https://www.whichcar.com.au/news/tesla-full-self-driving-technology-under-fire-as-video-seems-to-show-it-failing-to-detect-child-sized-object
在本周发布的非监管测试似乎显示反复未能检测到儿童大小的假人后，特斯拉的自动驾驶系统正在接受审查。
在安全技术倡导组织 The Dawn Project 进行的研究中，据报道，一辆 2019 年的特斯拉 Model 3 运行了该品牌于 6 月发布的最新版本的全自动驾驶 (FSD) 测试版，它反复撞到一个静止的、儿童大小的物体。赛道中间。
这些声明是一项将在美国播出的广告活动的一部分，呼吁公众向国会施压，要求其禁止特斯拉的自动驾驶技术。
该倡导组织由加州科技首席执行官兼著名的特斯拉评论家 Dan O'Dowd 资助，自 2021 年以来一直在积极测试特斯拉的自动驾驶软件。
奥多德今年早些时候曾试图竞选参议院，并拥有一个禁止特斯拉自动驾驶技术的唯一平台。
测试在加利福尼亚州的柳泉国际赛道完成，车辆在两个锥体之间有 110 米的直线轨道，末端放置了一个小型人体模型。
在每小时 40 英里（64 公里/小时）的设定速度下，专业驾驶员被告知不要将手从方向盘上移开，只有在与物体接触时才刹车。
这段 32 秒的视频似乎显示了特斯拉未能为人体模型停下来的三个实例，其中两次尝试偏离物体 - 每次尝试都减速，但不足以防止撞击。
The Dawn Project 发布的进一步愿景证实 FSD 在测试期间被激活；然而，Wheels 已联系倡导组织就完成的测试数量发表评论，因为其批评者声称 FSD 当时并不活跃，并且测试结果与视频中显示的内容“不一致”。
在公布的所有三项尝试中，Model 3 反复警告驾驶员将手放在方向盘上。
试驾员阿特·海尼 (Art Haynie) 说，这辆车似乎“开始摇摇晃晃，好像迷路了一样，稍微慢了一点，然后在撞到人体模型时又加速。”
海尼曾为包括保时捷在内的多家汽车制造商工作，同时也是一名专业的飞行员和驾驶教练。
特斯拉尚未公开回应这些说法。
尽管有这个名字，但特斯拉表示其全自动驾驶系统（仍处于测试阶段）并非旨在取代有执照的司机，并指示他们“把手放在方向盘上，随时准备接管”。
据这家美国汽车制造商称，目前有超过 100,000 辆汽车正在使用全自动驾驶测试计划。
Dawn Project 声称该测试“旨在模拟日常驾驶者经常发现自己的现实生死境况：一个小孩在人行横道上穿过马路。”
它指出，选择赛道环境是为了确保没有其他变量，例如移动或停放的车辆、天气、标牌、建筑物或阴影。
值得注意的是，独立测试不是在监管机构的监督下进行的，这意味着它不受相同的测试标准的约束。
在 2019 年安全权威机构 Euro NCAP 的测试中，特斯拉 Model 3 的自动紧急制动功能在 30 公里/小时和 60 公里/小时的速度下成功为易受伤害的道路使用者制动；但是，车辆并未在自动驾驶或全自动驾驶模式下运行。
Twitter 用户 Taylor Ogan 本周发布的另一段视频显示，即使没有激活 FSD 或 Autopilot，特斯拉 Model Y 也无法为儿童大小的物体停下来。
据报道，该视频展示了全新的特斯拉 Model Y 撞上人体模型，而配备 Luminar 的 Iris LiDAR 系统的 2022 款雷克萨斯 RX450h 成功防止了碰撞。
一些特斯拉投资者和倡导者声称，特斯拉视觉系统足够复杂，可以检测社交媒体上的“纸板”障碍。人体模型由泡沫和织物制成。
特斯拉此前曾在德国遇到麻烦，柏林法院禁止在 2020 年使用“自动驾驶”一词来推销半自动驾驶功能。
此外，据报道，自动驾驶系统被归咎于最近在墨尔本发生的一起涉嫌肇事逃逸的事件。据说这起事件是维州重大碰撞调查人员第一次遇到涉及辅助驾驶技术的案件。
【视频】Model Y vs 2022 款雷克萨斯 RX450h
https://twitter.com/i/status/1556991029814886404
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感觉是一个很低级的错误，如何通过tesla自己的测试？
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自动驾驶技术充分体现了那句话，有了200%的利润，资本可以践踏人世间的一切道德法律。
当初美国那个制动驾驶撞死人的，厂家和准许它上路的都应该进监狱。
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不会吧，这个是道路最常见和最无法预料的路况啊
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以后孩子过街，让他们小心Tesla，躲远点。不怕一万，只怕万一。
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Dan O'Dowd 有自己的自动驾驶产品，和特斯拉的 FSD 是竞争关系。（补充：19 楼有链接）
据说这次的测试，尝试了很多办法，最后终于找到 FSD 无法识别的情况，然后发布测试结果。
另外，测试没有和其它车型对比。
真正有说服力的，是统计数据。现在北美有十万辆车在测试，如果 FSD 真有大问题，应该早就暴露出来了。
目前每天 3700 人死于交通事故。如果特斯拉的自动驾驶能够把这个数字降低到 3000，就很好。
而不是说，只有把数字降低到零，才允许使用。
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Tesla如果没有理解错的话，是只用图像识别，而不用雷达波探测这种。
其实那个星球大战的图片说的很有内涵。
难道Tesla的图像识别，能判断出真小孩还是假小孩？因为不是真小孩，所以撞上去了？
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别说小孩了，白色卡车和蓝天白云都分不清，只需一只激光笔分分钟变成车主的骨灰盒
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没事的时候说自己是自动驾驶，智能化吊打整个地球，出事的时候强调我这是辅助驾驶，不能依赖，横竖都是它赢
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这个问题在于，就算是任何一个物体，不管像什么或者是什么，也都不应该撞上去。太低级了。
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都说了自动驾驶还在测试，上路还是要你自己开，没毛病。
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我居然在看到你回复之前就能猜到你要提有10w辆在测试。。。
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智能自动驾驶还有很长的路要走，判断性这一块还要做很多，国内的车辆测试也有无法判断静态障碍的问题
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如果真是这样，那真太可恶了。要挑刺是很容易的一件事，但至少得提供自己的产品或是其他车辆作个对比吧？什么都没有，就说是很基础的错误不该发生在tesla上，那我感觉他家的产品可能连运动的成年假人这种基础中的基础问题都有可能无法解决呢。
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是吗？我没有查到Dan O'Dowd是做民用汽车自动驾驶的，在售产品叫什么？
公开的信息，Dan曾经给波音787、洛克希德·马丁、B1核弹轰炸机、NASA猎户座飞船开发操作系统的。应该是有美国军方专家背景。
The Dawn Project
The Dawn Project was founded by Dan O’Dowd, the world’s leading expert in creating software that never fails and can’t be hacked. Dan created the secure operating systems for projects including Boeing’s 787s, Lockheed Martin’s F-35 Fighter Jets, the Boeing B1-B Intercontinental Nuclear Bomber, and NASA’s Orion Crew Exploration Vehicle.
Dan has been a pioneer of making safety-critical software systems unhackable since his days at the California Institute of Technology (Caltech). Dan graduated from Caltech in 1976 with a Bachelors of Science in Engineering. Now Dan is a recipient of the Caltech Distinguished Alumni Award, which is the highest honorary which Caltech bestows upon a graduate.
Dan’s expertise in creating the most secure operating systems in the world led him to found The Dawn Project, which is dedicated to making computers truly safe for humanity.
https://dawnproject.com/about-us/
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有什么可恶的？？？？
只是据说而已， 又不是真的， 假设就算是真的， 那不也是没识别出来么。。。？
你愿意把命交给这个99%的自动识别么？ 万一你就是那1%， 一条生命不也没了嘛。。
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不必在意这个， 他的用词是据说， 。。
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测试车辆的数目，至关重要。
最近百度号称其自动驾驶技术比特斯拉高一代，却没多少测试车辆，所以是个笑话。
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https://www.ghs.com/products/auto_adas.html
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找到一篇反驳文章
Tesla self-driving smear campaign releases ‘test’ that fails to realize FSD never engaged
Fred Lambert
- Aug. 10th 2022 8:56 am PT
@FredericLambert
https://electrek.co/2022/08/10/t ... -fsd-never-engaged/
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19 楼
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请你不要回复我，
把我拉黑谢谢。
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抱歉，刚刚才注意到，你早就被我拉黑了。
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路人甲的视角看问题：tesla到底撞到小孩没？
不考虑测试者是否有竞争产品，不考虑tesla通过了多少测试，单独说这个fail的测试，在我看来就是硬伤，tesla应该fix这个bug再交给消费者使用。做的再好的一盘菜，上面趴着一只死苍蝇，你也不能从后厨端出来给客人吃啊。
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特斯拉我在不用自动驾驶的情况下我觉得还挺安全，特别是在晚上繁忙街道，有几次发警告其实是关于侧面后面的肉眼很难观察到的危险情况
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你就算扯再多，
特斯拉也没识别出来这个物体。 事实不容争辩。
搞不懂你杠这个干什么。
如果实际环境里， 你就是那个没识别出来的物体被撞死了， 你还愿意杠么？
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FSD改名成超级辅助驾驶功能，就没那么多事了。 明明完全自动驾驶是不可能的事情。。
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不管是不是一个小孩，自动驾驶也不应该撞前方任何东西。撞到了就是事故。
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.....孩子过街不是该小心所有车么？全自动驾驶在澳洲目前也是违法和不允许的，也不知道在担心啥。担心醉驾的几率还高点。
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Tesla’s Full Self-Driving could arrive in Australia this year
https://www.drive.com.au/news/te ... -australia-in-2022/
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