去年9月底下定BRZ Coupe S，WR拉力蓝，自动档。比官网开放晚定了20天，多等了三个月。
澳洲首批500辆，价格是48000的样子，原车价+黑牌照+脚垫，一分钱都不便宜。
上周末一步三折，提回来了。
个人感受
- 外观上，帅，路上回头率还是很高。
- 真的挺好玩的，灵巧轻盈
- 内饰比上代有太大的提升。不过依旧是Subaru代表的典型日系路线，朴素+扎实。设计上嘛，就一般般了。
性能属性方面，BRZ和4-6万的价格区间其他性能车的比较，包括我另一部Stinger和我近期试驾过的i30N
- 动力，BRZ不是以加速为卖点的。这一代动力刚刚够用，不是槽点。
- 底盘，BRZ底盘强于不少日系买菜车，但感觉避震方面总体比Stinger和N的底盘还要差一点点。虽然这些车路感都很清晰，但Stinger/N的底盘有高级感和隔绝感，对余震的抑制要强于BRZ。BRZ更加原始和朴素。打个比方，Stinger/N感觉是穿着一双顶级支撑系的缓冲跑鞋在跑步，BRZ的悬挂感觉是赤着脚跑步。如果说Stinger/N的感觉像嚼Q弹的牛肉丸，BRZ就像磕花生米。
- 转向，BRZ比Stinger轻巧，和N差不多。过弯感觉很轻盈，和重量轻有关系。这个要给赞
- 刹车，BRZ不怎么样，只能说日常够用。比Stinger和N差。已经换了DBA的性能刹车皮，感觉制动力有提升。
- 坐姿和视野，BRZ很低，就像是坐在地上开的感觉。但是视野竟然不差。体验超跑的感觉。
- 隔音，不怎么样，比Stinger差太远。Stinger里面是静谧的感觉，BRZ挺吵的，上了80，路噪风噪还是挺大的。但是这个是见仁见智的，有的人不喜欢外界的信息被隔绝的太多，觉得这样丧失交互感和驾驶感。
- 自动挡，还行，不过不如i30N上面那个DSG
我家领导还是偏向于开Stinger，原因：
- BRZ智能化不足，用惯了Stinger的L2半自动驾驶（全速域ACC/方向盘偏道自动回打这些个/紧急刹车），改开BRZ觉得人要更累。
- 硬和颠了一些
- 内饰和音响稍逊
内饰
和Stinger有个约会
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很多人比较关心的，第二排后座的实用性。
后排坐8岁以下的娃，副驾坐一位170m以下不太胖的女士，完全没有问题。出去开了40分钟，大家都没有抱怨。
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还有一件事，后备箱整平。用的上代86正品cargo mat。
出厂时是这个样子的，严重影响后备箱实用性
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恭喜恭喜。车真帅！
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恭喜，颜值真不错。选车时候有和lexus RC 350 F Sport比较过么？
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回头率高 不是因为帅。。。是因为新车 没几个人见过。。。
这版外形改的中庸的一塌糊涂。。。
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谢兄弟！
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恭喜楼主
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我儿子同学老爸开一辆红色RC350 F。不过那个属于大型6缸Coupe，和BRZ不是一个路数。
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谢版主
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漂亮 佩服楼主对车的了解。真是爱玩车的人
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这种类型的车偏向hardcore，和sedan避震完全两个路数。 MX-5也是这样
还有，怎么不选手动？自动的乐趣少一半
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恭喜楼主
楼主这是车越贵越要买买买。羡慕
这车会不会是跑WRC的取向，另外俩是跑公路赛。越野赛就是悬挂贼硬，砂石路上飞
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恭喜，brz不讲究隔音的。。。纯粹怎么能隔音呢
LD肯定偏好stinger
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转向brz比stinger轻盈么？我是2年的旧款86车主，也很短的试驾过stinger（已定stinger）。我怎么感觉86转向很重，stinger超轻（甚至sport模式也很轻），并没太过激烈试驾所以感觉可能有偏差
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一顿操作猛如虎，仔细一看自动挡
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