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众所周知，OTA 更新修复了所有问题（尽管多年前就承诺但尚未交付），例如转向、制动、基于摄像头的全自动驾驶仪、在汽车行驶时敬酒、婴儿托管、打印美元纸币等等……
考虑到电动汽车严重依赖软件……当制造商折叠时，汽车会像今天的黑莓（坐在回收箱里）一样好吗？
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我喜欢那里的黑莓例子......
我同意
Apple 在推出 iPhone 的那一天就毁掉了完成。
特斯拉也不例外
它领先竞争对手数英里
有些人会成功，有些人不会
存在 50 到百年不会帮助他们。
据我所知，特斯拉是唯一一家通过汽车赚钱的电动汽车制造商。没有其他人接近。
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NewI 写道...
考虑到电动汽车严重依赖软件...汽车当制造商折叠时，它会像今天的黑莓（坐在回收箱里）一样好吗？
一旦制造商不复存在，汽车就不会停止行驶。只要连接到的网络仍然存在，黑莓就可以正常工作。
我这里有一部 iPhone 3g，它仍然可以正常工作。它只是不是最新的和最伟大的。它仍将执行其设计的电话功能。
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我认为您混淆了现代高档汽车和电动汽车。
第一辆特斯拉（Roadster）没有导航，智能很少，确实连增压都做不到。
你见过梅赛德斯新款Hyperscreens吗
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NewI 写道......
当制造商倒闭时？
你认为哪个品牌的汽车（EV 或汽油）在制造商破产后还能存活那么久？< /p>
尽管多年未进行 OTA 更新，但我的 Google Pixel 1 仍能正常工作。想想看，我的黑莓手机也是如此——只是不再那么好用了。
大多数电动汽车将在一家销售多种不同车型的大型汽车制造商的保护伞下销售。当然，有些会停产，但它们仍会收到重要更新——尽管如果今天的刹车和转向在当前固件下工作正常，那么你似乎不太可能需要大固件更新来保持汽车在路上行驶。
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电动汽车与 OP 提出的软件驱动、OTA 更新、持续支持问题之间没有内在关系。你可以制造一辆“笨拙”的电动汽车，也可以制造一辆具有特斯拉所有软件驱动“智能”的内燃机，无论好坏。
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例如，最近 John Deere 对一些俄罗斯从乌克兰偷来的拖拉机进行 OTA 改造的故事。不用说，拖拉机是 ICE 而不是电动的。
ICE 不包括计算机已经很长时间了。
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NewI 写道......
鉴于电动汽车严重依赖软件......当制造商折叠时，汽车将与今天的黑莓（坐在回收箱中）一样好？
传统的 ICE 汽车制造商破产的可能性是否比初创的 EV 汽车制造商更有可能？ :)
starsatnight 写道...
自从 ICE 不包括计算机以来已经有很长时间了。
是的，但不是它们主要不是老式的 Z80 芯片和类似的芯片，用于运行电动车窗或中央锁定甚至发动机控制计算机等东西吗？ :)
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NewI writes...
鉴于电动汽车严重依赖软件...
所有的汽车都依赖软件，没有一个依赖新的软件更新来继续运行。
当制造商折叠时，汽车会像今天的黑莓（坐在回收站里）一样好吗？
你担心的是没有根据。
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mobnet写道...
所有汽车都依赖软件，没有一个依赖新的软件更新来继续
这里有一个问题：放弃 ROM 是一种耻辱吗？曾几何时，卡带上的游戏或传输控制单元中的代码*必须*正确。
但现在他们明白他们可以运送未完成的产品（无论是视频游戏或双离合传输算法）和“稍后修复”，鼓励销售未完成的产品，这是否对行业和客户不利？ :)
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faustian01写道...
电动汽车与软件驱动之间没有内在联系， OTA 更新，OP 提出的持续支持问题。您可以制造“笨拙”的电动汽车，也可以制造具有特斯拉所有软件驱动“智能”的内燃机，无论好坏。
这。 EV 或 ICE 不决定计算机化水平。两者都可以是愚蠢的或聪明的。
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我会更对持续的部件支持而不是软件感到担忧。随着新的中国公司进入市场，这也适用于电动汽车和内燃机。
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NewI writes...
当制造商折叠时，汽车会像今天的黑莓（坐在回收箱中）一样好吗？
除了黑莓仍然可以正常工作，你只是选择不使用它;)
Voltar 写道...
据我所知，特斯拉是唯一一家通过汽车赚钱的电动汽车制造商。
你会发现比亚迪也从他们的汽车上获利，尽管利润微薄。
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与电动汽车无关。同样的问题和逻辑适用于任何因磨损而损坏的产品。
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从 xda 和闪存中下载另一个 ROM
< BR>评论
什么是汽车..什么是消费电子产品..
很快就没有区别
https://edition.cnn.com/
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我不知道哪家大众市场电动汽车制造商已经破产，而特斯拉的利润是特斯拉的 8 倍每辆车的利润高于丰田，回答你的问题的最好方法是研究过去破产的 ICEV 制造商，如通用汽车和克莱斯勒。
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这帖子已编辑
Tyrial7 写道...
回答您问题的最佳方法是检查过去破产的 ICEV 制造商发生了什么，例如 GM 和克莱斯勒。
他们得到了救助？与没有政府干预的情况下实际破产的汽车制造商相比不是更好吗？ :)
没有政府干预的汽车制造商倒闭似乎相当罕见。我想我们有 Rootes Group（Hillman，Rootes），尽管就像我说的那样，他们从未正式破产，他们只是合并到克莱斯勒，放弃了一些品牌，然后再次合并到标致，放弃了其他品牌，并带回了一些品牌（特别是 Talbot适用于 econoboxes，当时它在 1930 年代还是一个超高端奢侈品牌！）。
我想我们的情况是英国 Leyland 品牌被合并，由政府支持，然后消散。我想从技术上讲，MG 零件柜台应该为您的 MG B 提供零件，但上汽是否真的有 MG B 零件库存或希望再制造它们？ :)
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Zapp Brannigan 写道...
他们被救助了？
准确地说;)
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