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有史以来开出的最低油耗，当然不具备代表性，随便看看就好
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简单说说感受
噪音震动都不大，行进中如果不是猛踩油门真的感觉不太出来这是柴油车，停车怠速时震动比较小，当然比我的3.5V6 楼兰和3.0T柴油X5震动稍微大一点，震动比较细碎，只是振幅比那俩车稍大，基本上不影响舒适度
让人惊奇的是刹车感觉太好了，日常行驶中的感觉跟X5可以相提并论，很线性很舒服，当然急刹没试过，比楼兰好几条街（楼兰有点刹不住的感觉，当然只是感觉，最后完全静止那一下稍微动一下，不能完美地变为静止状态），要知道X5的刹车是有代价的，轮圈两天不檫就很黑，全是刹车皮的碳粉
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动力上没有X5那种随叫随到而且储备充足的样子，也没有3.5楼兰NA汽油机的悠闲惬意，踩一脚要先克服庞大车身的重量，然后才雄赳赳气昂昂地前行，好在柴油车低速扭矩还不错，配合8AT，开起来也是那种闲庭信步的感觉，动力上没法说够不够用，因为每个人的期望和要求不同，但是我开着觉得还好，没感觉有啥不爽，倒是以前有一辆2.0NA 6MT的奇骏，经常感觉动力的不足...
收油比较快的话还是能感觉出发动机制动的效果，这点和X5及楼兰不同，我觉得也算是个优点，掌握好了比较省刹车...
总之我觉得这个车比较适合我的习惯，我喜欢油门大收大放的感觉，另两辆车要是油门大收大放会比较激昂，乘客会受不了，这个车会比较柔和不那么神经，加速也不会太慢（好像1-100是10.3秒）
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转向不重，跟murano差不多，当然比X5重，X5这一代出奇的轻，可能是面向家庭主妇...
要说转向和murano的区别可能主要是阻尼稍大，转向圈数稍多？试了试快速打方向，可能是车身重悬挂行程长，稍微有点不情愿转弯的感觉，相比murano和X5，murano也是车有点重而且正常行驶基本上算前驱，转大弯有点点转向不足的感觉，X5方向轻加上超控的优势和平时基本上算后驱车，转急弯感觉手上方向盘还没转到位车已经转好了，就是这么神...
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悬挂感觉韧性很好，阻尼适中或者稍弱，车身刚性不错，路面细碎的起伏还是能比较清晰的感觉到，这个等在不同路面多跑跑有更深的体会再说
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我刚做2个月service回来，也不知道是心理作用还是真调了啥了，取车回家的时候红灯口按前俩月的习惯油门一踩车子嗖的一下，吓了一条。但是看怠速和之前也没啥变化
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变速箱有学习功能，要开一段才能和人配合好，或者说也可能人适应它了
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谈谈offroad怎样？
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哪天油箱空了路过管那谁要油，就说Philip是你推荐来买的，让他加一箱 BP的ultimate给你
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我来澳洲15年,开废了两台三菱, 以后再也不碰了
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等有机会吧，没那么快
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3,4年换车，千年不坏对我没啥意义
三菱的帕杰罗，pajero sport， triton 还都比较耐用
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图太少
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慢慢来哈，还没时间拍，天气也不好
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顶配也没有roof mounted DVD player吧，MY16有，怎么MY17取消了呢？
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记得吓！
收了我定金，别忘了
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我觉得用处不大，现在ipad iphone 之类的这么多，没必要再弄个DVD了
MY16好像只是个普通的续航定速， MY17上面是ACC了，就是能跟车保持车距的巡航定速，可能还有其他变化，我觉得用ACC换DVD我都愿意...
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这车有GPS能看经纬度但没导航，需要手机导航投影到屏幕上用，其实我觉得买个高明的带行车记录仪的GPS就挺好的
，终身免费升级地图，上面还有时速限制及超速提示，道路偏移提示，前方碰撞报警（这个车上也有，还有自动刹车）
内饰全黑带银色塑料和黑色钢琴漆塑料件点缀，比较清新自然，比其他国家版本的假桃木舒服多了
没有CD， 收音机控制全在触摸屏和方向盘上，没有实体键，仪表板屏幕下面只有空调实体键，比较整洁简单
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传说中的越野神车
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对于这个车的屁股，现在有点喜欢这个造型了，哈哈哈
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照片很赞！
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等有空了好好照一下，天气不好，用手机对付一下先
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恭喜
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一开始也是觉得这个屁股很丑 看多了也觉得还好 关键是识别度很高 很个性
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這個學習功能很牛X的。
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新车开到废吗？啥型号啊
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你那两台三菱，一个卡车，一个ute，就不用提了，你那是文物级的
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人品不好？
两台啊。。。
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恭喜恭喜 哪天坛里组织个off road啥的
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恭喜提车
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