机修工小徐用15年宝马举例，为什么有些车容易漏油。
别光关注于15年啊，我知道有的同学肯定拿年龄说事儿，但是请把眼界放的大一些，年份老也不一定就普遍漏
挺有道理，而且蛮合理的：
1 发动机温度高，这也印证了某些同学说的，品质衰减度比较高
2 材料选择
3 设计理念
4 高性能的必然
值得欣慰的是，大多数漏油只是存在于三个地方，这样就有的放矢了，便于检查和维修
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愿意买15年宝马的人也都不是凡人，漏油对于他们不算个事
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宝马这么搞是为了方便易损耗件量产？老化直接换？
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我觉得不是
我觉得还是为了追求性能
用我们同事的话说，一群机械工程nerd，为了追求操控，推出了一代又一代的over engineer的作品
有些100%可靠的元器件部件，为了提升1%的那点性能，不惜牺牲20%的可靠性
但是有人买账，就说明有市场，有认同
我们有分公司搞机械的，有的工程师对某些德国机械的评价是，用的都是好料，都是高精尖，但有些东西就是用不住，还不好找替代件
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小徐说的没错，BMW气门室盖垫十个九个漏，不过也不是什么大事，问题也不致命，修起来也不麻烦。
不过还是话说回来，德系还是开个4-5年就出手比较好，尤其在澳洲这个人工死贵，修车技术不高的地方。
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问问h6用料怎么样？毕竟现在都吹疯了
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感觉问题不大
非性能车，压力和温度没那么高
即使是同样的东西，寿命也会相对长
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露就是走光的意思呗
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买欧洲车记得备桶机油在车上，出保就换车，啥也不怕
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密封件都有设计寿命的
密封圈通常是橡胶，不是什么塑料，在高温条件下一定里程后，自然会老化失效。
抱歉
草率了
说的是常用液压和气动系统，一般都是橡胶密封件，也有见过直接下铜套来密封。
至于高温高压的密封不是很懂，说不对的大家可以补充。
一般金属和金属之间都下密封，加工精度和材料不行，早期好像都是橡胶或者改性橡胶，也有其它材料。后来加工精度上去了，材料工艺好了，缝比较小，可以下胶，silicon硅胶也是胶，压平了干了以后密封接缝。所以能在油管上看到，发动机组装生产过程里，用打胶枪打胶就行。
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小徐说的挺好的
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但奔驰奥迪不这样，不过出问题时一样让车主大出血倒是一致的。
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欧系豪车里还是保时捷相对靠谱，实话
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我昨天给我的x5换左后视镜的镜框，镜框上集成了变道提示灯。我原先一直以为是在镜框里面拉条线接了一个灯就完了，没想到这个功能是一个透镜总成，由3颗led外加一个异型透镜组成，而且一拆总成外壳就断了，这设计思路也是没谁了。
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不坏没事儿
坏起来就是一堆over engineer的rubbish
搞engineer的nerd把这个叫做艺术，哈哈
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设计思路确实得适应一下才行
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漏机油是老毛病了，bmw所有connecting hose接口全部是塑料的，爆管都是时间问题，coolant,机油都有可能。尤其那些靠近引擎后面的管子，一爆就要拆半壁江山，mechanical人工500-600打底，再加part and 料。无论是E,F &新N
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漏机油是老毛病了，bmw所有connecting hose接口全部是塑料的，爆管都是时间问题，coolant,机油都有可能。尤其那些靠近引擎后面的管子，一爆就要拆半壁江山，mechanical人工500-600打底，再加part and 料。无论是E,F &新N
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橡胶？你确定？2005以后欧洲车，连橡胶都不用，直接上一种特号的silicon。。。
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是没有更好的替代材料么？
还是因为发动机太热？
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开了10几年bba不太懂怎么让客户大出血？坏了又保修撞了有保险，上一辆宝马开了5年，维修保养一分钱没花过，唯一的额外消费是1200在dealer换了全套刹车，觉得能接受
网上都说bba维修保养贵，跟我体验恰好相反。我之前的丰田一个大保养dealer要900多，900多够我在宝马dealer做10年保养
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能不能不忽悠？开了五年，刹车都换了一套了，轮胎还不换一套？一套轮胎 1k 跑不掉 这不算大开销？
宝马5年service package都不只2.5k了。。。还10年，花900。。。
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你开什么车不换轮胎？这也能算额外消耗？
好吧，我宝马X3开了5年，4万公里，换了前后轮刹车1200，前轮轮胎1000还是在dealer后来看了价格比外面也就贵200，我觉得可以，你要觉得这是大开销那我也不说什么了
买车本来就送4年BSI，加1000多延到10年，我刚换了X7，送5年BSI
我看你的帖子，说你的宝马刚出保修了5000，花1000多还换了套OEM的刹车，如果你新车BSI还得额外花钱买的话，我只能说要不你买的是二手车，要不就是一直被dealer忽悠了
我很多朋友买宝马，没见过谁的新车BSI要花钱的，快到期了续也非常便宜，X5之前做活动有900块延到10年
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不就是让这些人来显摆的吗？你这脸打的太快了一点。LOL
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新的宝马不知道，以前的通病不止于漏油，漏油吗，可修可不修，就是油乎乎的闻着和看着都不好，还会往地上滴
但是以下的东西E46 / E90-2 必坏，有的修起来还行，有的很贵，主要是手工贵，零件欧洲买过来也没多少钱
- 水泵
- vanos / cam sharft sensor 各种 vanos 的 sensor
- timing chain guide，这个好像不是 3系的问题，更多是宝马 v8 的发动机出这个，我本人没碰过
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那是没出问题啊，出问题自己又不太懂的话，肯定是大出血
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出问题有保修，出保之后还有goodwill，坛子里这么多X5出保之后连空气悬挂连气包和气泵都给免费换，好多extended warranty 都不一定cover空气悬挂
我自己的车出保快2年了，今年初去Dealer保养也给主动免费修了个转向机异响的问题，dealer完全不哔哔的，我看维修单如果自费也要上千
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保修和goodwill范围内的本来也不应该车主出血，这没错对吧？你也说了转向机异响自费一千多，dealer要是说出保了不免费修，你不得自掏腰包？
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goodwill 至少7年 要是非说一辆车要开超过7年，那听说宝马修起来是很贵的，但我自己倒是没有体验过，因为我到现在包括丰田也没有开超过5年就换车了
就跟保时捷一样，保时捷原厂15年延保，有很多网络上的人说保时捷出保之后修起来很贵，这话没毛病，因为出保的时候都已经16年车龄了
我个人感觉，欧洲车的保养成本二手车比新车高很多，因为很多买新车的customer service二手车都享受不到，所以养车成本不能一概而论了
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你看帖不仔细，我出保两年半多了
也不买宝马的bsi，反正这些都是算进你车价里的。
从新车到现在6年，一共才5w km不到，全部在我的机师做的维护和维修。六年也一共花了1500，包括每年换机油，检查/top up coolant，每两年换刹车油，换过一次carbon air filter。
当然前后刹车片，刹车盘不算在内。但是我用的oem 全部比宝马提供“原厂”的要好。
之前一次问题没有，今年直接出血大修。出了保三年，爆coolant管，没有给goodwill repair 也能理解 5年以上的bmw 随时准备大修
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