理由：1.电池贵，电池车价高。
2 . 电池折旧掉价快，电池容量衰减严重。别跟我说什么哪个车10万公里电池没事。 你的手机小小一颗电池用三年还跟新的一样吗？是不是想换了？
3. 别跟我说环保，花我的钱，环大家的保，我舍不得。
4. 加油就是比充电快，没有续航焦虑。爽歪歪。
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油电混合呢
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一年两万公里的可以上混动省钱，太少的就没意思了
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五菱挺好的，可惜澳洲没有。。。
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楼主你是 williamstep 失散的兄弟吗？
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电池寿命基本就是八年，硬撑十年用原来七成的容量
会不会被人看不起？
而且电池保固跟人，二手立马贬值若干，非常不友好。
路上电车越来越多，今天见到一辆红色的XC40 recharge，坐标维多利亚路
混动车比普通油车省油一半，例如丰田凯美瑞平均油耗九个多，混动大概5个，
现在最成熟应该是插电混动，能跑个100多公里纯电，省之余还有灵活性。不像纯电，停电两周即挂
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侦测到在途的蓝色海洋生物， 正飞速游向楼主的鱼钩。
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说的有点极端了。。。
电车技术也在不停发展。。。
续航几百公里的很正常了。。。普通用用绝对够了。快充30分钟就可以充80%了。。。应急也够了
电池寿命?10万公里没啥问题的也很正常了
省钱?油车10万公里=1万L油（百公里10L来算），1L油 2刀=2万刀。。。电车百公里20度电来算，3毛一度好了（都已经算高了）那就是百公里6刀的油费，10万公里大概才6000刀电费。。。
so，10万公里的差价就是1万4千刀了。。。还不省？？
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当然，你要算上 油车和电车的二手残值，我就不知道了。
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我忘记他是支持哪边了。 不过我估计大地瓜有话要说。 反正欢迎讨论。
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我喜欢增程式电动车，但是市场不喜欢这种车。
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电车技术也在不停发展。。。
电力输送的速度有物理瓶颈的，不是靠技术发展就能搪塞过去。而且。油车技术也在发展。
续航几百公里的很正常了。。。普通用用绝对够了。快充30分钟就可以充80%了。。。应急也够了
其实快充是数量不够用的，参见中国现状。普通人自家也不太可能装快充，贵。
电池寿命?10万公里没啥问题的也很正常了。
真的吗？我不信（鲁豫脸）
省钱?油车10万公里=1万L油（百公里10L来算），1L油 2刀=2万刀。。。电车百公里20度电来算，3毛一度好了（都已经算高了）那就是百公里6刀的油费，10万公里大概才6000刀电费。。。
so，10万公里的差价就是1万4千刀了。。。还不省？？
-- 电车车价就能比燃油同款贵两万，然后还有保险费更贵，保险公司最人精了
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续航最新的很快可以过千
但是150度电想充80%，没有一小时别想
混动车油耗才5升，10万公里也就差4000块。4000块和二手车差价相比，简直可以忽略。
电动车三年半价，大家还不定会要，因为保修跟人，至少电池是这样。
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电车的电池有辐射吗？
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电池较小
电机有，较大
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上个月刚提了一辆柴油版Ranger的飘过～～～
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现在还又得选，随便了，自己觉得合算就好。再过十年八年，没得选了。
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油车为省油搞了个自动启停，鸡肋啊。天天感受刚学手排档时刹车油门没配合好熄火的感觉。
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还是混动车好，4块/升的油变2块。如果达到8块/升，改成烧天然气，又变成2块。爽不爽？
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大势所趋
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每年至少得开2W+以上吧
这还不算有的混动只能烧95的油呢
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啥时候CBD停车场 各个shopping centre都能配上 三分之一到四分之一车位的快充桩才有戏吧
澳洲乐观估计下 20年后？？
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电脑的电池，一般3-4年就一半没了。 有的2年就完蛋了。
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卖车。用公交、步行、单车。
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等电池能量密度赶上汽柴油，燃油车铁定被干的挺挺的。
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楼主说得是对的，现在电车的价格还是偏高。
开得不多就油车，开得多就混动。
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混动车省油是低速，走走停停这样的路上省。但是60以上的匀速，高速全是汽油机在工作的，这种情况下一点都不省。
目前真正省油，而且也不用担心的应该是plug in + hybrid 的了。
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不知道leasing company会不会 接特斯拉这些电动车的单呢
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电池是算充电循环的，现在汽车的可以达到4000个循环。电脑电池寿命短，是因为它基本上每天都把电池耗完，这就是一个循环。而电车一般要两周才耗完。电池耗完才充电，这也会缩短电池寿命。
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