在因石棉召回而离开澳大利亚七年后，中国品牌奇瑞将于今年晚些时候带着一款新的小型 SUV 回归——以及在五年内成为前五名竞争者的大胆计划。
中国汽车品牌奇瑞宣布了一项雄心勃勃的计划，该计划将在今年 11 月重返展厅后的五年内跻身澳大利亚销量前五名品牌之列，年销量超过 70,000 辆。
这家中国公司的高管在今天下午晚些时候与澳大利亚媒体的在线简报中概述了他们的大胆预测。
奇瑞在澳大利亚新车市场上的第一口是在 2011 年，当时推出了三款车型，其中包括澳大利亚最便宜的汽车——但由于销量下降、安全评级不佳和石棉召回，四年后退出了市场。
七年过去了，这家中国品牌正准备在今年 10 月或 11 月带着一波新车型重返澳大利亚，并制定了从 2027 年起每年交付超过 70,000 辆汽车的大胆销售目标，并成为市场前五名。
如果奇瑞在如此短的时间内达到其销售目标，这将是澳大利亚汽车历史上新汽车品牌增长最快的一次。
前五名将使奇瑞与Mazda、Hyundai、KIA、Ford和三菱等老牌汽车公司竞争。
迄今为止，没有中国汽车品牌在澳大利亚新车销量中排名高于第七——MG 报告去年售出近 40,000 辆汽车，而排名第三的Hyundai汽车为 72,000 辆，排名第二的Mazda为 100,000 辆，并且是市场领导者Toyota的数字是22万。
奇瑞之前进入澳大利亚的产品包括该国最便宜的新车——但该公司表示不会再发生这种情况，因为它决心不做一个“便宜的中国品牌”。
奇瑞国际出口部门负责人张在今天的在线简报中对澳大利亚媒体说：“奇瑞与我们过去的样子——很久以前的样子——大不相同。”
“产品、质量、设计、技术——正如你从 Omoda 5（奇瑞在澳大利亚的第一款新车型）中看到的那样——已经完全改变。
这就是为什么不会被贴上价格便宜的中国品牌的标签。它不是价格驱动的。我们希望成为一家技术驱动的公司。
“MG 和长城汽车一直在澳大利亚销售大量汽车。我们一定会赶上，因为他们拥有的，我们将拥有——而且我们将拥有更多、更好的汽车，”这位高管补充道。
奇瑞在澳大利亚重新推出的第一款车型将是 Omoda 5，这是一款小型 SUV，这家中国汽车制造商称其目标是马自达 CX-30、丰田 C-HR 和现代Kona——它认为这些竞争对手是“全球基准”之一。
奇瑞声称 Omoda 5 以及随后的新车型是为“五星级安全评级”而设计的，上次奇瑞在澳大利亚销售的最后一款车型为两、三星安全评分。
这家中国汽车制造商将主要通过传统的特许经销商（被高管称为“子公司”）销售其汽车，尽管奇瑞表示还将“尝试”其他销售渠道，包括在线销售。
“我们将与我们的子公司[特许经销商]一起在那里，就像MG和长城正在做的那样，”张告诉媒体。
“很明显，我们会有经销商这样的传统分销渠道，但另一方面，我们希望成为一家创新驱动的公司。所以可能会有一些新的零售商业模式，比如在线销售。
“我们想尝试新事物，但是……一开始，我们将依靠传统经销商来销售汽车。”
目前尚不清楚价格是否可以协商，或者是否会采用类似于本田和梅赛德斯-奔驰的固定价格销售模式。
奇瑞声称，在 2023 年上半年，Omoda 5 小型 SUV 将紧随其后的是更大的马自达 CX-5 尺寸的瑞虎 7 Pro SUV（进一步向上，红色）——以及更大的瑞虎 8 Pro（上图），如以及 ute，将在未来几年推出。
“将会有一系列面向右驾市场的新产品——尤其是在我们的 T2x [SUV] 产品平台上，还有未来的电动汽车。因此将会有一系列面向澳大利亚市场的产品，”张说。
虽然 Omoda 5 将在澳大利亚推出配备一对汽油发动机的车型，但奇瑞高管表示，将于明年年底推出电池电动版，据称比 MG ZS EV“好得多”。
该公司将确认电动 Omoda 5 是否会成为澳大利亚最便宜的电动汽车——售价约为 45,000 澳元——但它表示其目标是“为客户提供价值”，并具有“竞争力”。
再往下走将是一辆 ute，Drive 看到的内部文件显示，该车将于明年下半年到期，代号为“J 系列”。
“我们也在做开发Ute的可行性研究，因为澳洲的皮卡市场非常非常重要。我相信在接下来的[几年]中，我们会开发皮卡”张说。
虽然奇瑞在澳大利亚的最后一次工作仅持续了四年，但该公司声称它长期致力于澳大利亚。
“我们将采取行动在澳大利亚产生影响，因为我们想变得重要，”张告诉澳大利亚媒体。
“我们希望成为澳大利亚的重要参与者——鉴于我的解释，我们对前景非常、非常有信心。我们也希望有所作为——我们希望成为创新驱动的，我们希望引入 [最新] 技术，包括 PHEV [插电式混合动力车] 和未来的电动汽车。”
2023 年奇瑞 Omoda 5 的首批样车计划于 2022 年 10 月下旬或 11 月的某个时候开始销售——假设不会因为对其销售车型进行认证或建立其经销商网络而导致进一步延迟。
尽管奇瑞确实提供了有关其新车型推出和未来销售预测的重要细节，但该公司没有承认或回答媒体提出的一些问题。
Drive被要求在媒体简报会之前提供一个问题大纲。奇瑞高管没有回答或回答的一些问题是：
- 为什么奇瑞选择现在返回澳大利亚，而不是几年前？
- 奇瑞是否认为其形象因 2012 年澳大利亚石棉召回而受损？
- 为什么奇瑞在澳大利亚通过子公司而不是独立经销商销售汽车？
- 在60多个品牌的市场中，奇瑞有何独特之处？
https://www.drive.com.au/news/ch ... top-five-australia/
评论
有密集恐惧症，不喜欢前脸 ，Omada这个名字也不响亮
另外这个车型的侧面曲线非常像Nissan Juke。
评论
哪里来的迷之自信……尤其是才短短七年时间，就认为澳洲人已经忘光光了？
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