O.P.这篇文章被编辑了
大家好，
所以我在 2016 款 Subaru liberty 3.6r 上进行了试驾，整体驾驶体验给我留下了深刻的印象，我最初对此表示怀疑，考虑到自由是 CVT。
我现在正在认真考虑这个模型，但听说 Subarus 的维修费用很高。对于那些在 2015 年至 2018 年间拥有或曾经拥有模特自由的人，您的经历是什么？他们可靠吗？ CVT有问题吗？还有其他值得注意的常见故障/问题吗？购买二手 liberty 时我应该特别注意的事项？典型的航海日志服务费用是否比类似的非混合动力凯美瑞车型贵？
我在谷歌上进行了大量搜索，但找不到很多关于 liberty 的问题，希望有人能提供一些线索在这个模型上，因为我可能一直在错误的网站上寻找合适的信息。
非常感谢。
评论
旧车/平台。通常意味着大多数问题都已解决。大量的咕噜声和全轮驱动很棒！
我一直在考虑同一辆车，直到意识到它有 6 个月的服务间隔并且花费更多，在经销商处更换机油的应用程序为 300-400。这辆车也很渴——旧引擎。
评论
我有 2012 版的 Liberty 3.6R。我的车型上没有 CVT，所以我无法对此部分发表评论。
这辆车基本上没有故障。
尽管服务手册上有 6 个月的服务，但我一直在做 12 个月/10,000自从我以 60k 的价格购买二手后，使用全合成油进行 km 服务。这辆车现在的时钟已接近 140k，但驾驶起来仍然很麻烦。
它在 91 RON 汽油的城镇周围确实消耗了大约 15L/100，但这绝不是保守的驾驶。只要有可能，我都会全力以赴。
我想唯一真正的问题是与年龄有关。发出一些嘎嘎声，我敢肯定孩子们掉了一个 Malteser，我可以听到它在底层地板上滚动。
大约 3 年前，消声器中的一些挡板松动了（很多嘎嘎声），所以安装了猫背式运动排气装置。现在更有趣了！
评论
这篇文章被编辑了
STM777 写...
所以我试驾了一辆 2016 款斯巴鲁 liberty 3.6r，考虑到 liberty 是 CVT，我最初对此表示怀疑，整体驾驶体验给我留下了深刻的印象。
对于那些拥有或曾经拥有 liberty 车型的人2015年和2018年，你的经历是什么？他们可靠吗？ CVT有问题吗？还有其他值得注意的常见故障/问题吗？购买二手 liberty 时我应该特别注意的事项？典型的日志服务成本是否高于类似的非混合动力凯美瑞车型？
我们拥有完全相同型号的汽车（gen6 2016 Liberty 3.6R）和 IMO，它们是一款被低估的汽车。我们的 Liberty 没有问题。除了所有出色的斯巴鲁功能外，3.6 H6 发动机和高扭矩 TR690 CVT 也使它成为如此出色的车辆。唯一更好的选择是在 2018/19/20 年车型中配备相同的 3.6 H6 发动机/TR690 CVT 组合的 Liberty（或 Outback），其中进行了相当多的显着改进和补充。
I我在下面提出了一些可能会有所帮助的观点。
有一些我不喜欢 Liberty 的地方。在沥青乡村道路上的深度倾斜中，前悬架可能会触底，并且由于前悬较长，当以一定角度将机头停在排水沟时，下方的前部会刮擦（许多其他轿车的常见问题）。
IMO 3.6 H6 是斯巴鲁制造的最好的发动机（我在我们当前的 2019 Outback 3.6R 中仍然有一个并且比我们以前的 Forester XTP 中的任何一个涡轮汽油发动机更喜欢该发动机）。与 3.6 耦合的 TR690 CVT 具有足够的模式（I、S 和 S#）和选项（自动或手动换挡拨片）以适合大多数驾驶员。后备箱地板空间与 Outback 相同（尽管 Outback 可以携带更高的物品），并且与 Outback 一样，后排座椅靠背中的一个或两个可平放以提供额外的存储空间。
配备该发动机的 gen6 Liberty在城里有点渴，它返回的燃油经济性与我以前从带有 CVT 的 SJ Forester XTP（汽油涡轮）中得到的相同，但与涡轮不同的是，它的优势是设计用于使用 91 RON 汽油。城镇周围的燃油经济性可能因交通状况而有很大差异，但我通常计算出 10.5lt/100km 到 12.5lt/100km（通常是后者），但这不包括停止/启动城市交通。在开阔的道路上，我认为燃油经济性是可以接受的——以 110 公里/小时的速度行驶时，我经常低于计算得出的 8.5 lt/100km（最好的是 8.0 lt/100km，乐观的平均 lt/100km 显示显示为 7.5 lt/100km）。
后来的 3.6 发动机并没有因为使用机油而出名——我们的 3.6 发动机都没有使用任何明显的机油。
有一些关于发动机正时链条盖泄漏的报告，修理起来很费时（如果在经销商处修理，由于人工成本高），所以一定要检查一下。要检查，放下塑料发动机舱底盖并从下面看（大约需要 10 分钟才能拆下那个底盖，但汽车需要停在坡道上）。如果机油滤清器后面的发动机机油冷却器在冷却器和上部油底壳之间的 O 形圈处发生泄漏，它可能看起来是从发动机正时链盖泄漏。然而，这是一种快速且廉价的小修小修。
有些 CVT 出现轻微的渗液，有些则出现阀体问题，需要更换阀体。
一个缺点是斯巴鲁恒定的全轮驱动是所有轮胎应保持在相似的周长。所以轮换轮胎很重要，如果一个部分磨损的轮胎需要用新轮胎更换，新轮胎应该修整以匹配其他三个轮胎的周长。理想情况下，所有四个轮胎的品牌、类型和尺寸都应该相同。
至于 6 个月的保养间隔，我从不担心——我宁愿过度保养也不愿保养不足。 CVT 液在服务手册中列为：“除非在极端条件下，否则不提供定期服务”。我会将常规牵引归类为极端。尽管我很少拖车，但我仍然打算在 100,000 公里左右更换 CVT 油，使用正确的原装斯巴鲁油，这是相当昂贵的。没有液体是终身液体。
如果购买，我建议确保它已定期维修（查看服务手册）。
北美有一个 Legacy（Liberty）论坛是 Legacy 的澳大利亚版本），但美国和澳大利亚规格的汽车之间存在差异 - 一个例子是我们的 Liberty 设计用于牵引并具有前置式 CVT 冷却器。论坛链接：https://www.legacygt.com/foru
gen5 Outback 是 gen6 Liberty 的高架旅行车版本/Legacy 所以有很多相似之处。有一个很好的北美内陆论坛。论坛链接：https://www.subaruoutback.org
请记住，与 Liberty/Legacy 一样，澳大利亚规格的 Outbacks 是在日本 & 除了发动机和 CVT，北美的车都是在美国制造的，两者之间有区别。
我不知道维修凯美瑞的费用，但凯美瑞没有'有像斯巴鲁 AWD 那样的后差速器，因此每 50,000 公里会有额外的服务费用（前差速器油在同一服务中更换）。第 6 代 Liberty 3.6R 具有长寿命冷却剂（每 6 年更换一次）和火花塞，直到超过 100,000 公里才需要更换 – 我希望凯美瑞会相似，除了 6 个火花塞 vs 4 个。制动液应该每2年。 3.6 确实具有相当大的机油容量，容量为 6.5lt，可以更换机油和滤清器。所以这可能比凯美瑞贵，但 3.6 所需的机油是 5W30，比 0W20 更便宜，后来型号的斯巴鲁 H4 发动机需要（不确定凯美瑞需要什么）。 5W30 机油有相当常规的特价商品。
3.6 和 TR690 CVT 组合没有烦人的自动停止/启动功能，因此与后来具有自动停止功能的斯巴鲁 H4 相比，更换电池更便宜开始（不确定凯美瑞）。
请注意，工厂导航的免费地图更新仅在前 3 年内提供，之后需要付费才能获得更新。不幸的是，Android Auto 和 Apple 的同类产品直到 2018 年的车型才问世。
配备正时皮带的 Subarus 的一大服务成本是更换正时皮带和惰轮套件的成本仅为超过 100,000 公里，但后来的 Subarus 和所有 H6 发动机（3.0 和 3.6）都有不需要更换服务的正时链。
由于 EyeSight 摄像头重新校准，更换挡风玻璃非常昂贵，因此在综合保险中添加免费挡风玻璃更换是值得的。
评论
subXT 写道...
一个缺点斯巴鲁始终如一的全轮驱动是所有轮胎都应保持相似的周长。因此，轮换轮胎很重要，如果一个部分磨损的轮胎需要更换新轮胎，则应将新轮胎修整以匹配其他三个轮胎的周长。
丝毫没有关系到传动系统，轮胎的直径不同，从前到后或从左到右。正是出于这个原因，差速器被称为差速器。
如果您的汽车前后轮胎推荐充气压力为 36 psi，重量分布为前 60 后 40，那么您已经有了差异e 为轮胎滚动直径。
评论
此帖子已编辑
orbistat 写道...
差速器为此称为差速器确切的原因。
你说，但斯巴鲁的粘性耦合式中央差速器真的不喜欢那样。它们可能会过热并因轮胎不匹配而损坏。
我尝试做正确的事情，并在我正在继续更换磨损后部的 Forester 后部安装了一些新的漂亮 AT 轮胎，用假设车主会自己获得新的前 AT 轮胎。他们没有，而是坚持使用现有的 HT 型前轮，总直径更小/起始胎面深度更小。此后，中央差速器在短时间内发生故障，不得不更换。 :(
这并不是说所有的 Subarus 都在中心使用粘性联轴器，但传统上大多数都使用。:)
评论
Zapp Brannigan 写道...
斯巴鲁的粘性耦合式中央差速器真的不喜欢那样。它们可能会过热并因轮胎不匹配而损坏。
尽管它们在中央差速器的两侧仍然有另一个差速器？
评论
STM777 写入...
所以我试驾了 2016 款 Subaru liberty 3.6r，整体驾驶体验给我留下了深刻的印象，我最初对此表示怀疑，考虑到liberty 是 CVT。
SubXT 给了你一个惊人的答案，我可以再补充一点。我有 2015 Gen 6 2.5l Premium。我当时会喜欢 3.6 升。但在 80000 公里之后，除了定期维修、轮胎（我将它们从原来的 Dunlops 换成 Continental，这是一个巨大的改进）和电池，我没有其他费用。非常可靠。视力没有大惊小怪和可预测。
我唯一能做的评论是我知道 17 年或 18 年型号的悬架音调和隔音效果发生了变化 – 可能需要做一些研究。我知道这是一个很大的改进，可能是您想搜索的东西。
评论
O.P.
谢谢大家。前几天我在检查汽车时，注意到在横跨电池顶部长度的金属连接器中间下方有一块白垩粉。 liberty 是否容易出现电池问题？
另外，在试驾时，我尝试了菜单屏幕上的所有按钮和空调等，我注意到加热座椅功能需要很长时间才能为驾驶员和乘客座椅加热，尽管它已经达到极限了。充其量是非常温和的温暖。这是一个缺陷还是更像是与电池等相关的电子问题？
评论
orbistat 写道...
尽管事实上，他们在中央差速器的两侧还有另一个差速器？
问题是前后之间是否存在显着差异，而不是左右，不是吗？如果您的理论是正确的，为什么低里程汽车会因前部 HT 和后部 AT 而出现中央差速器问题？ :)
评论
Zapp Brannigan 写道...
问题是前后之间是否存在显着差异，而不是左和右，不是吗？如果您的理论是正确的，为什么低里程汽车会因前部 HT 和后部 AT 而出现中央差速器问题？ :)
我不确定是什么导致了那个特定的故障，但根据设计，如果中央差速器的前后轴由于轮胎直径不同而具有不同的传动装置来应对，轴旋转不同的速度进行补偿。
请记住，两个轴在准双曲面齿轮的外围绕着自己的轴旋转。
评论
orbistat 写道...
对于传动系统来说，轮胎的直径不同，无论是从前到后还是从左到右，丝毫没有关系。正是由于这个原因，差速器才被称为差速器。
在斯巴鲁上确实如此。我知道差速器是如何工作的。
Zapp Brannigan 介绍了其他车型，但这些后来的 CVT 车型没有中央差速器，变矩器在非常低的速度下锁止。汽车始终以前后不同的比率在前后行驶。在正常的平均负载下，前轮胎的压力比后轮胎高 1.5psi，以在一定程度上补偿不同的重量分布。汽车可以通过轮速传感器检测车轮转速的差异，如果超出一定的公差范围，就会显示错误代码。
理想情况下，您希望将 CVT 流体温度保持在较低水平以延长使用寿命。
p>
Subaru America 规定轮胎之间推荐的最大滚动周长差异为 ¼”。
评论
shippo 写道...
我能做的唯一评论是我知道 su 发生了变化MY17 或 18 型号中的 spension tune 和隔音
这些变化是在 2018 年的 Liberty & Outback 中进行的，在 2019 年进行了微调（至少在 Outback 中），外加 DAB 收音机。与 2018 年相比，其他方面也发生了相当大的变化。
当 Outback 的轮胎更换时间到了时，马牌轮胎在我的名单中名列前茅。较软的侧壁是否完全减少了转弯或使汽车在环形交叉路口滚动得更多？
评论
subXT 写道...
在 Subaru 上确实如此。
Zapp Brannigan 涵盖了其他车型，
这就是我所引用的，它是一个基本的直锥齿轮，2 个锥齿轮小齿轮，2 个锥齿轮和粘性联轴器。
按照我工厂的斯巴鲁手册和 b 柱标牌进行参考。正常负载下我的轮胎尺寸的前后压力，230kpa 前 230kpa 后，我车上的重量分布是 830kg 前 625kg 后。
评论
STM777 写道...
前几天我在检查汽车时，注意到在横跨电池顶部长度的金属连接器中间下方有一块白垩粉。 Liberty 是否容易出现电池问题？
您是指安装在电池上以将电池固定到位的黑色金属电池夹，还是电池负极端子上的传感器？在任何一种情况下，都不应该有任何白色腐蚀。当电池处于低电量状态时，电池可能已被外部电池充电器过度充电？还是松下原装电池？
2015、2016机型的电池充电算法在后续机型上有所改进。我不确定变化发生的确切时间，但在驾驶我们当前的 2019 Outback 并将其与我们之前的 2016 Liberty 进行比较时监测电池电压，我注意到如果车辆制动、空转、巡航、加速等，充电会有很大差异。之前对于这种改进的算法，电池仅在某些驾驶条件下充电，并且在某些驾驶条件下难以使电池保持良好的充电状态。较早的算法是为了在某些驾驶条件下实现稍微更好的燃油经济性。
在美国，有一个服务公告详细说明了如何实施文件更新以改进电池充电，但如果有，我不会一个用于澳大利亚规格的车辆。
加热座椅应该可以正常工作。我们不住在寒冷的气候中，所以我不知道他们是如何应对真正寒冷的天气的。我还记得当我试图对她恶作剧并将乘客座椅调到最高温度时，我的另一半大声抱怨。
顺便说一句 – 只是为了澄清支付地图更新的费用。如果地图和导航未更新为最新版本，它们仍将继续工作。
评论
orbistat 写道...
按照我厂的斯巴鲁手册和b柱标贴，供参考。我的轮胎尺寸在正常负载下的前后压力，前 230kpa，后 230kpa，...
这很有趣。那是正常负载还是重负载？什么型号的车和变速箱？ SJ Foz XT CVT 具有推荐的重载压力（后压力增加）。
作为参考，在我拥有或维修过的那些上，它们如下（但它们都是汽车或 CVT——我不知道任何手动车型会是什么）：
SG Foz 2.5i 4 速汽车：前 200kPa 后 190kPa 正常负载。前 200kPa 后 250kPa 重载。前 200kPa 后 280kPa 牵引。
Gen3 Outback 3.0R 5 速自动：前 210kPa 后 200kPa 正常负载。前 210kPa 后 250kPa 重载。
SH Foz XTP 4 速自动：前 220kPa 后 210kPa 正常负载。前 220kPa 后 220kPa 重载。前 220kPa 后 280kPa 牵引。
SJ Foz XTP CVT：前 230kPa 后 220kPa 正常负载。前 230kPa 后 230kPa 重载。前 230kPa 后 290kPa 牵引。
Gen6 Liberty 3.6R CVT：前 230kPa 后 220kPa 正常负载。前 250kPa 后 260kPa 重载。前 250kPa 后 280kPa 牵引。
Gen5 Outback 3.6R CVT：前 230kPa 后 220kPa 正常负载。前 240kPa 后 250kPa 重载。前部 240kPa 后部 270kPa 牵引力。
评论
subXT 写道...
是正常负载还是重负载？
p>正常负载，最多 3 人带行李，5 人带行李显示后部增加到 250kpa。
我已经尽可能长时间地在前面运行 42psi，在后面运行 41psi请记住，因为否则臀部与肩部的表面接触较少。所以我同意你的观点，它应该在后部较低。
什么型号的汽车和变速箱？
Impreza 2.5T 5MT，据记忆，我的 Liberty B4 后部压力较低列出基本相同的整体 GVM 和重量分布。
评论
O.P.
这听起来像是黑色金属电池夹，中间积聚了厚厚的白垩色粉末。电池端子非常发黄，也被腐蚀了。
电池不是松下的，而是世纪的。里程很低，不到 40k。不确定发生了什么，但一切都很好，除了座椅加热，即使它设置为最大也从未真正预热。
顺便说一句，我知道你建议检查正时链带发动机前面，但它在盖子下面。问题是，如果我要检查私人卖家的汽车，甚至是在经销商那里，他们也不可能让我取下车罩，但我也不知道该怎么做。还有其他快速确定没有发生重大泄漏的方法吗？我有一辆刚刚因发动机泄漏而维修过的现有汽车，所以我知道如何查看它是否在发动机周围泄漏，但由于 Subys 是水平对置发动机，它可能会有所不同。谢谢！
评论
由于 subXT 已经给出了一个很棒的答案，我将只对他的评论给予我 2c 的价值。
subXT 写道...
我们拥有完全相同型号的汽车（gen6 2016 Liberty 3.6R）& IMO，它们是一辆被低估的汽车。
我仍然拥有相同的汽车年份和型号。我喜欢驾驶它。我有 80,000 公里，最近不得不更换前下控制臂衬套（使用非正品，因为斯巴鲁的衬套非常柔软）。 （好吧，也许不必，但是有太多的运动影响了车轮定位）
3.6 和 TR690 CVT 组合没有烦人的自动停止/启动
我非常欣赏这部分 :D
Liberty 有一些我不喜欢的地方。在沥青乡村道路上的深度倾斜中，前悬架可能会触底，并且由于前悬较长，当以一定角度将机头停在排水沟时，下方的前部会刮擦（许多其他轿车的常见问题...这是我想念的一件大事。当他们永远用完它们时，我真的想过要买一个 2020 模型。 Lst of the 3.6R and last Liberty in Australia.虽然不能证明这笔钱是合理的。
如果你负担得起，它总是会得到你能得到的最新型号，最好是带有 Android Auto / Car Play 的型号。
我不知道关于保养 Camry 的费用，
我预计它的费用会比 Camry 高。如果运行成本是一个问题，那么您不妨从燃料价格开始，因为 3.6 H6 并不是特别经济。它可以在 100% 高速公路行驶时低于 8 升/100 公里，但通常在冬季约为 10 升/100 公里，在夏季（空调）约为 11 升/100 公里。到目前为止，我在汽车的整个使用寿命中的平均得分为 10.6。我开 3.6R 是为了享受，而不是因为它便宜。 （这些数字都是根据实际使用情况计算的，不是“乐观”的车载电脑。）
3.6R有天窗.. 非常适合让你一直停在阳光下散发热量。当太阳不在头顶时，我经常会在下班回家的路上打开它。我喜欢我的奶油色真皮座椅.. 给人一种奢华的感觉。
它舒适、光滑、相对安静（我的家人称我的车为豪华轿车——它是黑色的，奶油色内饰）并且它的操控性比您对家庭轿车的期望要好。我一直在寻找一款新的马自达 6 来取代我以前的马自达 6，但 2017 年的马自达 6 在驾驶了 Liberty 之后就变得非常普通了。
它已经足够了，可以去睡觉了..人们只是把它看成凯美瑞（让我们面对现实吧，凯美瑞的性能优于 2.5 Liberty）..但我让一些认为他们会抢我先机的人感到惊讶。
我不打算很快摆脱我的。我不知道我会用什么来代替它。
评论
STM777 写...
电池不是松下可是世纪。里程很低，不到 40k。不确定发生了什么，
电池将按时间/周期而不是距离耗尽。你在看什么年份的模型？任何超过 3 年的电池都是奖励。我大约一年前更换了我的，我想（这是 2016 年 11 月的版本）。
但一切都很好，除了座椅加热从未真正预热，即使它被设置为最大。
不确定在这种温暖的天气里您会感受到多少。座椅冷时效果很好。在寒冷的天气里，我一开始会把它调高，过一会儿再调低。当我的背部酸痛时，它对热疗也有好处。
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联