一个多月前去麦考瑞商场玩电游
发现门口有车展，据说是吉利旗下的高端电动车品牌
这边都说是沃尔沃，不然大家可能都不买账
约了昨天试车
一小时试驾，全程单独驾驶，demo人员只是做内外的讲解
第一次开电动车，也没有试驾过特斯拉 （据说做工太粗糙，所以也提不起试驾的兴趣），结论是电动车是对传统车的革命
开起来，乘坐起来，品质体验不比奔驰雷克萨斯和宝马差（喷子们请体自觉验后再喷）
试驾车是polestar 2 四驱 双电机 performance版本，刹车卡钳和刹车盘都是sports版本，配完了估计价格不到10万
总体感觉如下：
1. 整车非常solid，非常integrated，过沟坎避震，操控性，灵活度应有尽有。可能是车子是sedan，再加上电池降低重心，这就让车身牢牢的贴到地面
2. 内饰依旧是北欧简约风，设计感很强，用料不是皮的，但是纺织面料质地也是可圈可点 （不要说啥夜店的霓虹灯就是luxury，我相信绝大多数人一辈子也不会去夜店）
3. 门下端是塑料包裹，其他地方或者是纺织质地，或者是弹性橡胶质地，没有硬着陆
4. 特意看了下，侧窗玻璃是单层的，可是并没有增加车内噪音
5. 静谧性，体现车豪华度的决定性因素之一， 安静程度吊打所有油车和混动，车子豪华度大大提高
6. 音响是哈曼卡顿 - 觉得一般，可能牌子到了，用料和档次还没到
7. 加速貌似是4.X秒，地板油推背感明显，普通驾驶油门踏板前半段反而比较符合油车的加速,所以也没什么不适
8. 功能性方面，貌似不是很多，虽然集成了谷歌安卓系统，可以OTA升级，但是可玩度感觉比特斯拉差不少，应该介于油改电和特斯拉之间
9. 电流声基本听不到，问了一起试驾的朋友，他也没感觉到
看到这些纯电车的演变，真的是要抄油车的家啊。估计好多大佬也试驾了电车，觉得大有可为，如果不是里程和电池的限制，估计很多人会抛弃油车。不久的将来肯定会到一个阶段，随着电车抢占更多的市场，油车产量下降，生产线萎缩造成了生产成本继续上涨。同学们手里的油车，可能会是最后的1-2代，或者说下一两代产品，可能并不会有太多的研发投入，所以且开且珍惜。
奔驰宝马加价，一个是因为疫情影响，另外原因就是把生产线油改电了。没有摊销完固定成本的投入加速摊销给现有产量。买油车的小伙伴不得不给前期投入的生产线买单。而电车呢，看看续航和内饰，简直就是上一代的产物。我相信在驾驶体验上，汽油奔驰和汽油丰田的区别比如说是10：1 可是电动奔驰和tesla的差别只有10：8。究竟消费者如何买单，那就静观其变了
所以说tesla或者polestar是豪车，我也不觉得不公平，售价和豪车税是一回事，驾驶和乘坐品质又是另外一回事。这些电动车，在动力舒适度方面已经超越了好多同类型的传统油车。财务上总说，substance over form，万变不离其宗。只是一些软性舒适性配置，电动车需要跟上现有豪车的配置，虽然这些配置可有可无，但是也是决定档次的重要元素。
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好车，就是续航捉急
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Polstar 很多有用的功能都要加钱。
还是BYD厚道。
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这话等于没说
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期待
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performance版是450公里
真正能跑多少，未知
作为家里第二太车不错
但是又不知道电池寿命如何
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希望能看到比亚迪真车
不过设计上不是不堪回首么？
有几根红色的琴弦在波动我心？
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电车二手不保值，整体用下来可能还是贵，目前还是处于玩具的行列，要实用和低维护成本 高二手价值 还是烤肉最香
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谢谢点评
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兄台说的对
有些对品质有追求的同学可能不会买烤肉
过去一台豪车三年也是车价腰斩
但看价格的话，电车三年后车价腰斩应该也还能接受
主要是现在处于一个动荡的年代
种种原因让人觉得二手价格不涨就亏了
我觉得这种趋势早晚要回归
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皮薄 馅大 肉多 性价比一流，你信吗？
电动车好不好简单的看它的前置物箱大小就知道了。是不是油改电的，它的集成技术好不好。简单的说，没有基本上就是油改电的，太小说明厂家技术不行。便宜总是有原因的，哪有那么好事让我们占。
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官网上顶配只要8w？
要是真的话 非常值啊
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听说比亚迪秦很好啊，续航长达1000多公里的插电混动车，可惜没有往澳洲来卖的。
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豪车有面，极星啥都没有
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ABBL虽然有品牌价值
看看主流的EQC，那内饰和续航，卖15万？
买这个的是凯子
我真觉得这个还不如极星
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试驾好也不代表买到的车全好，新车order可能会减配，大家注意哦
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极星定位应该和tesla S或者3 performance 差不多
但是没有花里胡哨的功能，也没品牌力，太难卖了
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随着疫情结束，电车应回到原来那种尴尬的局面。
“靠政府补贴生存” 电车始终都是叫好不叫座。
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配完了估计价格不到10万
买个小型混动，通勤买菜，能省不少钱。
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主打sustainability和做工吧
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Polestar不一直都是沃尔沃的高性能系列么？怎么还不算豪华品牌了？
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Model S和Model 3的定位没有交集.
Model S 17万+的车型, Model 3P选到顶也就是个10万的车型, 价格差了70%,这哪有什么相同定位?
Polestar 2定位的就是Model 3或者说Model Y也行,因为Polestar 2本质上是个XC40, 它搞这么个外形(有点像掀背/Coupe)对轿车OK, 对SUV也可以.
内饰确实比特斯拉要精致,但跑的没有model3远.
加速别说3P了,连LR也跑不过, 也没有超充, 价格还比model3贵不少,关键是选配贼贵,真的是爱不起来
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前几天微博新闻说10分钟充电技术已经成熟，能大规模应用了。
这个技术要是能大规模铺开，电车长途旅行不是梦。
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问题是有几个人知道呢
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