说说飞机空难
飞机空难是件极为可怕的事情，因为生还者极少。
一次飞行可以划分为起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降高度、开始进场、最后进场、着陆8个阶段，这些飞行航段共计1.5小时。每个阶段在整个飞行过程中所占的时间比例不同，发生事故的几率也不相同。
飞机起飞后的6分钟和降落前的7分钟内，最容易发生意外事故，在国际上，这段时间被称为“危险的13分钟”。平飞阶段，飞机处于自动驾驶状态，是飞行最安全的阶段。在所有事故中，只有大约6%发生在这个阶段，而且一旦发生事故，留给驾驶员判断和处理的时间也相对充足。起飞和降落这两个过程跟平飞相比，故障发生时留给驾驶员的判断时间极短，高度极低，难以操控和自救。数据显示，68.3%的空难发生在飞机起飞或降落的过程中，因此这两个阶段也是飞机最容易出事故的时候。这是由于各种气象条件、地理环境、生物环境、人为失控的不利因素多集中在这两个阶段，对飞机安全的影响比较严重。起降时要求驾驶员操作的程序和动作也非常多，这些因素综合在一起也容易干扰飞行员的判断。
导致空难的原因有很多，但最主要的因素在于飞行员的操作失误，大约占到了空难总数的51%。此外，恶劣的气候、复杂的地形，飞机故障和人为破坏也是造成空难的原因。
如何避免空难是乘客最关心的大问题。在出行前，选择出行地与航班至关重要。首先旅行时要选择安全国家，根据统计，最安全的国家或地区为澳洲、新西兰、西欧、北欧、中国、日本，这些地区机场飞机起降的事故率最低。最不安全的国家为非洲（刚果委首位）、俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯。其次要选择安全纪录最好的航班。依次为澳洲民航、新西兰民航、中国民航、香港民航、英国民航、德国民航、意大利民航、西班牙民航、北欧各国民航。第三在机型选择上，不坐小飞机，不坐老飞机，螺旋桨飞机少坐，最好乘坐空客A330-200、A330-300、A340-300、A340-500、A340-600、A380-800，波音737-600/-700/-800/-900、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787。第四不乘坐晚上飞行的“红眼航班”。夜晚地面执勤人员和机上人员睡眠不足，注意力和控制力降低，加上能见度低，事故率高发。第五乘机的季节要选择雷暴少发的季节。旅客登机后，要选择靠近安全出口的座位（购票时敲定），系好安全带。注意听取空姐安全讲解。当飞机出现危险故障时，要背朝飞行方向，摆正安全坐姿，绝不要在机内走动，不要上厕所。逃生时，尽快穿好救生衣，要学会解安全带，带上防烟头罩，听从乘务员指挥。
据统计，70年间，在空难中丧生的人数为76,119人，每年仅1,087人。造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一。远远低于火车、汽车和其他70多种最易致死原因的事故率。在发达国家，每年因车祸丧生的人数已高达669,000人。从概率论角度来看，飞机事故率是极小概率事件。由此可见，飞机还是很安全的交通工具。尽管如此，防患于未然是绝对必要的。
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