粗粗一算，去城里上个班一天来回就要十几块钱。
Opal card最初的各种优惠荡然无存，取而代之的无休无止的涨价，还时不时的伴随着局部交通瘫痪，用一句广告词形容就是加价不加量。
这铁路局想必是国企，应该没有创收任务，有没有人知道他们这么涨价会不会被审计，合理不合理呢？
各位怎么看?
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家里躺领，爽歪歪
光 Opal 这一项，没天就比上班的多赚10刀，税后
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确实贵，巴士也贵。
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人生贏家
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主要周末的cap被提升了
之前的cap多少来着?
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周日之前是2元多，现在成人是8元多，果断开车
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感谢自由党。玩的好一手请君入瓮。如今房产税推广手法和当年推opal卡如出一辙。再加上高速路免费变收费，拆提示牌拿罚款当创收。和私企狼狈为奸卖国有资产各种涨价收费。大家自求多福吧。看看新洲自由党一手遮天，各种民生上玩命捞钱到什么地步。反正掌握媒体替他们当打手就够了。
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比原来年票涨了很多
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Opal Card这事情可是现任NSW州长一手操办的，可以问问她。
涨幅过快，吃相难看。
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选1
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能不做就不做把，开车省点钱。
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火车员工家属坐车不要钱，年薪高，养老金高，假期长，更离谱的是还知道有人每年2张商务票飞世界各地，他的工作就是火车到站站在门口观察站台情况的那个
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10多年前就听一个人说在City Rail上班 工资10多万，不需要大学文凭的那种。当时觉得怎么那么匪夷所思
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现在周末出去就开车，2刀多的时代没有了
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太贵了，政府应该提倡环保出行，鼓励大家用公共交通，现在不停地涨价涨价。
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现在去City上班宁愿早起多付点停车费也不坐公共交通了
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超贵
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大家要加倍努力捞钱哈
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大家要加倍努力捞钱哈
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是的，一个火车站员工，打扫打扫卫生，站着没事干，他们一年最少也有7-8万。但是进去超难，好多轮面试听说还要有一定关系才能进
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放弃公共交通改为开车纯粹因为公共交通太贵，开车油费一天5刀，公共交通一天5刀的日子很久之前就结束了
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怎么说呢现在的交通费呢？单次是贵的，而且把peak hour给调整了，还有以前周日的2.5/2.8改为了8刀。这些都使得单次或偶尔的出行成本提高。但有week cap 啊，1周50刀，对于一周上5天班的支出就少了。
记得13年以前也是坐车上班，从Eastwood坐车到West Pennant Hills，每天来回的火车加汽车，需要12刀。
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原来盖有周票，月票，年票可以省钱，现在啥也没有了
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这就是传说中的活少钱多福利高的工作嘛
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问就是垄断，每年涨价你也不能怎样。
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那是的，现在没法找漏洞逃票了。
当时有周票，月票以及年票。 那时刚刚来澳洲，每天花钱买票。后来别人告诉我，买一张周票放到钱包里，遇到查票的，出示后他会在票上记录一下，这样从这个日期起就用一周，然后买张新的；遇不到查票的，这张周票就一直在钱包里放着，真是省钱啊 。但前提是入站出站都没有闸机的火车站。当时eastwood 和pennant hill火车站都没有闸机的。
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女儿喜欢坐ferry，以前周日就坐火车，轮渡瞎逛，随便找个地儿下来去小店吃点东西，虽然付的交通费少但是也算为GDP做贡献了，现在反正OPAL卡自从COVID就没再用过了。
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啥都涨价
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这个事真的很恶心，当初骗大家说用卡比较好比较省。以前纸票的时候30一周，现在要50.各种优惠政策慢慢取消。
现在上班的人少，坐车的也少，估计亏死了，明年开始大涨价。
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在CBD上班的怎么办？天价停车费。。。
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