各大小厂商割澳洲同胞们的韭菜,现在买车,我看普通家庭购车,只有以下三条出路,理由如下:
1. 油电混动,牌子就不说了 - 技术成熟稳定,节能减排,减少20%-40%的燃油消耗,舒适度比传统车有大幅提升,5-10年内不会轻易被市场淘汰。可以有足够的时间观望/关注新能源汽车
2. 特斯拉 - 传统车再过几年肯定要玩完,现在买家用传统车,是49年入国军,更何况价格飞涨。特斯拉不涨价就是降价,更不用说还降价了。最近入了特斯拉的同学们也都看中了这一点
3. 国产车 - 价格便宜,开几年就回本,扔了坏了不心疼,能多开个两三年,都是赚的
现在买传统车,那基本上就是买垃圾了,燃油车价格倒挂,传统厂商电动车套了个壳子只换汤不换药。欢迎键盘侠各抒己见
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柴油车,性能好,油耗低,油价稳定,且柴油在澳洲预见的未来不可能被淘汰,毕竟卡车永远需要加柴油
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我是键盘侠,考虑过这个问题,我发现我的问题不是换什么车,而是键盘太长时间,所以我的结论是不换车了,买一辆可以骑上班的自行车
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大哥,你这是哪壶不开提哪壶啊
家用柴油车的短板好多啊,我随便给你列举几个:
1.噪音
2.污染
3.最短行驶里程
4.后期维护费用
5.操控慢半拍
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我的理想组合是一辆特斯拉,一辆开不坏的硬派越野,基本涵盖大部分的应用场景。
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1.噪音 - 15万以上的车内听不见噪音
2.污染 - 不评价,怕被环保人士喷,我又不在我屋里开
3.最短行驶里程 - 无所谓,家里又不止一辆车
4.后期维护费用 - 大部分欧洲车保养都免费
5.操控慢半拍 - SUV凑合开就行了,SQ5也是柴油的
混动和电车的短板么,在澳洲就问你能托动房车么?
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新的柴油车, 几乎没有以上缺点了,
大哥, 多上上网没坏处
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1.噪音 - 15万以上的车内听不见噪音 - 哥开车不开窗?何况15万也不是每个家庭都买的起啊,普通柴油车噪音还是大,我知道奔驰车内噪音还可以,但也是柴油和柴油比
2.污染 - 不评价,怕被环保人士喷,我又不在我屋里开 - 这个粉尘污染还是有的,看看柴油车屁股就知道了
3.最短行驶里程 - 无所谓,家里又不止一辆车 - 短里程无所谓,主要是每个礼拜得去告诉上110的速度兜几十公里就恶心了
4.后期维护费用 - 大部分欧洲车保养都免费 - 日本车也有免费保养吧?不过大家都是羊毛出在羊身上,换个件儿就出血了
5.操控慢半拍 - SUV凑合开就行了,SQ5也是柴油的 - 奥迪?我就不说灯厂了
混动和电车的短板么,在澳洲就问你能托动房车么?开了这么多年车,有几个拖过房子的?不过大家家里都两台车了,我还看到过Yaris拖过简易的帐篷房车
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虽说科技有进步,但多读点书吧
啥叫几乎没有上面的缺点?有还是没有?
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日系柴油弱一点,欧系强一些,也差不多,不要一叶障目啊
怎么开始扯日系欧系了?哥们是藕粉儿?
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摟主在發文要不在直接拷貝 / 用著舊概念 /要不就 電車水軍
以現在這鋰電池的密度 跟續航力 就想ICE 幾年內玩完? 連配套都還沒開始做到
電動車環保只是偷換概念, 把你肉眼的廢氣 轉移至更遠更偏的發電站排放
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哥们你只看到第2个选项了么?
选项1和3视而不见,就过来喷?
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以前我开的老揽胜3.0t柴油,提速7秒多,油耗8个出头,一箱油轻松1000公里,拖起房车号称小拖拉机,最主要澳洲柴油还便宜,现在98号汽油200多,柴油160,你就算某混动SUV也得加98的油吧
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以后必然是满大街的特斯拉,可目前特斯拉这边价格太贵。 和美国一个价的话,那大家不用纠结了就
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特斯拉还是拉倒吧,省的油钱不够换电池的,而且贬值极快,还得祈祷千万别自燃。国产车可以考虑,但是要承受贬值快的缺点:我的ldv G10开了3年亏了差不多1.5万卖掉的,霸道开了三年亏了1600,虽说霸道公里数低一些,但是这就是差距啊。。。如果和同类型的海狮比g10亏的也要更多
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不谈车系,不过不是SUV的话,没必要买柴油,我有个朋友买了个二手的柴油捷达,跟副驾说话得扯着脖子喊
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我的一点见解。
1,混动虽好可如果需要一辆小车就麻烦了,烤肉这次设计有大问题,进去黑洞洞的,后排头部空间感人,尾箱空间亦感人,下不去手。
2,燃油车短期还有很强生命力,残值不会见底,特斯拉降价空间太大,残值不会比燃油车更好。所以电车和燃油车现阶段没什么区别。
3,如果2不成立3也就是随便聊聊。支持国产车但还是任重道远,细节和态度决定一切。
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以后只有两种车,特斯拉 and others,就和现在手机里苹果和安卓机一样。
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同意, 柴油车适合澳洲国情。
电动车目前还不是时候,澳洲的电动桩太少了。。。。去哪里都是趴在路上的宿命。
PHEV插混也不错,日常上班纯电,家里车库普通插座就能充电。出远门混合动力,没有里程焦虑,也省油。
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目前没有刚需的情况下,最好都不要买车。
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如果忘記充電,而跑上路去到比較偏僻的地方,如何找充電幢?如果焼油的,至少能call nrma 。特斯拉,NRMA估計也不好使吧。
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这两年的新柴油车基本没噪音了。
污染? 符合澳洲排放要求的。
最短行驶里程?是指每天要开多少公里以上吗?不懂。
柴油车一年一次service,汽油车一年2次。而且引擎超级耐用,开到50万公里非常正常。 相当于汽油车的2倍寿命。 长时间使用的话肯定是柴油车省钱,更何况油耗比汽油车好太多了。
操控慢半拍那是拖拉机吧? 如今的柴油车性能非常好。
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可以插240v普通电源的,就是冲的慢点,应急ok了
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油电混合:可以。质量好油耗低。
电动车:未来电池成本会继续降低,续航里程会继续提高,所以现在的电动车的保值率是个问题。例如5年后如果出来1500公里作为标杆的特斯拉,那现在400公里的二手价就会很低。
国产车:开没问题,还是一样,如果准备开7年卖,那可能差不多,但是如果开3年内卖,二手价会比传统日系差很大。当然,也许绝对数差不多。一个4万卖2.5万亏1.5万,一个3万卖1.2万亏1.8万。
总结,如果不在意操控和动力,考虑到保值和售后,油电混合价格只贵1500,是首选。
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nrma那連car jump的電池有240v嗎?
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家里2辆柴油车,没有任何问题啊,什么拉高速,噪音,维护费用,没有切身体会。
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金太阳
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为啥不是call RACQ?NRMA 更好吗?
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澳洲政府担心燃油税还不至于那么快推电车 电车的问题不光是在车 汽油车背后是整个围绕汽油车的产业生态 电车你又得考虑电车的产业 电桩多久能铺开? 电网什么时候能跟上? 电池回收处理怎么办? 这些问题对澳洲这种基建慢资本化的国家来说还是有点距离。。。何况现在电池成本下不去 还只能是大玩具水平
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东西是死的,人是活的。工具是看用的人怎么使用。
忘记充电这个歪理,真开出去特斯拉在快没电前不断地提醒你最近的充电位置。另,明知道没充电,还要跑到超出里程的距离,那么只能叫拖车呗。。。
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