O.P.
大家好
我即将对我的 2004 V6 汽油 Hilux 进行一次换油。上次我用的是nulon apex+ 5w30。行驶了 10000 公里，一切似乎都很好。
我又从 Repco 和 Supercheap auto 订购了一些，但现在这两个系统都说这种油不适合我的车。
是吗？这件事？为什么不合适？我还能用吗？
谢谢
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RandomizedLife 写...
为什么合适吗？
需要更多信息，您购买的机油的 ACEA 代码是多少。
用它行驶了 10000 公里，一切似乎都很好。
使用了错误的等级/油的规格不会导致性能问题，因此您无法准确确定它是否完好。
油的等级/规格不正确可能会导致过早磨损，您只有在发生故障或引擎在烧机油。
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RandomizedLife 写道...
这重要吗？为什么不合适？我还能使用它吗？
汽车的用户手册怎么说？手册将说明可接受的重量（5W-30 和/或其他）以及所需油的规格。该规范将说明 API SJ、API SL 和/或 ACEA 规范。
API 更新的规范向后兼容。例如。如果您的手册指出您的汽车可以使用 API SJ 或更高版本，那么您可以使用 SJ、SL、SM、SN 或更新版本。
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有一件事我想要需要指出的是，我最近从丰田经销店以与售后市场相当的价格（可能甚至更便宜！）为我妈妈的 2010 Yaris 购买了机油和滤清器。您可能也想探索这条途径。
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RandomizedLife 写道...
两个系统现在都说这种油不适合我的车。
忽略它。< br>查看汽车手册，了解哪些牌号可以使用，并符合或超过推荐的机油标准。
https://totachi.com/wp-conte
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Pavlov writes...
忽略
+1 指南是错误的。
RandomizedLife 写道...
我正准备去另一次换油我的 2004 V6 汽油 Hilux。上次我用的是nulon apex+ 5w30。行驶了 10000 公里，一切似乎都很好。
像这样的车辆不会对其使用的机油类型挑剔。
而在某种现代涡轮增压中，直接喷射或柴油发动机使用正确规格的油和正确的化学添加剂可能很重要。 （缓解低速早燃，保护柴油微粒滤清器等）
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再次，检查你的手册，但如果你不能，这可能是一些使用：
https://oilincar.com/toyota/hilux/v_6-1998-2004.php
它建议将 API SM 作为 2004 Petrol Hilux 的最低规格。
< BR>评论
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使用 SN 级机油不会出错。
我在我的 4 缸非发动机中使用 Nulon 10W-40 半合成 SN 级涡轮汽油发动机汽车，他们似乎很喜欢它。
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DaveKA 写道...
再次，检查您的手册，但如果你不能，这可能会有一些用处：
https://oilincar.com/toy
我不知道关于那个网站。我刚刚检查了我的汽车，它列出了许多不同的等级，但重要的是，它没有列出制造商在其书中规定的等级。
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mobnet writes...
我不知道那个网站。我刚刚检查了我的汽车，它列出了许多不同的等级，但重要的是，它没有列出制造商在其书中规定的等级。
好的，谢谢。也许这就是 Supercheap 和 Repco 从那时起获取数据的地方。 ;)
像往常一样，汽车的手册是最好的选择。
另一个原因可能是 Oilincar 网站位于美国，因此可能会列出您汽车的美国版本与美国版本澳大利亚版。
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mobnet 写道...
我刚刚检查了我的汽车，它列出了很多不同的等级，但重要的是，它没有列出制造商在其书中说明的等级。
“书”可能非常非常旧？
它说明了什么？
一些0W-20 和更低等级 (0W-16) 是最近的发展。
您使用的机油需要达到或超过汽车制造商建议的 API 等级，粘度在很大程度上取决于汽车的气候
例如，如果我住在撒哈拉沙漠，我不会使用 0W-20 油，或者在加拿大北部使用 20W-50。
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大多数汽车，至少是我熟悉的汽车，都会在车主手册中列出这一点。
所需的最低机油等级，例如 SH
所需的机油规格，例如 10W-40< /p>
注意后者将取决于操作环境（温度）。例如，如果您住在皮尔巴拉并搬到塔斯马尼亚，那么汽车本身没有任何变化，但仔细阅读手册，您可能会发现它指定了不同的机油。
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您可以将其用作 Shell 的指南，我发现备件位置中的一些指南太死板，好像只有一种类型。
例如我的克鲁格，它们都指的是 5W 30，但是对于我们的气候，10W 40 还可以，我使用 HX7 10W40 没问题，当然是特价的时候
https://www.shell.com.au/mot
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bigal99 writes ...
例如，我的 kluger 都指的是 5W 30，但对于我们的气候，10W 40 就可以了，我使用 HX7 10W40 没问题，当然，当它处于特殊状态时
< p>哦，在以油泥着称的丰田 V6 发动机中使用半合成而不是合成的风险是什么（i。例如，半合成油的矿物油成分精炼程度较低且杂质较多，因此更容易与燃烧副产物发生反应并变成油泥）？也许油泥问题被夸大了？
Shell Helix Ultra 是一种顶级油品，其中天然气制油基础油（具体来说，它们采用从天然气转化为液体燃料时掉落的重质蜡馏分，然后进行加氢裂化这是为了制造一种非常纯净、均匀的油），这比其他“合成油”中发现的标准重度精炼矿物油高出一步。我会推荐 Shell Helix Ultra。
据说，Dick Johnson 赛车和 Team Penske Indycars 直接使用 Shell Helix（或 Pennzoil）Ultra 机油，而由 Mobil、Castrol、Nulon 或 Penrite 赞助的其他车队使用的是 Shell Helix（或 Pennzoil）Ultra这些公司的赛车油系列中的真正 PAO 合成油或真正的酯合成油（通常是摩托车赛车油）。气液化产品据说*那么好*，尽管它在技术上是一种加氢裂化矿物油（并且价格相应较低）而不是真正的合成油。
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< p class="reference">Zapp Brannigan 写道...
据推测，Dick Johnson 赛车和 Team Penske Indycars 使用直接的 Shell Helix
上周在 SMSP 上有法拉利客户赛道日。 458 和 488 的许多 GT3 变体到处跑。所有我们都将 Shell Helix Ultra 倒入干燥的油底壳中。
从剪切的角度来看，Shell Helix Ultra 的材料令人惊叹，即使在非常高的温度（130 ) 长时间。我在我的车上运行它，我现在每周也绕过 SMSP。
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Smurf1976 写道...
所需的最低油品级，例如 SH
所需的油规格，例如 10W-40
注意后者将取决于操作环境（温度）。例如，如果您住在皮尔巴拉并搬到塔斯马尼亚，那么汽车本身没有任何变化，但仔细阅读手册，您可能会发现它指定了不同的机油。
这仅适用于发动机没有热交换器，因为一旦汽车预热，机油的工作温度仍会因环境温度而变化。
现在，大多数汽车都有机油冷却热交换器和机油的工作温度保持恒定，不再受环境温度影响。
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nkg 写道...
上周在 SMSP 并且那天是法拉利客户赛道日。 458 和 488 的许多 GT3 变体到处跑。我们只是将 Shell Helix Ultra 倒入干燥的油底壳中。
法拉利毕竟与壳牌有赞助协议。 :)
从剪切的角度来看，Shell Helix Ultra 的材料是惊人的，即使在非常高的温度 (130) 下长时间敲打它也非常稳定。我在我的车上运行它，我现在每周也绕过 SMSP。
不错！
当然我只是提到它，因为特价 45/5L 是一个很好的价格，而 Shell Helix HX7 的特价为 20 美元/5 升。并不是说 HX7 不能完全满足 OP 的 Hilux 的需求。 :)
只是对后来的丰田 2GR V6 有点警惕，但我可能弄错了。
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mobnet 写道...
这仅适用于没有热交换器的发动机，因为一旦汽车预热，机油的工作温度仍会因环境温度而变化。
适用于夏季等级（例如 20W-50 中的“50”），但 W（“冬季”）等级专门针对发动机尚未预热的情况。
但一般来说发动机 – 特别是像 OP 一样破旧、朴实、压力小的人——对视觉不是很在意cosity 只要它在正确的一般范围附近。对于旧发动机，最好在较稠的机油方面犯一点错误，这样不易泄漏。 GRADE 比精确粘度更重要。
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bigal99 写道...
我使用 HX7 10W40 no问题...
石油是一种润滑剂，而不是燃料。当发动机中的机油错误时，不会向驾驶员发出实时信号。
只有当您的发动机出现故障或过早磨损时，您才会知道您使用了错误的机油。
BR>评论
Derrida Derider 写道......
但是 W（“冬季”）评级是专门针对发动机尚未预热的时候。< /p>
零度以下温度...
40 摄氏度时的粘度也列在规格表上，这在澳大利亚可能是一个更有用的指标。从 20W 到 0W 通常会在 40 摄氏度时变薄，但并非总是如此，因为它不是所测量的。例如，5W40 在 40 摄氏度时可能比 0W40 更薄，具体取决于各自的化学成分和配方。 :)
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