中国已于2018年取消纯电动汽车（EV）等新能源汽车的外资限制，外国制造商可以在中国独资生产电动汽车。
中国将于2022年取消外资汽车企业在乘用车领域的出资股比限制，即外国制造商可以在中国独资生产汽车（然后卖给全世界）。
但中国发改委早在2017年就宣布，将不再核准新建独立法人传统燃油汽车整车项目。（也就是大众如果想在中国新开一家工厂生产燃油golf是不行的）
所以跨国公司的选择只有：
1. 新建新能源汽车工厂。如特斯拉上海工厂，大众安徽工厂。
2. 收购中国合作伙伴手中的股权，来达到独资生产燃油汽车的目的。如宝马收购了华晨的股份，华晨宝马就被德国宝马公司所掌控，准备面向全球生产和出售汽车（如X5）。但是一汽、上汽、广汽等实力都不俗，并不会轻易将手中的合资企业股份出售给跨国企业。
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感觉一汽、上汽、广汽想从燃油车市场退出。
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看看接下来行业如何变动
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看看中国这几年的动作，电动车很快就会取代燃油车。
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估计就是退出，然后几个国际大厂也可以降低点成本
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没吊用了，现在产燃油车，需要新能源积分的。要量足够大，才会新开厂，但你量大，哪里去搞足够的积分呢？ 新能源积分基本掌握在中国人和马克思手里，好贵的。 中国人可聪明了，洋人这几年玩不过我们。
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不会，电动车现有技术不进步的话，在中国北方（也就是几乎半个中国）的冬天还是比较痛苦的。
按德国大众的看法，中国在10年内对燃油乘用车，仍旧有强劲的需求。
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应该说取代纯燃油车，改为混动和纯电，丰田的混动专利过两年就到期了，到时候应该会来一波大爆发。
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