O.P.
我正在计划为我的房子安装混合太阳能+电池。提前考虑，有一天我想为 EV 添加一个家用充电器是一个不错的选择。
是否可以控制用于为汽车充电的能源？
理想情况下，能源将来自过剩的光伏发电。但它也可能来自家用电池或电网。
汽车电池将比家用电池大得多，因此每天耗尽家用电池来给汽车加满电的想法不会听起来是个好主意。
人们如何优化它？这是否会影响我最初为房屋选择的逆变器/电池？
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geo99 写道...
如何人们优化这个吗？这是否会影响我最初为房屋选择逆变器/电池的选择？
好吧，很多人选择用非高峰期电价为汽车充电一夜以省钱。然而，许多其他人选择每天在阳光充足的时候充电（使用 L2 充电器）几个小时，以利用“免费”能源。如果您插入充电器并让它为 EV 充电直至充满，肯定没有剩余能量可以为您的家用电池充电，尤其是使用 L2 充电器（7.2kW），因为您的 EV 会吸收大部分太阳能给 EV并为您的家用电器和家用电池留下很少的空间。
因此，我认为最好的选择是每天在阳光充足的情况下为您的电动汽车充电几个小时，然后将剩余的时间留给您的家用电池.如果你白天不在家，你可能需要寻找一个“智能”电动汽车充电器，它可以锻炼实际的能量负荷并相应地为你的汽车充电。如果您每周有几天在家工作，则可以“手动”监控 EV 的充电情况。
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如果您的汽车是 Tesla，请购买 Powerwall，因为有一个名为 CHargeHQ 的简单网络服务，它允许您仅使用多余的太阳能为您的汽车充电，并且只能在家用电池充电后。
他们说他们支持其他太阳能品牌，但我不能不要评论其他人的工作情况。这两款特斯拉产品可以很好地配合使用，只需要提供凭据即可登录。
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这取决于您如何放置 EV 充电器的 CT 夹和家用电池
他们俩（除非他们被告知从电网充电）将尝试将您对电网的馈电归零——因此，如果他们看到多余的太阳能，他们将汲取那么多的电力来提供净零馈入电网。
他们通过在链路上放置 CT 钳位来实现这一点——取决于电池和 EV 充电器，这可以像 CT 钳位一样简单，仅在电源/电网输入连接上——如果这是向电网供电（即多余的太阳能），然后他们将吸收多余的部分。
现在取决于您放置 CT 夹具的位置 – 取决于优先级 – 无论您将哪个设备放置在离电网最近的地方/street 只有在另一个人占据了它的份额后才会看到电流——所以如果你想先给你的家用电池充电，那么你可以把它的夹子放在离配电盘和汽车最近的地方最靠近街道/电网的夹子。
（反之亦然）
通常大多数汽车在充电控制方面更灵活（太阳能充电，但最大只能充电 4KW ) 例如，这样您就可以将它们作为第一优先设备。
这也可能取决于您的使用模式 – 您每天都使用家用电池，所以您希望它首先使用免费的太阳能和然后余额可以用来给汽车加满油——但如果汽车每天只在上午 11 点之前在家——你可能想更改订单等等
Craig
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有几个自动选项可以结合太阳能和电池或更手动的方法来控制汽车充电。
1.你可以获得一个智能充电器（最常见的是 Zappi，但我认为现在还有其他一些）它应该适用于任何逆变器和电池组合，因为它只是监控仪表的使用情况并调整汽车充电率以使用任何多余的否则会导出到网格（但当然你可以覆盖它并强制它充电，等等）。优点是它可能是最好的实时充电控制并且非常灵活，缺点是它确实比特斯拉充电器贵很多，所以如果它每天只为您节省几千瓦的电网功率，投资回收期相当长.
2.您可以将 ChargeHQ 应用程序与兼容的逆变器和兼容的充电器一起使用。查看 chargehq.net 以获取兼容的列表。如果您首先安装太阳能，然后选择他们列表中的逆变器，至少您可以选择稍后使用它。
3.您可以手动完成（这是我目前的方法，因为我还没有开始设置 ChargeHQ）。显然取决于你的太阳能和炭ging 需求以及白天是否会在家，但就我而言，我几乎可以将我的车设置为在上午 8 点到下午 2 点之间以 24A（约 5.5kW）充电，如果天气晴朗，我将完全使用太阳能充电并且那里剩下的也足够给家里的电池充电了。 （在冬天不太好用，在阴天/雨天我要么不充电，要么降低费率，要么只是在电网电源下过夜充电）。我所做的一件事是设置我的逆变器，这样它就不会在这些时间之间使用电池，所以如果我正在充电并且云彩过来那么任何多余的东西都会从电网而不是电池中汲取。显然，这可能最终会导致我使用一些电网电力进行充电（尤其是在云层分散的日子），但这里的电网实际上只有几千瓦时，而且成本非常低。
如果你是从头开始安装太阳能我会推荐混合逆变器和直流耦合电池而不是特斯拉 Powerwall，因为我认为混合解决方案比 Powerwall 更好。我个人有 Sungrow（并推荐它们，但还有其他不错的选择）。可能只需选择与 ChargeHQ 兼容的东西，然后当汽车到达时你就可以选择。
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O.P.
curto 写道...
< p>Craig谢谢，这真的很清楚。因为汽车是未来的项目，所以我没有仔细研究各种充电器的智能。
该项目的第一部分是家用太阳能 + 电池。我会尽可能确保正确使用太阳能，这样我以后上车时就不会出现问题。
我了解 2x CT 的逻辑，因此优先充电首先是房子，然后是汽车。
假设房子的太阳能和它的电池按预期工作，那么我们在夏天会有多余的太阳能，但即便如此看起来汽车将需要大部分的太阳能来自电网的能量。
听起来我应该计划使用非高峰时段的电费来过夜充电，并希望在一个美好的夏日补充一点太阳能。
所以我需要我的 EV 充电器能够执行以下操作：
> 在（比如）23:00 到 05:00 之间从电网充电，以及
> 在（比如）之间从多余的太阳能充电08:00 和 18:00
我觉得我有必要仔细看看这些充电器！这是充电器使用的那种规则吗？
关于充电器型号 (L2) 有什么建议我应该看看以便更好地理解它吗？
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geo99 写道...
假设房屋太阳能及其电池按预期工作，那么我们在夏天会有多余的太阳能，但即便如此它看起来像汽车将需要来自电网的大部分能量。
您计划建立多大的太阳能系统？我们有 13.3kW 的面板和 10kW 的逆变器，一年中有 9 个月我的汽车使用量可能有 90% 来自太阳能——这只是冬季的几个月，我往往需要定期从电网充电。 （这是在 Model S 上，它的效率不如 Model 3，而且我们的行驶里程接近 30,000 公里/年）。
看看 ChargeHQ 网站——你的问题让我很有动力今天进行设置，到目前为止看起来还不错，您可以设置充电规则。如果白天汽车在家，您可以将 ChargeHQ 设置为将太阳能转移到汽车上，并根据您的喜好优先为汽车充电或家用电池充电。如果您白天在家并且不跑很远的公里，那么只要系统尺寸合理，您应该能够通过太阳能充电。
我想我需要带上仔细看看这些充电器！这是充电器使用的那种规则吗？
关于充电器型号 (L2) 有什么建议我应该看看以更好地理解它吗？
除非你选择智能充电器（例如 Zappi）我上面提到那么充电比充电器更受汽车控制。如果您购买的是 Tesla，那么您可以安排充电时间、更改充电速度等（从车内和应用程序或通过 ChargeHQ 等第三方应用程序）。
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geo99 写道...
关于充电器型号 (L2) 有什么建议我应该看看以便更好地理解这一点吗？
那里有很多 L2 EV 充电器，其中一些非常昂贵。
我发现（并将选择其中之一）：
- HYPERVOLT 电动汽车充电器 – HOME 2.0 ($1,379.00)
- MyEnergi Zappi ($1,345.00)
它们均在英国制造并具有智能功能。
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dckp 写道...
我发现（并将选择其中之一）：
- HYPERVOLT 电动汽车充电器 – HOME 2.0 ($1,379.00)< br>- MyEnergi Zappi ($1,345.00)
它们均在英国制造并具有智能功能。
在花了一些时间玩 ChargeHQ ove 之后在过去的几天里，如果您购买的是 Tesla，并且您的逆变器在 ChargeHQ 支持的列表中，那么您可以节省 600 美元，只需花费 750 美元即可获得 Tesla 充电器。使用 ChargeHQ 可为您提供智能充电器的所有功能，而无需支付额外费用。尽管坦率地说，我认为在充电时间上有一些常识，但如果白天你的车在家，你可以手动获得 90% 的太阳能充电，所以不确定从财务角度来看，为智能充电器额外支付 600 美元是否会得到回报。
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喜欢 Tesla Model 3、Tesla Powerwall、ChargeHQ 应用程序和 Amber Energy 的组合。此刻，我几乎不用电费来经营房子和汽车。
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dckp 写道...
那里有很多 L2 EV 充电器，其中一些非常昂贵。
我发现（并将选择其中之一）：
- HYPERVOLT 电动汽车充电器 – HOME 2.0（1,379.00 美元）
- MyEnergi Zappi（1,345.00 美元）
另一种选择是使用 HomeAssistant 与您的 Tesla 和您的光伏系统集成来控制您的 EV 充电。我已经让我的 Fronius 和 Tesla 交谈，以便 Tesla 改变充电率以匹配生产。
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curto 写道...
现在取决于您放置 CT 夹具的位置 – 取决于哪个获得优先权 – 无论您放置在离电网/街道最近的哪个设备，只有在另一个设备占据其份额后才会看到电流 – 所以如果您想要您的先给家里的电池充电，然后你会把它的夹子放在离配电盘最近的地方，把汽车夹子放在离街道/电网最近的地方
a）对不起，我不明白这个。 “最靠近配电盘”是指配电盘和太阳能逆变器之间吗？
b) 这只适用于交流耦合电池，对吗？据我所知，混合/直流耦合电池没有解决方案，因为没有地方可以检测电池的电流？
我正在尝试解决完全相同的问题（太阳能+电池+EV ) 并且还没有找到适合我的解决方案。 Zappi 将使用交流耦合电池（因为它使用 2 个 CT 钳），但手册明确表示它不适用于混合/直流耦合。我不知道那里是否有可以直接与混合逆变器通信的 EVSE？ （似乎 ChargeHQ 可以使用 API 来做到这一点，但随后您的所有凭据都会存储在云中...）
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是的，只有 AC 耦合才能实现“简单”的解决方案.
如果您有混合逆变器（什么品牌和型号），那么您可能需要深入研究并使用他们的 API 和一些编程技巧。
您可以查看在 OpenEVSE，这是一个非常有趣的项目，它让您可以根据您告诉汽车的操作以编程方式控制汽车的输出
Craig
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< p>还没有任何东西——仍在设计/引用中。由于屋顶的形状和有一个单独的车库屋顶（未连接到房屋），建议有 2 个阵列与 AlphaESS SMILE5 混合（因此一组交流耦合，另一组直流耦合）。但我不明白这将如何与 EVSE 一起工作。
更简单的选择是取消混合动力，只需使用常规（“老式”？）交流电池，然后一切都将与 zappi 和 CT 一起工作夹子。我不确定失去直流耦合会导致多少效率损失。
但我对此还是很陌生。也许有其他品牌的EVSE可以直接与逆变器通信？我怀疑所有这一切是否有标准化的行业协议？
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这篇文章已编辑
John SG 写道...
< p>（似乎 ChargeHQ 可以使用 API 来做到这一点，但随后您的所有凭据都会存储在云中...）如果您像我一样偏执，那么您可以从 OpenEVSE 获得类似的功能，而无需使用云。但是，您需要准备好花一些时间在上面，因为它不是很简单并且需要耐心和技术知识。
John SG 写道...
但我看不出这对 EVSE 有何影响。
您实际上需要两个设备，即 OpenEVSE 充电器和 EmonCMS。 EmonCMS 可以与任意数量的逆变器或其他输入进行对话。如果您的逆变器还报告消耗量，则可以在 EmonCMS 中以编程方式进行管理。您可以应用算术来添加和减去输入，然后将可用功率的最终值呈现给 openEVSE，从而呈现给您的汽车。 openEVSE 和 EmonCMS 之间的消息传递是通过 MQTT 发生的。
geo99 写道...
我正在计划为我的房子安装混合太阳能+电池。提前想好，有一天我会想为 EV 添加一个家用充电器。
你的选择，但我的建议是把你计划用于家用电池的钱放在一边，用它来以后购买电动汽车。你会得到一个更好的投资回报率。
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Robbie 写道...
您实际上需要两个设备...EmonCMS 可以与任意数量的逆变器或其他输入交谈。如果您的逆变器还报告消耗量，则可以在 EmonCMS 中以编程方式进行管理。 openEVSE 和 EmonCMS 之间的消息传递是通过 MQTT 进行的。
好的，谢谢，对此还一无所知，所以我想需要做一些阅读...
a) 这一切都需要吗是 DIY，还是您希望安装人员来设置这一切？
b) 大概这可以改装到现有系统（假设所有设备都兼容），而不是需要在安装过程中完成？
c) 优先考虑 EV 充电，EmonCMS 可以指示逆变器停止为家用电池充电以便为汽车提供更多电力，还是只能读取逆变器数据？
我猜是什么可以做的是告诉 EVSE 继续增加充电器电流，直到家用电池的电量为零。从这个意义上说，它与 Zappi 相同，除了它可以直接访问逆变器数据而不是依赖 CT 钳位（您不能将其用于混合逆变器）？当然，假设您可以从逆变器获取该数据。
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John SG 写道...
a) 将这一切都需要自己动手做，或者您能期望安装人员来设置这一切吗？
不，您需要自己完成 emoncms 软件方面的工作。
b) 大概可以将其改装为一个现有的系统（假设所有设备都是兼容的），而不是需要在安装过程中完成？
是的，唯一需要电工安装的组件是 openevse。 emoncms 只是一个插入网络的 raspberi PI。
c) 优先考虑 EV 充电，
我没有直接经验，但我假设增加 EVSE 的消耗以匹配PV 输出会阻止家用电池从电网充电。
除了它可以直接访问逆变器数据而不是依赖 CT 钳位
是的。尽管您可能需要仔细考虑一些情况，例如将 zappi 配置为在晚上充值时会发生什么情况。如果您有多个车载充电器怎么办？热水系统怎么样？
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John SG 写道...
a) 这一切都需要自己动手做吗，或者您可以期望安装程序来设置这一切吗？
不，您需要自己完成 emoncms 软件方面的工作。
b) 大概这可以改装到现有系统（假设所有设备兼容），而不是需要在安装期间完成？
是的，唯一需要安装的组件是 openevse。 emoncms 只是一个插入网络的 raspberi PI。
c) 优先考虑 EV 充电，
您可以查看是否可以配置 Zappi 或 ChargeHQ 以忽略消耗。
您可以使用一个简单的 32A 开关插座来证明未来的安全，您认为充电器就在其中。
https://www.sparkydirect.com
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John SG 写道...
AlphaESS
读一读，您可能会改变主意 –
https:/ /www.solarquotes.com.
我会走 Fronius WattPilot 与 Gen24 的道路。
连接 Wattpilot连接到与逆变器/智能电表相同的 wifi 网络，您可以启用 PV Surplus 充电，它会根据多余的 PV 上下充电。
如果您不想耗尽家用电池为您的汽车充电，这可以在 Wattpilot 中进行编程。
如果您在偏远地区或供应有限，为避免跳闸您的主开关，您还可以对 EV 充电器进行编程，以根据充电电流斜升在你的负载上。也就是说，如果在做晚饭/用电高峰时间消耗大量电流，它可以降低充电器的电压以避免过载。
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上帝写道。 ..
我会选择 Fronius WattPilot
看起来很酷，但相对于它的实际情况来说太贵了。
我会选择 Zappi 的价格和功能、保修和声誉
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