O.P.
这些炎热的夏天让我不得不使用空调。
在长途驾驶中使用空调的最有效（即燃烧更少的燃料）设置是多少？有两个变量：风扇速度和温度。
我想最低的风扇速度和介质温度 (25C) 将是最有效的。
接下来的两个是我很想听听您的想法：
高风扇速度和介质温度 (25C)：风扇工作更多，但压缩机工作更少。
低风扇速度和低温（20C）：风扇工作较少，但压缩机工作更多。
干杯。
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压缩机将有一个对油耗的影响比风扇大得多。
也就是说，将风扇速度设置得更高不会导致压缩机工作减少，它会努力工作直到机舱温度达到设定值，然后循环关闭/打开，或者，如果您有变比压缩机，它会恢复其功率。
因此最大的影响可能是温度设定点。
也就是说，一些汽车空调只是稍微拉入加热器以维持机舱温度。这样做的目的是让系统在空调打开时保持空气干燥。
如果您的系统在空调上有“生态”模式，这也可能会有一点帮助。
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将再循环和中风扇设置为适合的温度
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我认为通常将气候控制（如果有的话）设置为 22 度最高效。
我讨厌夏天，喜欢寒冷，所以我只是将我的设置为低并调整风扇并相应地在再循环/新鲜空气之间切换。
我认为然而，设置为 LOW 或 22 / 25 等之间的差异在油耗方面是微不足道的。
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我认为是谣言破坏者进行了测试，开着空调与窗户关闭。开空调更省油
https://www.youtube.com/watc
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p class="reference">Fig Plucker 写道...
打开空调更省油
也许在高速行驶或至少持续移动时，但在冬天我总是我关闭空调并放下窗户，与始终打开窗户和空调的夏天相比，冬天的油耗肯定更好。
所有城市/城市驾驶。
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FreemanT 写道...
在长途驾驶中使用空调的最有效（即燃烧更少的燃料）设置是什么？有两个变量：风扇速度和温度。
基本答案，您可以承受的最高温度和最高风扇速度。
更高的风扇速度会产生更多的气流，让您感觉更凉爽。因此，与 21 C 和低速风扇相比，25 C 和高气流可以实现相同水平的舒适度。归根结底，这与您倒下时像被炸开一样的空气量以及车内的噪音有关。
以最大 (~200 W) 的速度运行风扇不会对发动机产生明显的负载发动机，与运行压缩机负载（几千瓦）更长或更难相比。如果您有一个基本的循环开或关系统，您将很容易看出差异，如果它是可变排量压缩机，您将无法分辨，除非您在显示屏上查看怠速时的油耗（如果您有一个） .
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SonicII 写...
但在冬天我总是关闭空调和窗户，油耗与始终开着窗户和空调的夏天相比，冬天肯定更好。
尽管所有城市/城市驾驶。
冬天的空气通常更冷，因此更稠密。仅此一项就会对使用的燃料量产生影响。
但唯一可以确定的方法是根据您自己的驾驶习惯进行测试
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较低（比如中等）的风扇速度对空调来说效率更高，因为它允许空气在蒸发器中停留更长时间并“收集”冷气。因此，当以稍低的速度行驶时，出来的空气可能会更冷。
以高风扇速度运行空调 - 特别是在潮湿的气候中 - 会导致蒸发器冻结和效率损失。
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另外，如果车子在起步时很热，请将乘客车窗降下，并快速开关驾驶员车门3-5次，以排除车内的热气.也适用于为 SUV 或后排乘客打开的后门。经日本研究证明。
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CuriousDad 写道...
以高风扇速度运行空调 - 特别是在潮湿的气候中 – 可能导致蒸发器冻结和效率损失。
如果一切正常，即使在高风扇速度下，蒸发器温度也不应低于零度。
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此帖子已编辑
CuriousDad 写道...
较低（比如中等）的风扇速度对 ai 更有效rconditioner，因为它允许空气在蒸发器中停留更长时间并“收集”冷气。
如果目标是创造尽可能低的排气温度，那么这将起作用，但如果目标实际上是冷却汽车内部，然后不，较热的快速移动的空气将以比接近相同温度的缓慢移动的空气更快的速度将热量传递到蒸发器。
在以下温度下运行空调高风扇速度——尤其是在潮湿的气候下——会导致蒸发器结冰并降低效率。
我想你也有这个从前到后，更快的空气流动会更暖和，并将更多的热量传递给蒸发器防止它变得太冷，缓慢移动的空气会起到相反的作用。如上所述，大多数应该有一个传感器，一旦它感应到蒸发器温度低于 1 或 2 C，就会停止交流动作。
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Fig Plucker 写道。 ..
冬天的空气通常更冷，因此密度更大
鉴于它是现代汽车，空气密度更高不会提高燃油效率，但会增加功率带有空气流量计和氧气传感器的汽车。 ICE 发动机的热力学效率确实会随着入口温度的降低而提高，并且会产生可测量的效果。
当然，这里有很多 +/- s 需要考虑，
如果由于温度下降，空气密度增加，然后我们会增加空气阻力以推动汽车通过
在预热循环中，汽车将运行更强的混合气，因此在这里燃烧更多的燃料.
发动机/变速器油的粘度在寒冷的车辆中都会更高，特别是对于许多每次行程少于20分钟左右的车辆。
评论< BR>
mecengin 写道...
您可以容忍的最高风扇速度。
在我的情况下，它是 #1 风扇速度，我无法忍受汽车里的风扇噪音。这很奇怪，因为我全年都对 mx5 的车顶感到满意...
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mecengin 写道...
空气更稠密不会提高燃油效率，但会增加功率
很多汽车都装有气压传感器，它通常位于防火墙上。并且可以调整燃料以适应
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Fig Plucker 写道...
很多汽车都在大气压下运行传感器，它通常位于防火墙上。并且燃料可以调整以适应
是的，现代汽车确实有很多传感器来调整行驶中的空气/燃料，但这并不支持你的观点，即更密集的空气 = 提高燃油效率
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mecengin 写道...
我想你也有这个从头到尾，
是的，事后看来我认为你是对的。很久以前，我有一个 70 年代的 A/C，它曾经把通风口结冰。我认为只是一个按比例缩小的冰箱。
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您可以在下山或仅顺风时尝试使用空调。
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