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现代汽车今天宣布了其未来软件定义车辆 (SDV) 的路线图，这将使该公司与竞争对手特斯拉、宝马和梅赛德斯-奔驰更加一致。
这家韩国汽车制造商表示，从 2025 年起生产的所有车辆都将标配联网汽车服务和无线 (OTA) 更新。
现代表示，OTA的好处在于，它将使驾驶车辆更加方便，确保客户在经销商处花费的时间更少，而在路上的时间更多。
这家汽车制造商与特斯拉和一系列其他大型先进制造商展开竞争，其目标是到 2025 年在道路上拥有 2000 万辆现代集团汽车并提供连接服务。
现代汽车公司已在电动汽车、移动服务和自动驾驶技术上投资了数十亿美元。它控制起亚和捷尼赛思的产品，并拥有一系列正在销售或即将发布的电动汽车。
按需功能也将从 2023 年开始提供，就像宝马等公司使用的相同系统，但现代高管表示，不想使用某些功能的客户不必承担额外费用。从本质上讲，您只为所使用的服务支付费用。
此前，宝马仅在客户在订阅交易中支付额外费用后才允许激活某些车载功能，从而引起了一些关注。加热座椅、加热方向盘和其他舒适设施等物品被“锁定”，直到客户交出额外费用。
现代集团与Nvidia英伟达合作，将现代集团的内部操作系统加载到英伟达半导体芯片上。
除了正常运行汽车外，ccOS 系统还将接收来自激光雷达和雷达等各种安全传感器的信息，以帮助自动驾驶。
现代集团的一些车辆已经安装了该系统，包括在 Genesis GV60 和 G90 车辆上。今年，G90 将获得具有三级自动驾驶能力的 Highway Pilot 驾驶软件。
为了帮助实现这一转变，使其车辆更加“软件驱动”，现代汽车集团计划到 2030 年投资 18 万亿韩元（200 亿澳元）建立一个新的全球软件中心，以帮助整合硬件和软件技术。
此外，现代汽车公司将从 2025 年开始推出基于两个新的电动汽车平台 eM 和 eS 的汽车。
这两个平台将是现代汽车集团集成模块化架构 (IMA) 的衍生产品，是当前电动全球模块化平台 (e-GMP) 的演变。
eM平台正在为“所有细分市场”的电动汽车开发，据称与目前的电动汽车相比，一次充电可将行驶里程提高50%。
评论
未来十年，电气化汽车大洗牌。看看传统企业谁是昔日诺基亚。
评论
Hyundai的电车平台我个人还是比较看好的。
有人说Hyundai媲美Porsche的电车平台。其实这个并不夸张也不是没有道理，因为Hyundai和Porsche的部分电车技术都是源自于它们共同投资的电动超跑品牌Rimac（瑞马克）。
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