PS：上一个关于RZ的引来喷声无数。大家都好认真 提前先说一下，您喜欢也好，不喜欢也罢。别太认真，身体最重要。喜欢您就多看看，不喜欢可以无视。跨平台的品牌一直都很有争议，不求所有人认同。 我仅仅是分享。
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雷克萨斯的第一台e-TNGA全电平台的电动车RZ450e。
在电动汽车百花齐放的今天，雷克萨斯的全电平台SUV的加入貌似有一点姗姗来迟。当每个品牌都在拼电池续航，拼超大屏幕，拼智能化，雷克萨斯必要有自己的特色。
说来你或许会觉得诧异。这一次雷克萨斯的RZ450e居然是结合舒适与人车合一的驾驶感受来切入电车市场的。
全新RZ450e的具体参数和亮点如下：
1⃣️车身大小： 长度4米85， 宽1895，高1635，轴距为2850。 不难看出大小刚刚好卡在竞品的中型SUV和大型SUV之间。
续航动力系统：450公里续航。 前轴150千瓦电机，后轴80千瓦电机。 0-100加速度为5.2秒。有人问为什么不前后轴电机对换以达到后驱车效果。经过查证是因为防止加速时导致的车头上扬，保证车的加速稳定性。
2⃣️四驱系统：
全新Direct4四驱系统。搭配高输出的电子传动轴可以精准调整四轮不同的输出比例。加速的时候可以将动力传输比例切换40:60或者60:40，进弯转向的时候又会切换成75:25随着车辆转弯会一直调整前后轴输出比例直到50:50。出弯的时候再把比例调至后轮，动力比例20:80。
所有的动力分配都会以车辆动态改变无缝接轨。
真正的线控转向系统。转向方向会根据路况和车辆动态调整转向的比例。让方向盘的最大的转向角度只有仅仅150度。
结合direct4 四驱，会让这台RZ在弯道更灵敏，在高速上更稳定。
3⃣️舒适性：双层夹胶玻璃，主动降噪，电镀天窗（可以调整透光率，无需窗帘）,全新气氛投射照明shadowy（图三）
4⃣️辅助驾驶： LSS3.0 辅助驾驶，目前仅次于全自动驾驶的便利性。还有无线carplay，手机app预设车内空调温度，甚至座椅温度，实时跟踪等等是肯定会有的。
都说现在电车时代是大洗牌。搭配以上的电控技术，雷克萨斯是否能在弯道超车，扬长避短，做出自己的特色？ 就让我们拭目以待2023全新RZ。
喷官先别急着喷，作为世界第一大厂的电车产品，不妨关注一波明年车到了去体验一下。总比一些油改电的车有悬念多了吧？您说对不？
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YOKE方向盘。。。学啥不好学这玩艺。。
有本事左右都半圈能打满
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看资料说，有yoke也有正常的圆方向盘。 当然这都不是重点，重点是全新线控方向盘。
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线控。。。跟之前英菲尼迪上那个类似？？？
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那个还有物理连接。 雷车这个是没有的。你可以网上搜一下。
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后驱车会大油门抬头吗？难道是我错乱了
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问的好。但是我想雷车工程师一定比我们更有经验。雷车需要前后轴动力这样分配一定是有车身比重的原因的。具体开起来怎么样，明年来了可以去试试呗，如果你感兴趣。
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希望比Bz4x给力。
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虽然师出同门，但是rz显然“技高一等”。 嘿嘿。
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啥工程师有经验，这种零百加速成绩只能推出一个结论，前后都是交流异步电机……后轮没空间造不大……功率自然就低……不然就要砸钱同步电机+散热系统……你等过几年丰田同步电机成熟了(如果丰田不躺平)……就不会有这种配置了……
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让市场说话吧，我们就看看
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小试牛刀 雷车目前在澳洲的主力车型依旧是NX和RX，混合动力。销量肯定比不过特斯拉的。
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关键价格是多少
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谁知道呢～ 目前查不到澳洲这边的定价的任何消息。北美那边说是5万5到6万美元。
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这车外形越来越抽象了
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那澳洲估计要13万了
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不知道。但我猜会比其他豪华品牌便宜。
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希望便宜点吧。欧系品牌溢价高不谈了。面对韩系纯电Genesis GV60顶配Performance版本，0-100不到4秒，带后驱漂移模式，800V超快充，12万刀开走价，RZ可能要拿出点吸引人的定价。
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杰尼塞斯跟雷走的不是一个路线啊。难道不是嘛～
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我的印象里杰尼塞斯性能和设计是针对着德系豪华品牌去比的。 雷车自己做自己的。
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可能卖点和吸引的客户群体不太一样。不过日韩系现在各个级别都卷的厉害，毕竟价格区间重合度比较大。BZ4X马上澳洲上市，硬刚现代和起亚的纯电车应该是跑不了的。升一档次的豪华产品线，雷车可能也会面临Genesis，好在雷车的客户基础和用户体验构建的还是比较好的。
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丰田的哪个纯电，名字巨难念的哪个啥，好像遇到大麻烦了
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撇开电车先。雷车压根就没打算往性能方向去跟德系抢客户。雷车主要客户群体大部分就是看中了做工和可靠，bba流失的客户群体加上一部分升级豪华品牌的客源足够丰田养起雷克萨斯这个品牌了。 明年马自达也要涉及豪华品牌了，CX-60磨刀霍霍。车是好车，定价肯定不便宜。
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那个叫bz4x。
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俗称 验证码
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你让Lexus的F部门情何以堪啊，你让搭配了2UR V8的RC-F, GS-F情何以堪
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F部门还在造性能车吗？ 雷车的性能车销声匿迹好几年了。唯一留下的跟性能沾边的只有LC500了吧？那也是只是个E级GT罢了。 等啥时候回归造性能车了再说吧。 现在在售F sport的车型也就是卖个pack套件好看点而已啊。
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据说打算搞LFR了吧
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应该是的。网上找到的资料说是2025车型。名字已经被注册好了。V8双涡轮，希望还是有yamaha参与研发、不然也太不“LF*”了
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