澳洲电动汽车的非高峰期

在澳大利亚生活百科




O.P.

大家好
我有一个关于使用非高峰期电力为电动汽车充电的问题。
我有一条现有的非高峰期线路为电动汽车停放的车库中的热水箱供电
我有一个便携式充电器(随车提供),可插入标准 240 伏插座,耗电量约为 2 千瓦
想知道我是否可以在非高峰线路上安装标准 240 伏插座,所以我可以在晚上给汽车充电
我也有太阳能(因此有一个新的智能电表),物有所值,但我想要非高峰期替代方案的灵活性。我没有电池。
有人知道新南威尔士州关于将非高峰能源用于热水以外的应用(例如电动汽车)的情况吗? (我在 Ausgrid)
Cheers



评论

你是说热水系统的“受控负荷”还是“非高峰期”?

< BR>
评论

killarapat writes...

想知道我是否可以在非高峰线路上安装标准 240V 插座,这样我就可以晚上给汽车充电

如果非高峰线路是受控负载,那么我认为不要使用 GPO。不过,EV 充电器可以被视为受控负载电路上允许的负载。也许……



评论

从记忆中,这将取决于你的状态和哪个控制负载。在一些州,只允许硬接线设备连接到受控负载。

也就是说,一些州使用“非高峰”,而其他州使用“受控负载”来表示“不是 24/7电源)。每个州/地区对于可以连接的内容都有略微不同的规则。

注意:“非高峰”作为受控负载不要与“非高峰”相混淆。使用计量,在这种情况下,您只需要一个计时器。



评论

greenhawk 写道...

就是说,一些州使用“off peak”,而另一些州使用“controlled load”来表示“不是 24/7 供电”。每个州/地区对于可以连接的内容都有略微不同的规则。

是的,术语不同。

例如塔斯马尼亚,它是“非高峰期”——比如受控负载甚至是电工会让你一头雾水,想知道你的意思,因为除非他们在州际公路上工作过,否则他们可能从来没有听说过这个词,它根本就没有被使用过。

NSW 尽管关税名称为“Off”,但它肯定是受控负载Peak 1”和“Off Peak 2”也被使用。

Queensland 通常用关税编号 31 和 33 来指代它。

SA 对每个方向都有一个赌注,并正式称之为OPCL(非高峰受控负载)。

至于 OP 的问题,在大多数州,您可以这样做,但必须进行硬接线。

塔斯马尼亚明确允许在非高峰时段为电池充电,这是一个特别提到的用途,并且至少从 1960 年代就开始这样做了。

SA 允许这样做。昆士兰州过去做过,大概现在还在做。

不确定新南威尔士州或维克多州。



评论

Smurf1976 写道.. .

不确定新南威尔士州或维多利亚州。

这是基本能源:

负载永久连接或在专用电源电路上带有指示器以显示何时供电

https://www.essentialenergy.com.au/-/media/Project/EssentialEnergy/Website/Files/Our-Network/FactSheetControlled< wbr>Load.pdf?la=en&hash=BCA26ED55303526AB6102C0A4F7962EE2965956D

任何由受控负载供电的设备都需要永久连接,无 GPO。

Endeavour Energy 价格表中列出的相同内容:
重要提示:在任何情况下,任何受控负载电路都不允许使用任何插头和/或插座。
参考 1.9.1
https://www.endeavourenergy.com.au/ wps/wcm/connect/786d675c-9867-43e7-b774-096898c14580/NUOS+Price+List_201920_v1.pdf?MOD=AJPERES

不确定 Ausgrid 但我怀疑他们是一样。< /p>

评论
O.P.

在账单上列为“专用电路消耗”。我相信远程打开和关闭。



评论

killarapat 写道...

列为“专用电路消耗”在账单上。我相信是远程打开和关闭的。

在这种情况下,您需要通过硬接线连接到专用 EV 充电器。您不能将通用电源插座添加到受控负载。



评论

outoftheknow 写道...

如果非高峰期线路是受控负载,那么我认为 GPO 就不行了。

谁决定了这个 vs 谁会发现?

电工可以将其中一个接入,以便这个插座是仅在受控负载开启且同时加热热水时才激活?

即将 EV 插入此插座,并通过受控负载充电,然后在一天中的其他时间完成充电从另一个插座也许当太阳出来 (solar)?



评论

No.78379 writes...

谁规定的这 vs 谁会发现?

电工能把它接进去吗,所以这个插座仅在受控负载开启且同时加热热水时才有效?

有执照的电工不能安装分销商规定不允许连接到电网的东西。他们根本不会在 CL 电路上安装 GPO。他们重视他们的许可证套件(或者如果他们没有许可证,我想)。

尽管 EV 充电器被 AFAIK 认为是一种负载,可以在专用的 CL 电路上。尽管这些充电器是浪费金钱,但您可以在哪里通过 GPO 充电。

wattmatters 写道...

在那种情况下,您需要有一个硬连线连接到专用的 EV 充电器。您不能将通用电源插座添加到受控负载。

^ 这就是我 100% 的意思。



评论

Cna 你得到 TOU氯乙烯?算出你什么时候用电最多,也许 TOU 会在 TOU 的非高峰时段为 EV 充电更便宜。

你的 EV 是否有计时器,以便可以在 TOU 的非高峰时间插入并充电计时器是这样说的?

如果您可以在太阳能生产期间充电,无论如何都要这样做,因为它几乎总是更便宜。



评论

outoftheknow 写道...

Cna 你与 CL 有 TOU 吗?

取决于州和经销商。我有 CL 和 TOU 关税。

算出你什么时候用电最多,也许 TOU 会在 TOU 的非高峰时段给电动汽车充电,这样对你来说会更便宜。

这取决于OP在哪里。有时 CL 关税远低于非高峰关税。全国各地的情况确实不同。

如果您可以在太阳能生产期间充电,无论如何都要这样做,因为它几乎总是更便宜。

通常,除非您拥有那些高 FIT 之一计划。例如在我所在的 AGL Solar Savers 地区,FIT 为 17c/kWh,而受控负载 2 为 7.15c/kWh。

与所有这些事情一样,起作用的变量在全国各地差异很大,以至于实际上没有经验法则。

一些有特殊的 EV 关税计划。



评论

wattmatters 写道...

< p>这取决于 OP 在哪里。有时 CL 关税远低于非高峰关税。全国各地的情况确实各不相同。

的确——这就是为什么我对他们能得到的东西持肯定态度 :) 我还假设他们会保留 CL 电路,因为它在 HW 上,并将 GPO 用于适合 TOU 关税的 EV。正如您所说,只有 OP 可以使用他们可用的相同土地来计算总和。

通常,除非您有那些高 FIT 计划之一。例如在我所在的 AGL Solar Savers 区域,FIT 为 17c/kWh,而受控负载 2 为 7.15c/kWh。

当然可以,但使用生产始终是“最便宜的”,这是 OP 现在需要考虑的全部如果他们可以在白天充电。如果像许多人一样,他们无法在白天轻松充电,那就开始寻找在生产时间以外为 EV 充电的最便宜的方式。

有些人有特殊的 EV 关税计划。

我知道 ACTEW AGL 在堪培拉提供它,但我不确定是否还有其他零售商在船上。仍然需要一个专用电路到充电器 - 不确定规则是否允许专用电路到 GPO 而不是充电器,但再次作为你说 OP 可以查看所有这些东西所在的位置:)



评论
这篇文章已编辑

No.78379 写道...

即将 EV 插入此插座,并通过受控负载充电,然后在一天中的其他时间从另一个插座完成充电

这种情况正是它被禁止的确切原因。

p>

受控负载的全部要点是负载在关闭时断开连接,并且有插座会导致消费者完全按照您描述的方式进行操作。

塔斯马尼亚过去确实允许在非高峰时段使用插座关税(受控负载),但它 w大约在 1980 年停止,当时人们意识到相当多的消费者正在从事通常称为“切换”的做法。

他们会在房间里将电暖器或类似设备插入关闭的电源峰值电源插座,在它关闭的那一刻,将拔下散热器并将其插入旁边的标准关税插座。这破坏了受控负载的全部意义,而且从来都不是本意——它们的目的是插入储热器,而不是简单的散热器等。

那些已经安装的被允许保留,并且仍然合法他们今天,但不允许进一步安装。



评论

outoftheknow 写道...

EV 充电器虽然被 AFAIK 考虑可以在专用 CL 电路上的负载。虽然这些充电器是浪费钱,但您可以在 GPO 的地方充电。

如果硬线充电器的电价低到足以收回成本,就不会浪费钱。



评论

Smurf1976 写的...

如果有电就不会浪费钱硬接线充电器的价格低到足以收回成本。

同意 – 但如果资助很少或没有资助,成本就很难收回。如果您可以从 GPO 充电,CL 电路上的充电器可能会浪费金钱,但每个人都必须做数学计算,看看他们是否例外。如果您需要充电器,那么一定要适合我,并查看最便宜的供应方式。



评论

outoftheknow 写道...

当然可以,但使用生产始终是“最便宜的”

如果您放弃 17c FIT 则不是,因为您可以使用 7c 的 CL 收费。

Smurf1976 写道...

如果硬线充电器的电价低到足以收回成本,就不会浪费钱。

这就是所有关税的地方差异开始发挥作用。

例如对我来说,非高峰电价比 CL 电价高 ~4.5c/kWh。
因此,假设电动汽车每年需要约 2200 千瓦时,那么一年就相差 100 美元。这可能值得也可能不值得,具体取决于安装充电器的成本——但实际上这只是一个如何进行评估的示例。



评论

wattmatters 写道...

如果您放弃 17c FIT 而不是 7c 的 CL 充电。

啊是的 – 是的。然而,对于 CL,我无法获得超过 12c 的值,而 FIT 现在普遍低于该值。非常非常罕见的例外,在未来一两年的现实未来中最多不会有例外。所以那个场景已经从我的脑海中消失了,因为它是无法获得的必杀技:)



评论

outoftheknow writes...

非常非常对于这些人来说,在未来一两年的现实未来中,很少有例外,也没有例外。

正如我所说,这取决于您所在的位置。这是 Essential Energy 区域现在可用的关税计划。



评论

我认为这是一个绝妙的主意。如果 FiT 大于受控负载关税,那么我最好在受控负载电路上安装一个 11kw 特斯拉壁式充电器。然后我可以在晚上最方便的时候充电(如果我有电动汽车的话)。
我在 Ausgrid 网络(新南威尔士州)使用 Origin solar boost,当你有太阳能时,这个计划是否有控制负载的选项?我没有单独的受控负载计,你需要一个吗?


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