今天晚上这档广播节目 KIIS1011
一直在谈BYD的新车，看样子应该是发力了！
主持人也很上道
非常好，希望更多的搅局者出现
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这个定价策略上新也没用啊
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这个定价感觉还好？对比起毛豆3？
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补贴后4万多一点还好吧，特别现在这个市场。
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搅局感觉谈不上吧，四五万这个价位选择挺多的竞争惨烈。后来者应该放弃利润打口碑抢市场。
话说现在国产商品不管做的行不行，营销都很行且大步先行。不管本身档次定位怎么样，舆论风评档次一律都往高档看齐。
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这车还是挺有竞争力的...
45000 标称续航400
47500 标称续航480
这还是补贴前的价格
同价位的电动车....能打过的也没有几个....
MODEL3 RWD补贴前63500,这车便宜了30%,这都已经不构成直接竞争了....
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对啊，现在就是不知道车子有木有问题，ha哈哈，有问题能不能退，都得先观望一下
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比亚迪太没诚意，放辆最低端的元来澳洲，唐宋汉都没计划来澳洲。
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国内都不够卖，土澳这市场量，一言难尽
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单纯看价格 配置 续航 感觉竞争力还是很强的
品牌口碑这玩意 慢慢建立吧 毕竟MG 长城也是用了很长一段时间才越来越被认可的 不管byd在中国多牛逼，在澳洲这里它还是得从零起步
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Atto3的续航是个谜，国内标的顶配515公里我可以理解成用的CLTP标准，但是澳洲这边官网标420标续和480长续，drive报道说是320标续和420长续就不知道信哪个了
我倾向于drive的报道，第一官网虚标续航里程是所有纯电主机厂的惯用玩法，比如model 3 LR, 官网标的602公里，实际那颗电池最合适只冲到90%，然后朋友的车显示能跑476公里，这算虚标不？第二，Atto3在澳洲没有经过任何车评的拉力式续航测试，所以还没一个准确的实际续航到底多少的数据。
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最低款价格比国内顶配价格还贵了1万澳币。。。
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这个跟油耗的虚标都差不多 都是理想工况下的数据
特斯拉长续航那个90%是为了保护电池 有需求的时候就干到100%没有需求90%就行 三元锂电池满冲满放似乎对电池损伤较大 仅此而已 有人愿意干到100%，三五年就换车那也没啥问题
电动车我的原则是买预算内续航最长的 预算6w5 我就买model 3 rwd， 8万就LR
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这个价位还好吧
目前的EV一个上档次的都木有，除了保时捷。
什么奔驰奥迪大众的，没一个能打
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能不能自己把国内的BYD 给搞过来澳洲开？
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留名观望中
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EQS
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因为测试的标准不一样
有的是室内用设备测出来的
有的是高速，市区，长短途不同环境混合测
我看了下国内的网友报告，不走高速不开空调百公里11度左右，有的神人能开到8.6
60kw开500估计问题不大
电动车上高速，120公里/小时，有可能上20度
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你看wltp就好了。这个算是最准确的
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$67,189 drive away
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试试水温而已 毕竟 4S店都没有
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你这是哪个州的价格 咋这么高
我放的63500 就是昆州的价格
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完全没有问题
480那组 是NEDC
420那组是wltp算法，这个最接近实际巡航和毛豆 低配 437在同个水平
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最多就是国货内斗，打打MG. 买特斯拉的不会去看byd的。目标人群不同。
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也可以打打现代什么的，其实除了特斯拉和豪华品牌，都可以打打。从电池技术上来说，byd还是可以的
和特斯拉打打也不是不能，打级别差嘛，比如我一直等着10万左右的model y，byd产品线都来的话用这个价格可能还略便宜点我就很可能买级别更高的唐或者汉了
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Whatever
你告诉我5年后的残值能有多少？
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除非BYD的刀片电池比特斯拉的三元锂厉害，不然别说500，420也开不到
一切还以真实的车评测试为准
另外电动车不能上高速开个几百公里的话,那真的是电动爹了。
然而澳洲的充电网络短期内又是个无解的事情。
成熟的电动车市场，像美国那样就可以了，充电桩17000多个，澳洲特斯拉充电桩40几个，咋玩电动车？
我对电动车的态度是，特斯拉BYD都是好品牌努力做好车同时也提供了对当下汽车市场挑战传统主机厂的信号，竞争多了绝对是好事。但是拉垮的是澳洲的充电网络，这个跟政府的短视是100%的关系。
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还是油电混合吧，除非家里还有一辆油车SUV.
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