澳大利亚销售的长城汽车和哈弗汽车的显着增长反映了买家对品牌的兴趣激增，消费者认可公司设计车型以满足市场偏好的策略。
6月份长城汽车和哈弗产品销量创纪录，市场份额增长到2.4%
SUV系列哈弗的主品牌和商用车系列的铭牌长城汽车已将其车型系列减少至三款，但在6月份将市场份额提升至2.4%，而2021年同月为1.9%。
其 6 月份 2440 辆交付的零售结果也是该汽车制造商在澳大利亚的历史记录，该月的市场份额高于宝马（2.3%）、日产（1.9%）和奥迪（0.9%）
长城汽车今年迄今的份额目前为 1.6%（高于 2021 年前六个月的 1.3%），其受众数量超过了包括知名品牌本田（1.4%）、奥迪（1.2%）在内的主要参与者和吉普车（0.6%），以及中国同胞LDV（1.3%）。
这一增长足以让该公司将其 GWM/Haval 车型的目标定为今年的销量超过 20,000 辆，高于 2021 日历年的 18,384 辆。
今年到目前为止，销量在截至 6 月底售出 8557 辆后增长了 13.1%，尽管库存存在一些困难，而且 H2 和 H9 SUV 以及 4x2 和 4x4 GWM Steed utes 三种车型已经停产.
GWM 澳大利亚和新西兰营销和传播负责人 Steve Maciver说，在售车型是 Haval H6 和 Joilion，以及 4x4 和 4x2 的 GWM Ute。
他将销量的增长归因于新产品的推出——例如，H6 现在还配备了混合动力系统——在设计、功能和安全性方面的显着改进，同时保留了物有所值的优势。
“因此，更多的买家涌向我们正在做的事情，”他说。“当然，Jolion、H6 和 Ute 的销售业绩都达到了创纪录的水平。
“销售额增长的另一部分是网络扩张。当我在 2020 年初开始时，我们有大约 40 个经销商。这个数字现在接近 80 个，这已经关闭了许多重要的 PMA。”
Maciver 先生表示，目前还没有替代七座 H9 大型 SUV 的替代品，但最近推出的两款 H6 中型 SUV 车型的销售势头仍在继续。
“H6 混合动力车已被添加到该系列中，虽然我们在供应方面遇到了一些困难，但需求量很大，我们有很多订单，”他说。
“一旦我们能够获得供应，我们就会开始在路上看到更多这样的人。我们刚刚宣布定价和等级阵容的另一辆车是 H6 GT，它更像是传统 SUV 的双门轿跑车版本，但基本上基于相同的 H6 平台。
“我们还没有真正开始销售它，因为它们现在只是从码头上下来并被运往经销商处。
“我们怀疑 H6 GT 可以让我们每月多生产 400 台。”
据信，GWM 即将推出长轴距 GWM Ute（被称为金刚）和 Ute 的单驾驶室版本。两者都可能在今年年底之前，但 Maciver 先生不会证实。
长城还在研究有可能在澳大利亚销售的两个品牌——EV 子品牌 ORA 和 SUV 子品牌 Tank。
“我们仍在研究 Tank 的商业案例，它的 300、500 和 700 版本已经在海外推出，”Maciver 先生说。
“ORA 仍在计划中，但尚未确认。电动汽车肯定在我们的计划中，并将成为我们未来的重要组成部分。”
https://www.goauto.com.au/news/m ... 22-07-11/88393.html
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不是长城便宜，是其他品牌溢价太高，把客户往死里宰
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H6车主表示…真香
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唉 澳洲开国产车 始终还是过不了心里那道坎 虽然说性价比是真的挺好
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手机电脑家具家电都是中国制造，为什么汽车不行？
In Australia, everything here is made in China, except those bastards.
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