会来澳洲吗？
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德州工厂开始
澳洲要2024
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想要现在就买， 你永远赶不上最新的东西
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等明年先看看宁王麒麟的实际表现吧，公布的数据来看，比4680强
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宁王麒麟宣布的能量密度，针对体积而不是质量。
奇葩。
按照质量计算，远低于 4680
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建议别等 4680 了。就算出来，也不会比 2170 续航更长。
最近有 4680 MODEL Y 标续版在卖。电池只有 54 KWH，续航与磷酸铁锂版相同。
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所以4680只能算降低成本，没有太多实际进步？
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有进步。
没有 4680 ，拖挂式卡车（SEMI TRUCK）和 CYBERTRUCK 就造不出来
但对于 MODEL Y 短期内没啥帮助。也许电池寿命长一些吧。据说 2170 的使用寿命是 80 万公里，4680 可以达到 160 万公里甚至更高。
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宁德是255wh/kg VS 4680是217wh/kg
不止是能量密度，在充电性能，体积利用率等方面都是碾压4680
Tesla Is About To Lose Its Tech Advantage
CATL’s new Qilin battery crushes anything Musk has.
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买几节准备搞个电池组给笔记本
这种新电池突破很大，主要是节省了成本，利润就蹭蹭蹭了
至于HOW？ 你再去看看资料
LS电池方面，某拉真的没有什么可陈的，收购的Maxwell也没冒半个泡
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这是拿宁德的电芯和 4680 的电池包在比较。
4680 的能量密度目前是 272-296 Wh/kg
https://insideevs.com/news/598656/tesla-4680-battery-cell-specs/
宁德的 255wh/kg是三元锂，能量密度和 18650 类似
https://www.dnkpower.com/teslas-mass-production-21700-battery/
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能量密度要在同等电池包尺寸比较才有实际意义，还有安全，快充，导热性能等4680都不如麒麟
However, the simplification of the structure of the battery pack in the CATL has opened up an innovative path: first, the energy density is higher. The energy density of the lithium ion battery pack can be greatly improved by simplifying the structure without changing the material of the battery core, the difficulty is relatively lower, and the iteration speed of the battery energy density is faster. The second is relatively safe. Compared with the battery itself, the energy density is improved by increasing the nickel content, the stability of the battery is guaranteed, and the safety of the battery system is also improved to a certain extent. From this, in Tesla 4680 battery vs CATL CTP battery, CTP seems to be better.
https://www.tycorun.com/blogs/news/tesla-4680-battery-vs-catl-ctp-battery
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>>安全，快充，导热性能等4680都不如麒麟
等麒麟的应用数据吧。PPT 意义不大。
目前感觉比亚迪的着火概率远远高于特斯拉。
2022上半年新能源汽车自燃事件汇总，比亚迪才是“自燃王”
https://www.dongchedi.com/article/7131966789184946728
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不是在讨论特斯拉和宁王的电池技术吗？
和比亚迪有啥关系
要说安全性，特斯拉的安全事故比比亚迪多太多了，自然+自动撞车。。。
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感觉宁德时代和比亚迪都在推出碾压特斯拉的电池。不知不觉弄混了。
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