今天把车拿去做Tint，给了部courtesy car，2018年的KIA Picanto基配Auto
来回开了一个小时，感觉如下
列五个优点：
- 车外形设计不错，小巧灵活，而且因为尺寸小，超好停车。
- 驾驶质感不错，竟然有点点欧洲车的感觉，比Civic, Jazz，Camry和Corolla (非TNGA的，抱歉TNGA的还没机会试开) 的底盘震动过滤和转向侧倾要好。比较诧异，难道又是德国团队帮着调了？
- 动力竟然感觉不弱，1.3L，62KW/122NM的小四缸，带900公斤的车身刚刚的。60公里以下加速一点不虚。
- 里面空间相对于外形尺寸，很大了。后排能放倒，放倒后实用性秒杀很多中小型Sedan
- 虽然是丐版，但是有Andriod Auto, Apply Carplay，还有后倒车影像。
列四个缺点：
- 基配版的整个车内饰都非常的朴素，除了方向盘有点弹性，基本没有任何的软性材料，全是硬塑料。没有任何的stylish可谈。
- 除了中控外，电子化程度偏低，什么辅助驾驶啥的是统统没有。
- 到了60-80公里这个区间，加速不行，估计受限制于总体功率，所以高速下扭矩输出下降严重。
- 据说是4星的安全测试，不知道是不是因为没有辅助驾驶的缘故。
总结：
感觉不错，对于1万7的价位。当然你不能拿它和7万7的车比。
适合人群：
1）满足基本代步需要，而且只愿意花小于两万刀，又想买新车，同时享有超长厂方保修的首次购车者。一部可靠的从A到B的工具。
2）用车条件恶劣，比如每天上班停火车站野地、烂地里面，365天风吹、雨打、暴晒的。用这车不心疼了。
3）每年开不到5000公里，车使用率很低但关键时候还需顶上用一下。这个情况下，Picanto车价低到不能再低，贬值率很低。
4）自己有生意，需要一个便宜、可靠、不要整天去送去修车厂的员工车。注意是员工车，老板车另说。
随着曾经的日系微型车三强Honda Jazz的退市，丰田Yaris和三菱Mirage的不举，Picanto扛起微型车的大旗。
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Gt line 好像2万，还是有一点驾驶乐趣的
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这车是靠近M3那家的么
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1w7还算良心了，微型车就应该这个价位
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这车对应雨燕和Yaris吧
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ancap4星还不是crap啊？
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年轻人的第一台车。
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GT line内饰好很多，不过很多买这个车的，估计丐版就行，便宜就是王炸。
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不是的。具体哪家就不说了，否则有打广告嫌疑。
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Yaris是微型车，和Picanto一样。
雨燕是小型车。
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当年奇瑞还弄个2星的车过来呢。
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是的，年轻人，靠打零工，也能买得起的车。周末和同学一起开车郊游，很惬意。
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印象里小留学生买的大都是 二手手烤肉啦思域什么的呢
kia这个牌子貌似在华人圈里口碑感觉还是不如两田阿
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我记得这辆车后座下面好像没有 isofix的卡扣，不知道楼主能否确认一下。
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haha 没事 我只是经常见到一个一样的车 所以问一句
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GT手动档是不是更好玩
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丰田肯定不用说了，老大。本田吗，有点日薄西山了，澳洲市场不看好。马自达澳洲倒是还行。
KIA还在崛起过程中，还要点时间。不过能看的出，他家的广告现在全是针对年轻人，估计中年以上的购车群体对汽车品牌的印象已经定型，与其花精力去扭转不如直接洗脑年轻人比较容易。
不过话说到家，除了品牌，还要看产品力，包括性价比、故障率、功能等一系列考虑因素。销冠不是光靠吹牛和情怀就能做到的。
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那，还是加1万5买i20N吧
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不到4万i20N是个好选择
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