电流（将显示为 16A，圆圈中有一个小 3）。这至少可以确认充电器是否正常。
我在澳大利亚进口商的网站上找到了 Atto3 的常见问题解答：https://evdirect.com.au/evdirect/downloads/BYD-FAQ.pdf< /p>
充电方面说：
如果选择安装家用充电器，单相充电可达6.6千瓦/小时。 Atto 3 会将充电率调节到 6.6kW/小时，除非您家里已经有 3 相，并且希望为未来可能充电高达 22kW/小时的型号进行未来验证，这可能不值得安装 3-相位充电器。单相充电器的充电功率可达 7kW/小时，这是 ATTO 3 的最大值。
...
要计算充电所需的时间，请将电池容量除以 kW .例如，一块 60.48kWh 的电池在家中从 0-100% 充满大约需要 9 小时。
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首先（我很确定）壁式充电器是单相不是三相吗？ （你的图片似乎证实了这一点，因为它只检查 1 相接地？）
Atto3 上的交流充电器的板载速度是多少，它意味着以 7KW 充电——只是查了一下看起来它是 7KW，所以你应该得到 32AMPs
不过我不太确定 sparky 是怎么把它塞满的——他不能限制充电器的速度——除非你在车里限制了它（这才是告诉 EVSE 充电速度的真正原因——或者您的电网连接上连接了 CT？
您是否正在尝试使用第 3 方应用程序（例如 CHargeHQ）来管理充电速度？< /p>
Craig
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curto 写道...
首先（我很确定）壁式充电器只是单相而不是三相？（你的图片似乎证实了这一点，因为它只检查一相接地？）
我找到了一张我安装时的照片。
p>
它看起来和 OP 的照片一样（即显示电压 L1 到 N，L1 到地球，N 到地球）。我的肯定是三相有线，因为我用它为我的车充电所有 3 相时间。
作为对 OP 的建议，有而是一个名为“Wall Monitor”的优秀 iOS 应用程序，它可以连接到 Wall Connector 的 API（仅在您家中的本地网络内）以查看正在发生的事情——所有 3 个相的电压/电流/等，各种组件的温度等等。在 Google Play 商店中有一个名为 TEWAMO 的类似 Android 版本（不同的作者 AFAIK 但功能相同）。当插入 Atto3 时，这些应用程序中的一个或另一个应该可以很好地了解壁式充电器正在做什么。
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qaryab写道...
我有一个 240 伏 x 3 相和第 3 代特斯拉壁式充电器。
它是 240 伏还是 3 相？
（然而，我的直觉告诉我，他把 ev 充电器单元的接地塞住了）。
你怎么看？您提供的照片显示该装置已接地，中性电压为 227 伏，接地电压为 229 伏。 （请注意，我们在澳大利亚称其为地球，美国佬称其为地面）
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bribri82 写道...
是 240v 还是三相电压？
我也想知道。三相是 400/415 V。
每条腿的中性线是 230/240 V。
我认为这只是给汽车充电的情况，它只使用单相交流充电，所以充电器只用了一条腿。
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bribri82 写道...
是 240v 还是 240v 3 相？
wattmatters 写道...
我也想知道。三相为 400/415 V。
每相为 240V RMS – 415V 来自相间 120° 偏移。
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正确415 是逐相的。但是操作显示的照片只有 L1 到 N。你难道不希望看到 L2 和 L3 吗？
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如果你的连接类型是 AC，那么实际的充电器在你的车内。
如果你的车只有一个单相充电器，那么 Tesla 设备将显示所有内容。
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Tesla Gen3 壁式连接器是否能够将所需信息发送到比亚迪 Atto 3 以实现高速充电？
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TheRoyal 写道.. .
Tesla Gen3 wall connector 是否能够将所需信息发送到 BYD Atto 3 以实现高速充电？
如果/当 OP 返回时（上次在线 26 小时） ago)，希望他们可以通过上面的各种有用的建议和观察来挖掘并解决这些信息的问题。
TL;DR：它*应该*对他们有用：
当连接到三相时，特斯拉墙壁连接器确实显示了 OP 的屏幕截图显示的内容（我有一个相同的墙壁连接器，正确连接到三相，我的显示与该屏幕截图相同 - 与墙壁连接器在该屏幕上显示的信息一样不完整可能是）。Atto 3 只能从交流充电器充电，即使是三相充电器，从单相充电，最大功率为 6.6 或 7 kW，无论壁式连接器可能支持多高的容量。来自澳大利亚经销商的常见问题解答（链接在上面的几篇文章中）不清楚它是哪个数字，但它是两个中的一个。该常见问题解答还特别指出特斯拉墙壁连接器适用于 Atto 3。注意：在任何人询问之前， OP 的墙壁连接器确实是第 3 代版本（特斯拉至少在过去 18 个月内销售的当前版本）；较早版本的墙上连接器没有 OP 屏幕截图中显示的网络配置/设置屏幕。再次根据常见问题解答文档，如果 OP 看到大约 9 小时为他们的汽车充电 0..100%（不是任何人通常都会在一个会话中这样做）那么一切都是正确的。如果它与此完全不同，我会推荐这两个现有线程与已经成功使用该组合（汽车和充电器）的各种人联系：
Tesla 家用充电站：/thread/9yz5nzz3BYD Atto 3（元加）一般讨论：/thread/9kpyqxml澳洲中文论坛热点
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