澳洲Haval H6 gear box疑问

在澳大利亚汽车




看网站写的是dual clutch,不是讲双离合容易出问题?还分什么干式湿式,请大神解答一下,谢谢

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湿式的。型号是Getrag的6DCT451。

你可以自己搜一下这个型号的声誉如何。


更正:谢谢9楼的贴,这个型号是上一代H6用的。

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是不是干式的就不好?例如skoda kamiq?

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理论上上说湿式的比干式的散热好,可以承受的扭矩更大。

就大众系(包括skoda)的车而言,汽油车用干式的多,柴油车都是湿式的。



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那skoda 的容易出问题吗?

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最近几年大众/Skoda双离合好像没有爆出过大问题。

我有时候开公司的Passat/Tiguan,都是汽油车,干式双离合,感觉低速堵车时走走停停还是会有顿挫感,这是所有双离合的通病,湿式双离合也不能避免。

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福特蒙迪欧用的6DCT450,
你这个6DCT451应该差别不大!
但是这个变速箱很垃圾,你自己可以查一下!

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老一代H6才是6DCT450,那个是6速的
https://www.goauto.com.au/future ... 16-07-01/10974.html

现在第三代H6是7速DSG,全新的。
https://www.carsguide.com.au/gwm/haval-h6/price/2021

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感谢分享,我也是看到了goauto的那个新闻,没注意到已经换代了

查了一下资料,这个新款7速双离合是长城自己研发的,也是湿式的。



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現在的雙離合只要掛S檔就不容易出事了

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没听说过这个说法。

双离合出问题的根本原因是发热,要是挂S档强制低档位高转速肯定是造成变速箱发热量增加啊,怎么会不容易出事??


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知乎上一篇关于双离合的文章:


双离合真这么“烂”吗?为什么那么多人不推荐?

汽车消费行为数据首席服务商


一说到双离合变速器,人们首先就会想到大众DSG。2013年315晚会上,央视曝光了大众干式双离合的工艺缺陷,重创干式双离合,人们心中技术可靠的德系大众,竟然也会有致命问题。虽然这几年大众双离合事件已经偃旗息鼓,但双离合变速箱的缺陷给人们心中带来的阴影仍历历在目,广大群众们已经有点谈双离合色变之势。

其实双离合器的概念还是非常先进的,双离合有什么优点就是换挡快,传动的效率高,这也是为什么双离合普遍被用在追求速度的车上,包括超跑、GT、轿跑等车型上。法拉利、保时捷等豪华品牌,目前也大量采用双离合变速箱,当然普通车型的双离合跟保时捷的双离合肯定是有不同的。

双离合作为新科技也存在着耐用性不佳的问题,其实就两点,一是故障率高,倒不是双离合的厂家质量没搞好,双离合这玩意生来就更容易出毛病。另外早期的双离合变速箱,特别是低端的干式双离合变速器,散热不好,在国内这种经常堵车,档位老在一二挡不停切换的用车状况下,就很可能过热,造成变速箱内机电单元的电子故障或者油压不足,可能导致动力输出中断等问题,这就是当年大众因变速箱问题被召回的原因之一。

另一个问题是说双离合换挡的顿挫感明显,不够平顺。双离合的变速箱可以理解为,电脑控制的两套手动挡的变速箱,说通俗点,就像新手开MT,油离配合不好,车子就容易发生诸如换挡冲击、离合器过快磨损、离合器过热等等问题。

其实换挡快有驾驶乐趣和平顺性,一方面用的出色,就可能牺牲另一方面,比如CVT无级变速箱,虽然没有顿挫问题,但是它的加速性就比双离合要慢。还有就是手动挡远不如自动挡的舒适方便,但是有人就是喜欢手动挡的操控乐趣。

所以关于双离合变速箱的好不好,关键在于你对车的诉求,如果你在乎车的舒适性,对换挡的顿挫感特别在意,CVT无级变速箱是最好的变速器。如果你喜欢开车,追求驾驶乐趣,双离合就是最好的变速器,如果你根本不在意变速箱的事,那建议优先选择自动变速箱,这种变速箱比较成熟。如果你想买双离合变速箱,可以优先考虑湿式双离合,完全不用担心散热的问题,其实完全没必要谈双离合色变,双离合不可怕,可怕的是人云亦云。

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我个人对双离合的感觉是:

直线加速很爽,换挡快,

走走停停不爽,顿挫

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假期去了趟昆士兰租了个MG HS 1.5t dct在Sunnybank停车场爬到楼顶 每个上坡爬没几步车就动不了感觉车都快要往后溜车了 停顿一两秒后才降档冲上去
大众系dsg虽然也有顿挫感 但是mg车上的dct真是不行

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之前开过1.6的福克斯,好像是双离合。感觉还好。。。

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1.6的丐版双离合福克斯除了悬挂没什么优点。

后来有过一代1.6T配六速AT,是个被低估的好车型。

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感谢楼上科普
看来双离合只要不是每天长时间上下班堵车
是非常好的选择

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最好的选择还是AT,但是因为成本的问题,很多车型都不用……
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