O.P.
这个帖子只是为了发布关于电动飞机的信息..这是现阶段比较有趣的好奇心。
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O.P.
这里是产品一般而言：-
http://newatlas.com/a
BR>评论
不确定这个话题是否正确，但是飞艇可以很容易地从燃料转变为电动......
这个话题让我想起了我小时候最喜欢的卡通片——“星球船长” – 他们有一个太阳能电动飞机 - 这是我最喜欢的卡通部分之一。
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https://www.theguardian.com/
引用“Planeteers 使用交通工具（通常是一种称为 Geo-Cruiser 的飞行器）使用太阳能以避免自身造成污染。”
https://en.wikip
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Pipistrel 刚刚开始卖这个了
< p>http://www.pipistrel.si/plan评论
有人驾驶无人机正在取得一些非常酷的进步。< /p>
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O.P.
这里的技术可以很容易地衍生出混合动力车，用于更传统的航空旅行：-
https://www.nasa.gov
使用 X-57 技术的巡航高度能源效率可以通过减少飞行时间、燃料使用量以及降低整体运营成本来使旅客受益小型飞机高达 40%。通常，为了获得最佳燃油效率，飞机必须以低于其能力的速度飞行。电力推进基本上消除了以更高速度巡航的惩罚。
这是原始文章：- http://www.popularmechanics.c
Borer 和 X-57 团队的解决方案是使用十几个小型电动“高升力电机”来加速机翼上的气流。这种额外的气流将在较慢的速度下提供更多的升力，最终使飞机能够在正常跑道上起飞。一旦 X-57 获得高度和速度，12 个升力电机就会关闭，螺旋桨会折回到更符合空气动力学的位置。飞行器的实际推进力将来自安装在每个机翼尖端的两个更大的电动螺旋桨。
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IanTheDog 写道...
有人驾驶的无人机
这不是自相矛盾吗？要么是有人驾驶，要么是无人驾驶飞机，无人驾驶飞机的定义是无人驾驶。
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奥克尼群岛可以获得首个电动飞机服务
请参阅 BBC 新闻
空中包括世界上最短定期航班的服务可能会在三年内开始使用电动飞机。
Loganair 的奥克尼岛跳岛航空服务以 Westray 和 Papa Westray 之间 1.7 英里的跳伞而闻名。
p>
该航空公司正在与专家合作，希望到 2021 年实现电力服务。
这是一个开始，太阳能机翼和高效电池可能会导致更长的航线成为可能。
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https://aroundtheworld.solarimpulse.com/adventure
2016 年，Bertrand Piccard 和 André Borschberg，我们的两位飞行员和创始人，在没有燃料的情况下完成了首次环球航行。
他们驾驶太阳能飞机（充满清洁技术的飞行实验室）飞行了 40,000 公里，以促进可再生能源和能源 ef 的使用实地熟练，以获得更好的生活质量。
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dadpad 写道...
，Bertrand Piccard< /p>
我有一位阿姨住在瑞士的 Château-d'Œx。
Bertrand Piccard 和 Brian Jones 首次乘坐气球环球航行就是在这个小镇上进行的。这次冒险的成功或多或少导致设计并完成了太阳能动力比空气更重的太阳动力号，可以环球飞行。
太阳能动力号必须依靠电池在夜间飞行，同样的技术我假设飞机上采用现代电插头而不是机翼和机身上的太阳能电池板。
像这个：
https://www.gizmodo.com。
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< p class="reference">Mark Ch 写道...
这里是产品的一般情况：-
空客的“圣杯”是开发一个电动单通道客机，这还有一段路要走，因为预计发动机需要 20 兆瓦的功率。
电动飞机需要安静，就像汽车一样，如果没有别的观点的话的“酷科技”。大多数选择似乎都涉及到爆破的螺旋桨，噪音很大。当然，如果有意想不到的后果寻找噪音——超级隐身间谍无人机；媒体不会喜欢那些！
但是 20 兆瓦？嗯....
https://www.gizmodo.com.au/2
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bigscreenfan 写道...
但是 20 兆瓦？嗯....
20 MW 太阳能不是代表 20 MW 发动机的好方法......
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bigscreenfan writes...
电动飞机要静音
谁说的？他们正试图与化石燃料竞争……我认为人们最不会关心的是他们发出的噪音。
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lgarratt写道......
20 MW 太阳能并不是代表 20 MW 发动机的好方法......
是的......
A) 永远不会在飞机上安装那么多面板。
B) 电动飞机即将起飞，而那个农场（或类似的农场）是为客轮所需的任何类型的电池充电所需要的.
但我对您对此事的想法持开放态度。
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此帖子已编辑
DaSnoop 写道.. .
我认为人们最不会关心的就是他们发出的噪音。
你可能是对的。我脑子里可能有一个飞行的螺旋桨悬停船和遥控无人机的画面（吵闹的小动物！）...
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问题电动飞机是一个简单的物理学。
1 升航空煤油每公斤含有 48 Mj，相当于每公斤 13.3 千瓦时。
要制造一架大型电动飞机，您需要重量相同或更轻的电池对于相同的能量密度，目前还不存在。
唯一的替代方案是载人很少，或者飞行速度非常慢，或者飞行时间极短的飞机。
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mauried 写道...
电动飞机的问题是一个简单的物理问题
^^ 继续下去，你有从 B787 等飞机运载约 100 吨石油，到 A380 载油约 250 吨，很容易看出为什么不会有任何“商业”电动飞行。
我永远看不到电池技术能达到 fossi 的能量密度l 燃料。
Austen.
评论
这篇文章被编辑了
两个发动机/马达之间的转换效率是多少？
< p>我知道起飞需要大部分动力——比如地面车辆加速。CAP/LiPo 是电池解决方案的一部分？
风阻也开始发挥作用——前面提到过！
EP 什么时候可以连接到 Tassy ;-)
< p>编辑：油不会浮在水上 – 更轻吗？评论
JohnVIC3132 写道...
编辑：油不会浮在水面上 – 更轻吗？
根据特定的批次和温度，航空煤油的 SG 介于 0.795 – 0.805 之间（略有增加或减少）。
奥斯汀。
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