最近刷一些天津港卖平行进口车的视频，了解几款进口车型的价格。有几款车的价格真是十分困惑。比如一些大型豪华SUV， 奔驰GLS，宝马X7，雷车LX600。这三个车尺寸类似，都是七座车型，都是品牌的旗舰SUV。在大多数国家售价基本相同，但在天津港，一辆LX600，可以换一辆X7和GLS还有找。咱说的都是V6汽油基本款 。请问各位老板花200多W提个LX600是怎么想的? 如果是四座“超豪华”，澳洲23万刀的车型，要卖300w+. 后边两把椅子值100W？？
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30万的埃尔法在中国却卖100万，吉姆尼30万，就是人傻钱多咋地
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和绝大部分电子产品一样。 高端进口贵，但是国产化了的，尤其是中低端就相当便宜了。而且国内人对suv，mpv这种中大型车是真的执着...
不过说实话，这些豪车每年平行进口数量就那么多，国内市场那么大，你卖100w也是秒卖，卖300w也是秒卖，那商家肯定往高了卖，毕竟又不愁没人买。
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一般都是煤老板们买陆巡，他们来钱多容易我们都懂的
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LC300现在还没有在港里卖，手续不全。估计100-120万左右。差不多只有是LX600的半价。煤老板可以考虑买LC200去矿山开，然后再来一个GLS城市
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楼主你好懂车。 我给你解释一下。如果你要一辆，有品牌，耐造问题少、带大梁兼顾穿越越野，又要不能太塑料有一点豪华的车，GLS和X7都做不到。
另外别跟我说宝马奔驰也有四驱，别说这弱鸡城市suv四驱，就是给你几把锁让这些车有一定的脱困能力，你能带它出去造？ 保证不要几步路就让你车窗变形。哈哈哈
当然了，进口车在国内关税高的一批。我不记得这卖到将近200万的lx是要交60万还是40万关税。国内拥有LX的大佬们家里不差买bba的钱，有一些人甚至已经开腻。特意装低调才是最高级的装B啊。
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不是进口车关税高。。。是进口大排量的车关税高。。。
4系也是进口的，不是华晨。。。2.0t的，国内才38万起。。。澳洲这边8万多。。。国内贵吗？
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说这三款车排量类似，国外价格类似，到了天津港平行进口了，LX就比另外两个贵一倍还多
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天真港
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真要是去探险越野，不是应该选LC200 LC300吗？开LX去真正硬核越野的不到10%吧。最多是跑跑青海西藏自驾，砂石路估计跑的都少。 LC和LX同平台，澳洲价格LC300Sahara和LX 450D，差价3万刀。天津港差距差不多100万软妹子，没法理解
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你的思想非常实用主义哦。其实道理更简单了。都是在城市里面开车代步，假设买台sq8就可以取代urus的话，那还要urus干嘛？无非就是品牌加持，获得更好的内饰，服务，和体验。
另外你问到为什么澳洲差价两万到国内差价100万，我也不知道。哈哈。或许供给远不满足需求，另外就是关税的原因吧。
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首先我们先看看进口一辆汽车到底要交哪些税，一般来讲，一辆进口车要缴三个税种：关税25%，增值税17%，消费税1%-40%。对于排量大于4.0L的车型来说，需要交纳40%的税率，而且税率是这样计算的：（报关价+关税）/（1-消费税率）x消费税率，所以千万不要以为就是车辆报关价格的40%，大排量汽车的消费税要远高于报关价格的40%，增值税的17%税率也是报关价格加上关税和消费税总和的17%，这样算下来一辆大排量进口车税费真的远比车价还要高！
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平行进口车的税费计算方式
时间: 来源: 开利车天下责任编辑：进口汽车工作委员会
在日常生活中购买任何商品时都要缴纳税，今天我们就来聊一聊平行进口车都需要缴纳什么税，最终消费者能够驾驶购买的平行进口车上路这个过程都需要缴纳什么税。
（一）漂洋过海到国内
①这一过程缴纳种类：关税一消费税一增值税这三种。
②计算方式：
案例一：“宝马X5在国外卖40万，到了中国却卖80多万，这价格真是太坑了。真还不如生活在国外。”这是我们常常谈论国外车价听到的话。那这到底是为什么呢？为什么国内外价格相差这么多？今天就跟大家来解释下：
我们先来选择三辆车，对比一下中美售价：（以下价格取自价格区间，仅用于举例说明，不做参考。车辆具体价格，应以市场价格为准。）
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首先，以上这3款车，其本身排量已经超过了4.0L，进入中国，除了常规25%的关税，17%的增值税，还要承担40%的消费税，然后才能卖给中国的消费者。看到这里，有人就会说：把这三项相加也就是25%+17%+40%=82%。然而，到国内的价格并不是这样算的。影响一辆平行进口车的税费有以下三个因素：关税、增值税、消费税，此三种税要在车辆进口报关的时候就要缴纳完毕。
2.jpg
以上三种征缴的税简称为“综合税率”。
平行进口车综合税率是怎么计算的呢？
进口车综合税率=（关税税率+消费税税率+增值税税率+关税税率*增值税税率）/（1-消费税税率）
从这个表中就可以得出：
总税率=146.25%÷(1-消费税率)x消费税率+46.25%
主要就是消费税率 。当消费税率为40%时，总税率为143.75%，油电混合（外接电源）车辆，免除消费税。
案例二：假设揽胜5.0L报关价为100万，则要交143.75万元的税钱，因此含税成本价在243.75万，这价格目前还没有算上通关费用，物流费用，仓储费用等成本。
消费税率一共分几档？
目前国内分为8档，从0%到40%，与排量税成正比，因此也叫作“排量税”。无论是国产车还是进口车，厂商都需要交消费税。只不过进口车多了关税，复合之下，消费税率对总税率的影响进一步放大。
排量不同的车对应的消费税是不同的。
下面，我们来看下每种排量对应多少消费税。
3.jpg
从上表就可以看出3.0L以内的排量段费率相差都不大。落差最大的是3.0L与4.0L。
那有消费者可能就会问：3.0L的车，我是按照66.19%还是按照95.00%？
当然是按照66.19%来。因为3.0L，3.0T，其实排量都是在2995cc，2996cc之类的。没有超过3000cc，一旦大于3000cc，总税率就会到95%。（比如宝马3.0T X5，发动机排量在2979cc）
中国、欧洲都有排量税，只是形式不同；但是美国却没有，宝马就曾经利用这一点，来阻止X5进入国内。宝马的做法是，把X5的排量从2979cc上调至3004cc。这对美国市场影响不大，但对中国市场来说，进口总费率则上升到了95%，比原来则要多交10万的税款，车辆售价因此大幅度提高。这件事情直至商务部出面，才让宝马将排量调回至2979cc。
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哦哦哦 这样啊。。。大概煤老板圈里现在流行LX？？？
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比较的三款都是平行进口车，排量也类似。纠结关税意义不大。大家都上税。没法解释LX就税百万之多吗
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建议税务局和纪检委，专门查查LX600车主，哈哈
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这点钱在我们眼里算钱。在国内土豪眼里就是个数字。。卖的再贵也有人买。对他们来说赚钱太容易了。。
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文章里也写了，除了税费，运输费等等杂费那就是经销商利润。只要买家接受，卖一千万都和你无关。人傻钱多呗。
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