O.P.
嘿伙计们
关于交通拥堵灯的故事
https://www.drive.com.au/car
现在我将更具体地提及斜坡上 m4 上的那些。我仍然不明白在坡道上闯红灯怎么会让你罚款，如果你真的来到这些红灯处，绿灯实际上会持续不到一秒钟。
你真的不知道没有足够的时间做出反应并开始驾驶。当你这样做时，你已经闯红灯了。
我看到很多人停下来犹豫，因为这些灯没有足够长的时间保持绿色。
并不是提倡闯红灯，而是提倡那些在通往 m4 的匝道灯上，您只需闯红灯即可到达任何地方。
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我认为这些灯是交通管理解决方案中最糟糕的实现之一
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InternalBleeding 写道...
斜坡上 m4 上的那些。
那些标有“绿灯时每条车道一辆车”的标志。
我仍然看不出在匝道上闯红灯会被罚款
如果您不是第一辆车，那么在 IMO 上罚款就足够公平了，因为您违反了他们的标志，并且您的行为正在影响交通拥堵。
如果您是第一辆车则没有开得足够快，那么罚款会有点粗暴，因为这对拥堵没有影响。
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O.P.
是的，就是这样。当你开始移动时，灯已经变红了。
更不用说卡车似乎也有自己的车道，没有灯。
我也看到人们开车的速度有多慢而且它也会导致在这些愚蠢的灯前等待的交通拥堵。尤其是在东部 Creek 地区等附近。
我真的很想知道这些灯是否正在减少或缓解拥堵。
根据记忆，我认为他们尝试了很多这种类型的灯很多年前，它们没有用。
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它被称为匝道计量，不管你信不信，它可以减少高速公路上合并造成的拥堵。
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RandomPerson 写道...
我认为这些灯是有史以来最糟糕的交通管理解决方案之一。
还记得装灯前忙忙碌碌的事情吗？
记得。他们绝对有效。控制进入高速公路可以防止突然减速到 30Kmh，然后逐渐加速回到 80+，然后突然减速到 30，这反过来会导致有人撞到前面的车，然后在剩下的时间里“游戏结束”高峰期。
高速公路以 100kph 运行时的通行能力是以 50Kph 运行时的两倍
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O.P.
smokinman 写道...
这叫做匝道计量，不管你信不信，它可以减少高速公路上合并造成的拥堵
这就是我的观点，我不认为它在做除了造成这些灯的拥堵之外，什么都没有。无论如何，人们在驶上坡道时仍然无法正确合并。
而且我很确定他们在 20 年前在 m4 或 m5 上尝试过这种方法，但没有奏效。所以他们拆掉了灯。
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O.P.
我认为该系统还不够智能，无法控制人们进入 m4 时的拥堵。更烦人的是，灯的绿色持续时间不够长。所以你被困在那些犹豫太多的人后面
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InternalBleeding 写道...
这就是我的观点我不除了造成这些灯的拥堵外，别无他法。
如果你在这些灯发明之前就在附近，你就会知道它们真的很好用。
不受控制的入口匝道过去常常导致大量的人排起长队停止高速公路上的交通，以及试图上车的人的拥堵。这样一来，问题就在于试图继续前进的唯一拥堵。但这比高速公路上的大规模尾随问题要小得多，在高速公路上，汽车必须随机地从 100 公里/小时加速到零。
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mobnet 写道。 ..
与以 50Kph 运行时相比，以 100kph 运行时，高速公路的通行能力是其两倍
这与真实情况相去甚远。
< BR>评论
InternalBleeding 写道...
而且更烦人的是灯不会保持足够长的绿色。所以你会被困在那些犹豫太多的人后面
我认为普通用户会学会在绿灯时毫不犹豫。
你希望司机进入匝道时能清楚以正确的速度在并入高速公路时运行。
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匝道计量在理论上是可行的，只有在实施时才能在实践中发挥作用mented 正确。不幸的是，这些项目往往在进行适当的交通研究之前就匆忙获得批准。该系统（至少在维多利亚州）设计为自动化，但确实需要对其进行监控，因为您只能使用纯检测器进行如此多的校准。真正的赢家是那些已经在高速公路上游（远离 CBD）的人，而输家是那些在高速公路下游（靠近 CBD）的人。
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mobnet 写道...
你还记得在安装灯之前发生的事情吗？它很忙？
与现在在东部高速公路上使用计量灯的情况相同。几乎没有区别。
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smokinman 写道...
这叫做斜坡计量，不管你信不信以减少因在高速公路上并道而造成的拥堵。
不，这会导致在高速公路更远的地方排长队。除非在峰值结束时。
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O.P.
普遍低写入...
如果你在这些发明之前就在身边你会知道它们工作得很好。
我在附近见证了它所做的，就像现在一样，除了已经在 m4 上的人之外，没有什么能让每个人都更容易。
如果它以前工作得那么好，为什么要删除它？因为目前的技术无法很好地工作。
看看队列，每天早上在斜坡上的灯都亮着。这是一个笑话。
无论如何，我对这个话题的看法是，当红灯从红灯变绿甚至不到 1 秒然后又变回红灯时，你怎么会因为闯红灯而在 sydney/m4 被罚款。中间没有橙色，所以你将始终运行红色。
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InternalBleeding 写道...
怎么能你在 sydney/m4 会被罚款，因为当它从红色变为绿色甚至不到 1 秒然后又变回红色时，你会因为闯红灯而被罚款。中间没有橙色，所以你总是跑红灯。
那你跑红灯被罚款了吗？
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paulm1au 写道...
那么你有没有因为闯红灯而被罚款？
我认为不只是咆哮。听起来如果他们通过交通计时器来解决这个问题，他们最好还是坐火车。
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InternalBleeding 写道...< /p>
在sydney/m4，当红灯变绿不到1秒然后又变红时，你怎么会因为闯红灯而被罚款。中间没有橙色，所以你总会看到红色。
我认为人们想多了。它保持绿色的时间很短，以确保每条车道只有一辆车通过——没有第二辆车试图偷偷通过。在我看来，只要您的脚在绿灯出现在您的大脑中时就已经离开刹车并踩下油门，您就可以了。
如果它不再保持绿色，那么奥迪车手排在第二位的人会尝试偷偷溜过去。
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普遍低写...
如果你以前在附近这些是发明出来的，您会知道它们非常有效。
它仅适用于高速公路交通，如果您在匝道上排队，那么它绝对不起作用。不管你怎么看，如果使用道路的汽车数量超过其承载能力，某处就会出现拥堵。我认为这个系统确实允许更多的汽车通过，但对试图从坡道加入的汽车不公平地不利。
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InternalBleeding 写道...
我仍然不明白在坡道上闯红灯怎么会让你罚款，如果你真的来到这些红灯处，绿灯实际上会持续亮起不到一秒钟。
您实际上没有足够的时间做出反应并开始驾驶。当你这样做时，你已经闯红灯了。
InternalBleeding 写道......
无论如何我的观点是，你怎么会被罚款在 sydney/m4 中，当它从红色变为绿色甚至不到 1 秒然后又变回红色时，它就会亮起这个红灯。中间没有橙色，所以你总是跑红灯。
谁因起飞太慢而被罚款？您有司机因此受到处罚的例子吗？有多少人因为第一辆车在高速公路入口匝道灯亮时起步太慢而被罚款？
InternalBleeding 写道...
这就是我的观点，我不知道'认为它在做任何事情
请发布您的数据以反驳以下声明。
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