2050年之前，能量密度大于汽油的电池不会出现。
2040之前，电动车补充续航速度不会超过汽油车。
2040之前，电动车在澳洲的市场占有率低于5%
2030之前，政府给电动车的补贴低于3000澳币每辆。
氢能源燃料电池车始终发展不起来。
个人妄言。大家有不同意见的可以交流一下。
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你就直说现在还是买燃油车就好了
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我就捡土豪们淘汰的V8过过瘾吧
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除非开出租车，不然确实是油车省钱。
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v8变成收藏品，增值了
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出租车都没买电车的，续航和充电时间耽误的都是钱呢
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不一定。新事物发展有个加速度，不是匀速的。
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坦白而言，我觉得LZ不是地瓜的对手
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哈哈，我也觉得我不是地瓜的对手
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目前燃油车的效率只要再提高10%，就能比电动车环保。
真的全是电动车的话，估计澳洲发电站承受不住的。
其实丰田的方向是对的，先是油电混合，这样就直接提升了燃油车的效率，而且不需要特别多的电池，然后下一步就可以开发氢能源汽车，这应该才是真的可以做到0碳的汽车，但到底什么时候能普及和成熟，这就完全不知道了。
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氢难储存，会腐蚀容器，爆炸比例范围广。
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土澳这环境 柴油搞起来
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2040之前，电动车在澳洲的市场占有率低于5%
感觉不太靠谱，欧洲已经在全面加速铺电动车，2030年后就怕非电动车的制造量已经断崖式下跌了
电动车不一定需要发电站，澳洲太阳能资源太丰富了，太阳能板屋顶独立屋+电动车的结合可以满足大多数私人用车的用电需求
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太阳能又不能储能，你晚上充电有个啥用，白天停家里充电？
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小车周末两天白天充，工作日短途通勤；大车周一到周五白天充，周末全家开车出去玩
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我也预言几个：
能量密度大于汽油的电池永远不会出现。
电动车补充续航速度永远不会超过汽油车。（半夜在家里的车库充电，谁在乎多一个小时或者少一个小时？）
2040之前，电动车新车销售在澳洲的市场占有率超过 90%
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model3跟Golf 卡罗拉比尺寸怎么样？ 如果差不多大小的话我觉得4－5万 我可以接受买电车作为上下班通勤
啥时候引进更多品牌的电车，竞争激烈了，啥时候就有希望降价。
但是电车销量应该不会超过50%
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补贴应该会加大
毕竟FLAG立下了就得行动
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扣除政府补贴后，除了特斯拉，其它电车基本都是亏本卖。
2030 年，在澳洲，电车销售肯定超过 50% 的市场占有率。
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那么现在还要不换汽油车了，换了汽油没几年就有淘汰的可能。是不是先不换车，现在将就开旧车，过两年电车成熟了直接换电车？大家什么意见
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有对有不对
借楼主的贴发表个人意见
最后是氢能源车成为主角，哪一年不好说，凸凹就是土
锂电池成为过客，大量废旧电池无处可用。氢电池寿命很长，不会掉价太厉害
然后每家通过太阳能电解水制氢储存，不要再说什么爆炸，保持通风想爆都难。
氢再通过氢电池发电，避免大容量电池的需求。
电解水还可以解决许多问题，大神补充吧
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如果加油站提供换电池服务，不用充电呢
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换柴油车 目前看电动重型卡车暂时不可能变成电动 澳洲有卡车就得烧柴油 所以买柴油家用车淘汰可能性比汽油低
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我一直觉得这是最理想的方案。
但纯电可能更有现实意义。氢燃料电池太贵了，催化剂都是贵重金属，铂金之类。而且太阳能制氢直接浪费太阳能板一半的电力，比直接进入电池储能浪费的多。
电池技术发展很快，家用储能电池可能用笨重但便宜的铁空气电池，汽车也可能用纳电池取代昂贵的锂电池。 电力桩充电技术发展也很快。
以后澳洲的公路旁可能出现很多太阳能农场，取代加油站给汽车充电 。 它们会使用巨型铁空气电池储能。并成为公共电网的稳定池
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