O.P.
据我所知，自从梅赛德斯在今年年初转向固定价格模式后，经销商不再像梅赛德斯拥有汽车那样拥有汽车了？因此，对于待售的示范车型，价格由梅赛德斯设定，经销商无法通过降价来进行销售。我还被告知，如果汽车卖不出去，梅赛德斯将收回汽车并可能在某个地方拍卖（不确定销售代理是否真的知道他的经理告诉他的）。任何人都有从梅赛德斯购买演示车的经验——这有什么道理吗？
我很好奇为什么梅赛德斯不愿意让经销商就演示车进行谈判，以便把它从他们的书上拿下来...想法？
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AussieSueJ 写道...
我很好奇为什么梅赛德斯不愿意让经销商就演示车进行谈判，以便将其从账簿上删除......想法？
这是一个演示，而不是像普通市场那样的库存项目，具体取决于模型...梅赛德斯有一个用于演示的选项价格表，您可以选择选项的形式..然后您等待使用选项构建汽车...更多的是自定义构建而不是标准模型并添加经销商处的选项。
即杯架不是免费的..
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O.P.
破坏写入...< /p>
Mercedes 有一个价格表供他们的 demo 使用，你可以从列表中选择大部分 ..然后哟u wait for the car to be built with the options
我不明白这一点——这辆车已经建成了——显然被用作演示，所以就附带的东西来说真的别无选择车。为什么他们不想确保已制造汽车的销售？
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AussieSueJ 写道...
我不明白 – 汽车已经制造好
他们不进行福特、起亚、马自达等汽车的生产运行...演示/样品车无法更换，如果它已售出..
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AussieSueJ 写道...
我不明白 – 车已经造好了– 显然用作演示，因此在汽车随附的方面确实别无选择。为什么他们不想确保已经制造的汽车的销售？
他们了解那里的客户，所以他们会选择易于移动的颜色组合，而且他们通常还使用具有更高配置的更高型号选项框打勾，与没有选项的 povo 规范相比
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O.P.
破坏写入...
演示/示例如果汽车已售出，则无法更换..
但演示车是待售的 – 这就是重点。如果他们不卖，Mercedes Australia 会从经销商处收回它，并可能（虽然不确定）在某个地方拍卖它......
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O.P.< p class="reference">Fig Plucker 写道...
他们认识那里的客户，所以他们会选择易于移动的颜色组合，而且他们通常还使用勾选选项框的更高型号，
有趣的是，这并没有提供所有选项...并且已经销售了 5-6 周...经销商没有动力出售它，因为他们无法提供更好的价格客户因为他们无法控制价格...
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AussieSueJ 写道...
经销商有没有出售它的动机
动机可以有多种形式，鉴于梅赛德斯的市场定位，它不太可能与买家价格相关。
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在当前这种情况下，您希望打折吗？
几年前买了一个，比原价便宜不到 1000 美元传统的销售模式。尽管如此，还是很划算。
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O.P.
2126 Dr Who writes...
do you expect discount in this当前的气候？
好吧，如果一辆车已经停放了一段时间并且有感兴趣的买家，人们会认为会有一些尝试试图将汽车卖掉，但如果他们没有有余地，那么他们就不能这样做。话虽如此，经销商愿意就另一辆车进行谈判，因为这辆车归他们所有……
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undermine writes...
他们不进行福特、起亚、马自达等汽车的生产运行...演示/样品车如果售出则无法更换..
当然
每个 NSC 每个月都会获得他们的构建分配，除非他们有可用的客户销售订单，否则他们只构建 NSC 库存。
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AussieSueJ 写道...
我很好奇为什么梅赛德斯不愿意让经销商就演示车进行谈判，以便将其从账簿上删除...想法？
代理销售模式 = 制造商拥有所有库存。他们可能会保留一批演示车库存，然后他们可能会在账簿上保留 3-4 个月。然后将它们作为二手车出售或拍卖。我猜 MB 的总部会有专人负责他们的演示机队。在准备好出售之前，他们可能不会出售它们。
与梅赛德斯澳大利亚不同，其他制造商通过向经销商提供销售补贴来激励他们保留演示库存。因此，经销商有更多的操作空间：保证金、回扣、演示销售津贴等。
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O.P.
GolfBravo 写道...
在他们准备好出售之前，他们可能不会出售它们。
好吧，它正在打折，所以他们准备出售....
与 Mercedes Australia 不同，其他制造商激励他们的经销商
是的，我只是很好奇为什么梅赛德斯不会这样做......只是想知道是否有人对梅赛德斯和他们的演示车有任何经验，然后转向固定价格销售...... .
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新的slogan应该是pay full price or nothing。只是另一种形式的收益管理。就像时尚品牌销毁过剩库存而不是打折一样。购买演示车的人不太可能在二手库存中翻找。
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经销商的一些演示电动汽车的广告价格远远高于新价格。考虑到供应限制和较长的交货时间表，这是可以理解的。我不知道他们最终卖了多少钱，也想知道这些电动汽车是经销商拥有的还是 MB Aus 拥有的，因为 MB Aus 的目标是在这些汽车上获得“超级利润”似乎很奇怪。 （以超额利润为目标的经销商更有意义）。
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O.P.
kkchan writes...
New slogan should be要么付全价要么什么都不付。
是的，我认为应该是这样..lol...
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O.P.
All Mixed Up 写道...
如果这些电动汽车是经销商所有或 MB Aus 所有，
那是真的——我猜永远不会知道...我没有意识到有所有权问题直到最近，因此我的问题。
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kkchan 写道...
新口号应该支付全价或什么都不付.
这就是梅赛德斯的立场，甚至在目前的机构胡说八道之前，梅赛德斯和宝马都将他们的车辆宣传为“生活方式购买”，而买家试图协商折扣通常会被经销商拒绝以某种形式“你不是在购买车辆，而是在购买梅赛德斯生活方式体验”
梅赛德斯不希望正在寻找折扣的买家他们希望买家出现并支付要价，在代理模式之前，可以通过区域经销商找到一些回旋余地，或者如果您通过重复购买与特定经销商建立了关系。
在在过去 12 年左右的时间里，我和我的伙伴从同一个区域经销商那里带来了 7 或 8 辆汽车，对他们来说没有什么太大的麻烦，所以我很想知道新的代理模式是否能让经销商有能力与之抗衡梅赛德斯对于客户来说，经销商有动力去照顾。
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Monk D'Wally de Honk 写道...
在过去 12 年左右的时间里，我和我的合作伙伴从同一个区域经销商处购买了 7 或 8 辆汽车，对他们来说没有什么太大的麻烦所以我很想知道新的代理模式是否让经销商有能力去为了与梅赛德斯争夺客户，经销商有动力去照顾。
MB 经销商过去常常从销售利润、销量奖金、de制服费、滞留费、演示津贴、财务、明细等。
现在，客户通过经销商直接从 MB 购买汽车，经销商会收到固定的手续费。所以不要屏住呼吸。
https://cardealermagazine.co
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AussieSueJ 写道...
梅赛德斯在今年年初转向固定价格模式
这就是您需要知道的全部内容。
演示打折带着绝望的气息，MB 对用折扣玷污自己的形象不感兴趣。
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