Star Alliance member Air China in Northern summer 2016 season is shifting operational schedule on Beijing – Sydney route effective 27MAR16. The new schedule sees overnight departure from Beijing, arriving Sydney in the afternoon hours, instead of morning arrival. Sydney departure remains unchanged at evening hours.Service in Northern summer 2016 season sees 5 weekly flights, with Airbus A330-300 aircraft.
CA173 PEK0050 – 1425SYD 333 16
CA173 PEK0050 – 1450SYD 333 245
CA174 SYD1940 – 0530+1PEK 333 x47
从2016年3月27号开始 CA 的PEK － SYD 173，174 航班将时刻改道晚上出发，下午到达SYD，回程出发时刻则还是在晚上。 班次有7 weekly 变成 5 weekly.
资料来源： airline route
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CA193/194的时间太差了，半夜到，让接机的情何以堪
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可惜悉尼到北京的直飞没有别的竞争对手。
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我还喜欢中间转机，所以每次回北京都坐国泰。感觉在飞机上委屈8个多小时了，在香港下来走走，吃点东西，转转，再接下来后面3个多小时的，很舒服。。。
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凌晨起飞挺好的，去机场路上不堵，反而省时间，而且好歹可以算是在家睡个安稳觉
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正想订票，发现都改凌晨起飞了，带娃来回，折腾死了
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今天的166/165就是昨天的194到了北京以后马上飞墨尔本。这样飞机利用率高。
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不喜欢只剩一件行李额的国航航班了~
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国航这个333不是澳航的那种333。这次国航用的是去年下半年才引进的加强版的242吨的333。而澳航飞上海的那个是老版的212吨的333。
国航这次托运只能一件和机型无关。就算用332也是只能托运一件。
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ca173/174 飞了三十年了！
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2件行李改回来了
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就是行李太少了
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747.pek-can-Mel -syd-can-pek
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木有其他和它竞争滴呀
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现在不是吗？
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中国国际航空公司
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你是对的，以前是面国旗。
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747sp,经典机型，现在伊朗航空德黑兰--北京--东京航线还能看到。以前澳航珀斯台北航线也用过这种机型。
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CA165/166北京墨尔本6月也要有现在一周四班改为一周三班。
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后来改为国航涂装也飞过。1997年就已经使用国航涂装的747sp飞来过澳洲
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学习了
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啥时候改回两件的?
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