O.P.
我有 2 辆车受到全面政策的保护
2016 年哈雷戴维森，型号 flss，1800cc 发动机，
用工厂零件改装，私人使用 2 座，住在我拥有的房子里一个上锁的车库里20 年。
完全补偿 @ 21,000 美元，略低于每年 540 美元。实际是每月 44.67 美元。超额 500 美元
A 2006 Toyota Yaris，街边停车位（相同地址），无改装，完整补偿，约定价值 5,500 美元，超额 800 美元，里程使用率低，没有其他指定司机，每年仅 540 美元。实际是每月 44.75 美元。
2 家保险公司，cgu 汽车，qbe 自行车。
请告诉我为什么高风险自行车（盗窃、小事故可能注销等）的保险费用几乎是 4 倍一辆安全的小老丰田，自负额要小得多。
我知道保险是一种风险评估业务（由赌徒经营；-）以盈利，但我无法理解这一点。
是的，我四处打电话, 所有报价都相似，包括 qbe。没有人能提供任何解释！！！
T/y advance, Johnny
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像你这样的汽车比像你这样的自行车有更高的索赔。
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e 3134 writes...
请告诉我为什么高风险自行车（盗窃，小事故可能注销等）保险成本更低
正如您所说，生活被锁在车库里，远离现场，不太可能成为目标。
一辆 2006 Toyota Yaris，
更多的 Yaris 在路上，所以已经处于更高的风险范围，更多的在路上，更多的碰撞数据。
几年前，我有一辆 R32 GTR Skyline，经过工程改造，并且full comp insurange was about $2300 p/a, expensive, but for my ages, and the fact the car is not locked in a garage, is reasonable.
我卖掉了这个，买了一辆 R33 GTST，没有改装，同样的地址，同样的情况，它的保险是每年 3800 美元，原因是他们在那里有一辆高风险的 hoon 车。我问为什么更强大的 GTR 更少，他们解释说这些在碰撞数据中的代表较少，因此处于较低的风险等级。
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e 3134 写道......
但我无法理解这一点。
也可能是摩托车手通常不会开车撞到其他汽车（自我保护）或财产，如果他们那么他们往往不会像汽车那样造成那么大的伤害。也就是说，您不是在为车辆的损坏投保，而是在为其他车辆的损坏投保。
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他们不支付与事故相关的医疗费用自行车。自行车的高风险方面是医疗而非财产损失。
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e 3134 writes...
请告诉我为什么高风险自行车（盗窃、可能发生的小事故注销等）的保险成本是一辆安全的小型旧丰田车的近 4 倍，而且自付额要小得多。
此外，人们还没有尚未提及，但总的来说，汽车的使用比摩托车多得多。它们也更多地用于危险天气（刮风/下雨等）。此外，经验不足的司机往往倾向于小型旧车。
因此，丰田雅力士每年发生的事故数量远高于哈雷摩托车每年发生的事故数量。
< BR>评论
e 3134 writes...
2016 Harley Davidson，型号 flss，1800cc 引擎，
花费更多在车库里工作的时间比骑车的时间多吗？ :-)
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我知道你的感受，我的大功率工程涡轮猎鹰是我们汽车中保险最便宜的。我今年 53 岁，住在一个“好”邮政编码区。
我妻子的车，价值相似，保险更多。
Gangrel 写道...
在修整的车库里花的时间多于骑车的时间？ :-)
我认为这可能是答案。
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e 3134 writes...
2016 款哈雷戴维森，型号 flss，1800cc 发动机，
保险公司认为最常见的事故类型是交通拥堵。 Yaris 更有可能被用作通勤者，因此更容易发生事故。像这样的自行车每年的 Ks 可能比普通 Yaris 少，而且他们中的大多数将出城，巡航 Ks。因此，他们不太可能卷入需要支付的事故。
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yarris 的约定价值为 5500 美元，请注意您支付约定的价值高于市场价值。您增加了汽车的价值，并没有改变维修成本。保险公司往往会查看您常见的鼻子到尾巴事故以及维修费用是多少。在注销之前，他们通常使用保险价值的 70-80% 的维修价值，因此大约为 3850 美元标记的维修价值
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保险公司显然会有研究人员解决风险，并且显然哈雷的风险较低。很明显的原因是很多像你这样的自行车都没有骑过da很容易，而汽车通常每天都在行驶。马上你的风险就会降低。
同样，我有一辆历史悠久的汽车。它有条件注册，一年只能开车 60 天。因此，与日常驾驶相比，我发生事故的可能性降低了 305/365 = 83%（保险不是降低 83%，而是可能降低 60%）。
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保险公司有相当详细的模型，这些模型考虑了许多因素，其中最重要的是特定类型汽车的索赔数量（以美元计）与他们投保的数量。然后，他们将其与驾驶员年龄、是否保留郊区、是否有车库等因素叠加起来。但它通常以“2006 年丰田雅力士的成本与我们投保的数量相比”作为主角。
< BR>评论
相当多的 Yarises 司机因为他们的驾驶方式而发生事故，概括地说。哈雷司机通常不会像丰田车主那样开车。统计上你是一个异常。
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O.P.
所有好的，深思熟虑的答案。我的自行车上只有 22k，但在我的老胖子身上，当我把它退到车间后面时，它只点击了 129,000。
所以我骑新车的次数不多，但可能是因为有比旧的 evo 故障多得多（主要是在保修期内）。
故障包括电池 @ 18 个月，尾灯 LED 灯坏了，召回离合器主缸的“氯化清洁剂损坏”，损坏的 r.h。开关总成开始幸运下降——250 美元零件和 1.5 小时高清“技术人员诊断和纠正”，我认为在 19,000k 时前垫过早磨损，现在我怀疑是前 abs 单元的寄生电池耗尽。
我为它买了工厂车间手册，但你猜对了，他想出了另一个凿子，一个单独的电子手册。
你会认为 85 美元的手册（6 年前）会包罗万象。那个胖子是...
T/y 所有的输入，Johnny
P.S.我不再骑自行车了，甚至没有报废踏板
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Gangrel 写道...
< p>在修整的车库里花的时间多于骑车的时间？ :-)e 3134 写道...
所以我骑新车的次数不多，但可能是因为有更多的故障（主要在保修期内）比旧的 evo。
大声笑，Gangrel，在这里我只是认为这是一个愚蠢的笑话！
仅供参考，我的 2022 Indian Scout 也有类似的溢价附在它的保险上。
P.S.我不再骑自行车了，甚至还没有报废踏板
我已经在侦察车上刮了几次钉子……尽管是低速机动。
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