澳洲【转】顶级车载音响品牌介绍

在澳大利亚汽车



现在众多豪华非豪华汽车品牌在音响上都很重视，很多品牌都会采用一些世界知名的音响品牌为自己的汽车加分。那么，这些音响品牌究竟如何呢？笔者找了十个用在汽车上的大名鼎鼎的音响品牌，逐一介绍它们的品牌历史和其在音响界的地位及特眯等，希望大家喜欢！

排序非排名，欢迎大家讨论、补充，但请不要喷，谢谢！



十、Bose（汽车品牌：英菲尼迪、雪佛兰、日产、马自达等）

Bose总部位于美国麻省，在全球设有8个工厂和19家分公司，拥有员工7,500多名，其中超过700名科学家及工程师在美国一流的实验室内致力于纯科学的研究，并不断推陈出新，屡获殊荣。今天，Bose公司现已发展成为一家从事顶级音响及声学系统研究与制造的大型跨国公司，公司的产品线已涵盖了民用音响、专业音响及汽车音响三大类，同时也涉及到了航天科技、生物医学等领域。


目前为止，BOSE汽车音响可以分为四个系列。按市场定位从高到低排名，分别是：Bose Advanced Technology旗舰系列、Bose Performance至臻系列、Bose Premium优享系列和 Bose Small Vehicle个性系列。

其中，Bose Advanced Technology旗舰系列只为顶级豪华车型定制。凯迪拉克CT6配备的“Panaray”型号音响系统，就是这个系列的首款产品。其次，Bose Performance至臻系列是专为高性能运动车型或豪华车型设计的。在国内市场中，首款搭载这一系列音响系统的是2017 款英菲尼迪 Q60。而Bose Premium优享系列的音响系统，则是BOSE汽车音响的核心产品，在雪佛兰、日产、马自达等大众品牌的车型中也可以见到它的身影。最后，Bose Small Vehicle个性系列的目标产品，是那些没有搭载任何品牌音响系统的入门级车型。


虽然bose在民用产品上知名度非常高，但在hifi和hi-end领域却没有一席之地。博士产品虽然应用了一些号称先进的声学技术，这些技术使其能用较小的喇叭单元和箱体做出不错的中低频出来，不过往往只是在要求较低的流行和现代音乐上适用。一旦要求高解析、大动态、低失真时，就会明显不足。





九、Harman Kardon 哈曼卡顿（汽车品牌：宝马、奔驰、路虎、劳斯莱斯）

哈曼卡顿(Harman/Kardon)由热爱音乐与艺术的Dr. Sidney Harman与Bernard Kardon两人创立创始于1953年，总部位于美国纽约伍德布里。是全球知名的音响品牌公司。

其产品主要在民用上，广泛用于专业影院、家用影院及音乐欣赏上。民用市场的庞大也造就哈曼卡顿，成立半个多世纪以来收购了众多的品牌。包括著名的JBL、AKG、 Infinity、 Mark Levinson和Lexicon、Ravel都是属于哈曼集团旗下的品牌。


1999年哈曼卡顿与奔驰合作开发了著名的Logic7音响系统，这是卡曼卡顿的顶级产品，被应用在劳斯莱斯幻影、路虎揽胜、奔驰S600、宝马760Li上面。


虽然哈曼卡顿旗下公司大多属于顶级音响品牌，但在hifi和hi-end领域哈曼并不无一席之地，这与它品牌定位有很大关系（JBL以前是专业监听级，被收购后也变成了民用级）。但不可否则哈曼卡顿的成功，尤其是在汽车领域，哈曼及其属下的众多品牌占据了豪华汽车的半壁江山。旗下Mark Levinson用于雷克萨克，Lexicon用于劳斯莱斯、Ravel用于林肯，都是最顶级的汽车音响品牌。其对流行音乐和现代音乐重播效果良好，但在均衡、高解析、层次和细腻上，仍然是远不能跟最顶级的品牌如他家自己的Mark Levinson和Lexicon、Ravel这些品牌比。





八、B&O（汽车品牌：奥迪、宝马、奔驰AMG、阿斯顿马丁）

B＆O由两名年轻丹麦工程师Peer Bang 以及Svend Olufsen成立于1925年，位于丹麦的斯特鲁尔。Bang & Olufsen的产品一开始就定位于追求品味和质量的消费阶层。这种定位确立了Bang & Olufsen公司独特的设计政策和管理模式，也形成了公司在市场上的独特地位和鲜明形象。


在60年代B&O提出了“品味和质量先于价格”的产品理念。这一思想也成了企业战略的重要工具，奠定了B&O传播战略的基础和产品战略的基本原则。此后B&O设计便以一种崭新的、独特的风格出现于世人眼前。


至今B&O品牌成了丹麦最有影响、最有价值的品牌之一。其产品有极为迷人的设计感，广泛用于民用和汽车音响。不过在hifi和hi-end领域，B&O却一直没有一席之地，可能是因为其产品售价太过高昂，且注重设计和实用而不是音质的原因。和哈曼一样，其对现代音乐和流行音乐表现良好，低频并不显多，但效果却非常迷人。





七、Dynaudio 丹拿（汽车品牌：大众）

丹拿（Dynaudio）公司由Wilfried Ehrenholz等一批电声工程师创立于1977年，总部设在德国汉堡，但生产基地在丹麦的Skanderborg，兼具德国的严谨科学和丹麦手工艺的追求极致精神。Dynaudio单元毫不妥协地追求最忠实的还原，最高的线性与最低的失真，声音中性，没有任何音染，质感好，瞬态反应快，最让人惊异的当属其不可思议的功率承载能力，丹拿的高音单元可以承受lOins/1000W的功率不会烧毁，这是很多单元达不到的魔鬼指标。


丹拿作为一家全球知名的hifi品牌，其音箱以透明、中性、大动态、高解析著称。汽车品牌应用丹拿的主要是大众的高端产品上。由于品牌大，效果出色，丹拿也常常出现在汽车音响改装上，不过也因此带来了假货的问题。





六、Naim（汽车品牌：宾利）

Naim是一家英国音响公司，由一位热爱改装和赛车的男士创办，他喜欢音频。这也许可以解释为什么Naim的宾利音响系统通过20个扬声器提供了巨大的功率。Naim系统与众不同的是数字声音处理系统确保声音能够传达给每一位乘客，而且由于宾利车主往往有自己的司机，因此有一种模式可确保后排乘客获得全部的声音。Naim给人的感觉是低调、沉实，不尚花巧，但用料精良，保证“靓声”，而价钱则比竞争对手贵出少许，但以价论货，却从来不会给人“抢钱”的感觉。因为Naim的用家通常都很忠心，甚少更换。





五、B&W（汽车品牌：沃尔沃、马莎拉蒂）

Bowers&Wilkins（宝华韦健）成立于1966年，是英国顶级音响品牌。多年来一直专注于扬声器技术的制造和研发，以清透纯净音质和简约的工业设计，受到音乐爱好者和专业录音室的推崇。自Bowers & Wilkins（宝华韦健）诞生伊始，品牌创始人之一John Bowers“忠于声音本真”的信念一直贯穿其全系产品。从高保真扬声器、家庭影院、新媒体产品到汽车音响，每一款Bowers & Wilkins出品都务求令每一颗音符、每一丝韵味都丝毫无损、原汁原味地流淌出来，呈现身临其境的听觉享受。


B&W的音箱极具美感，不管是高中低端都极为养眼。其高端音箱大气辉煌，华丽迷人。然而由于产品众多，其中低端音箱基本都是影院音箱。使用B&W的汽车品牌主要是沃尔沃，另一家就是马莎拉蒂的总裁。其声音气势辉煌，对古典音乐诠释尤为到位。





四、Mark Levinson 马克.列文森（汽车品牌：雷克萨斯）

1972年，Mark Levinson在美国康涅狄格州的纽黑文创建了以他自己名字命名的Mark Levinson Audio Systems(MLAS)。MLAS的主要产品是放大器类电子产品(功放)。MLAS的设计是以超越所有的性能限制为出发点，专门开发高端的音响系统。

Mark Levinson本人是一个天才的产品设计师，然而却并不是一个好的经营者。上世纪70年代末，MLAS的财务状况开始恶化，到了1984年，公司已经濒临破产。1984年10月，MLAS被当地破产法庭关闭，其后两三个月内没有人来主动想寻求购买公司资产，于是法官决定将其拍卖。公司以Madrigal Audio Laboratories的新名字重新营业，MarkLevinson作为一个商标仍然得以保留。


1995年9月，Madrigal企业被Harman集团收购。归入哈曼旗下的Mark Levinson在上世纪末继续有惊世之作推出——No.32前级和No.33单声道后级都是将Mark Levinson在模拟类放大器技术方面的成就推上另一个巅峰的经典产品。


2001年Mark Levinson为雷克萨斯研发环绕声音响系统，Mark Levinson也就成为了雷克萨斯豪华程度的代名词。Mark Levinson的产品普遍有这样一个非常美国的特点，那就是硬派。声音处理上干错利落，毫不拖泥带水。而且相对于欧洲音响给人感觉比较快。对于短促的鼓声表现强劲有力，节奏分明。高音并不是Mark Levinson的强项，不像B&W高音那样十分突出、迷人，细节处理略有缺失。但是其总体高低音表现非常平均，清澈。无论高低音都可以表现力道十足。





三、MERIDIAN 英国之宝（汽车品牌：捷豹路虎、法拉利、迈凯伦）

MERIDIAN 英国之宝，隶属世界知名奢侈品公司Richemont历峰集团子公司 Reinet Investments S.C.A. 的Hi-End音响品牌，于1977年开始已专注设计及生产数码音响器材。公司创始人之一 Mr. Bob Stuart 于 CD 发展最早时期，与飞利浦公司一同研发全球首部同名 CD 机 MERIDIAN，是数码音乐先驱。其后与Mr. Allen Boothroyd 成立MERIDIAN，不断开创、研发、设计及生产数码音响器材超过30年，MERIDIAN不但是全球首创内置功放及电子分频有源扬声器 Digital Signal Processing Speakers，同时研发全球首部 Hi-End CD 播放器，至今已是领导全球新时代数码影音科技的领导者。


MERIDIAN不论从外形还是性能，都秉承着高贵与简洁的设计宗旨；只要麦克风可以检测到的声音，MERIDIAN都可以清晰重现，其音响设计品质可见出类拔萃 。在汽车领域，英国之宝主要出现在捷豹和路虎上，当然还有超跑法拉利和迈凯伦。虽然捷豹现在似乎今非昔比了，但英国之宝的声音一样出类拔萃，其声音通透迷人，尤其对古典音乐的诠释非常出色，堪称殿堂极的享受。





二、Burmester 柏林之声（汽车品牌：奔驰、保时捷）

Burmester（柏林之声）, 公司创立于1978年，并以极快的速度崛起于德国High-End音响工业。现已成为世界上最受推崇的高品质立体音响系统制造厂家之一， 所生产的产品包括前级、功率放大器、合并放大器、CD播放机、CD转盘、D/A解码器、D/A转换器、FM调谐器、扬声器及其它附件等， 其产品涵盖不同的价位。


柏林之声在汽车音响上主要与奔驰的高端车合作。作为一个全球知名的hi-end品牌，其音响效果自然非同凡响，真的可以说是把音乐厅装到车里了。不过如同奔驰一样，柏林之声的价格也从来高高在上。





一、Lexicon 莱斯康 （汽车品牌：劳斯莱斯、捷尼赛思）

莱斯康 Lexicon 是知名数码音响品牌 ，是有名的Harman International哈曼国际的子公司。Lexicon音频品牌为哈曼集团赢得了2014年度格莱美技术大奖、世界上80%的音乐公司使用莱斯康Lexicon 的设备进行录音和混音 。

世界上众多的音乐公司，在录制专辑的时候，都在使用其设备进行录音。在音响界中的地位颇高，在车载音响方面也有所发展，主要配备高端汽车当中，比如知名的劳斯莱斯和现代的旗舰捷尼赛思当中。



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补充一下，Harman哈曼集团现在已经被韩国三星收购。所以旗下的Harman Kardon, Mark Levinson和Lexicon现在全成了棒子品牌。



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B&W比Harman Kardon贵不少，当时应该选配。

听ABC News都感觉不一样。

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同意，B&W做HIFI很厉害，尤其是高频的小喇叭。人声弦乐都是一流。我家以前有一套B&W的800系列HIFI音响。

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听惯了Klipsch,喜欢美式HiFi风格，不知为啥他家不搞汽车音响

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提完车开着马克莱文森，车里总是有娃，一直听wiggles，而且音量比较小
觉得，这是啥垃圾啊，还好意思说高配的才有

偶然某天自己飙，把音量开大
我去，发出了惊天地，泣鬼神的声音
我只有一个字，牛逼


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现在宝马上哈曼卡顿都减配了…

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纯讨论


这些音响公司有几个是自己生产喇叭单元的，还是都买其它厂家。帮一个生产音响的厂家做过声学工程，他们的单元是从西班牙买回来。如果大家都外购，就不知道他们怎么去优化这些喇叭。还是喇叭只是其次，后面推动的设备才是主要。

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我只能用上JBL

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汽车上面不知道，我家以前的B&W是用金嗓子去推的。

很多生产箱体的，都不自己生产功放，或者没有什么拿得出手的功放。HK反而是功放更有名。

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我喜欢第九，最不喜欢第八。

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B&O声音好清澈的

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捷尼赛思，韩国RR

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对车载音响没有体验过，但以前玩过一段时间的家庭影院音响系统。

感觉就是电磁线圈这东西磁化老化非常快，再好的音响刚买回来的时候惊为天人，顶多用上个2年之后音质基本就是地摊水平了。真要追求高品质的话，一是要播放能发挥音响性能的发烧盘。二是音箱喇叭也要经常更新才行。

没听说有谁每隔两年service的时候顺便把车载音响喇叭也换一遍。多花那么多钱追求高端音响真的值得么？

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好的箱子能听30-50年，扬声器技术几十年都没有革命性变化了。很多7，80年代的箱子，换个泡沫还很坚挺。

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呵呵 你确定不是自己的脑放 升级了？

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是不是只是保证没有明显的瑕疵而已，以我以前的感受，超过2年的喇叭音质明显不如新的，甚至还不如比它低一级的新货。也可能是我没接触过顶级产品。

再按照以前的观念，不论牌子大小，使用晶体管功放的音响就好不到哪去。当然有钱人不需要考虑什么性价比，只是我个人而言，觉得多花几千上万去追求什么车载音响，被宰的有点狠

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不知道你接触的是什么喇叭，什么价位的。Hifi监听级别的一般不会出这种问题，AV家庭影院级别的就不好说了。

车载音响其实升级不会花费很多，可能也就2%-5%的总车价吧。

同时车载系统整体也不好和室内音响系统比。



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那你省钱了，一般从HK升级到B&O是要加钱的。

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降级了才对。年轻的时候曾经跟着一帮音乐发烧友玩音响，为了配个好音箱，上班攒了点钱全搭进去还不大够。结果用了两年之后发现变得还不如我电脑几百块钱新配的logitech，于是从此收手再不碰这东西了。确实有比较过，所以应该不是喜新厌旧的错觉。

当然你说的脑放属于另外一种情况，好多人都是买东西只要钱花到了，不论好坏，心里先给它加了个buff。然后就只能听好话，接受不了任何相反意见。也是人之常情吧

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MERIDIAN 感觉一般

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确实没有接触过真正高端的喇叭，可能顶级货用料足了就能解决或者改善磁衰减的问题吧。音响这东西是个无底洞，以前就是随便玩玩，没有太多资本深入研究。今天只是看到相关的帖子了，忽然想着大家讨论一下

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主要是我有个wireless的耳机是BO牌子的耳机，当初买了400多刀，音质烂的要死，到现在在那吃灰尘，所以印象不太好！

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音响的玄学太多了，你再讨论一会火电风电核电都出来了。这种主观的东西，自己能喜欢就好。

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有的时候耳朵太毒，反而不是好事。

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B&O中高音比较擅长。

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无线，如果再加上个入耳的，一般就和音质无缘了.

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捷尼赛思不是韩国宾利吗，什么时候又成劳斯莱斯了？

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确实是，影音都一样，琢磨多了人都会变的神神叨叨，最明智的做法就是自己喜欢就好。以前上大学时做过最傻逼的事就是拿吃饭的钱买了张电脑声卡，估计多数人都没见过物理声卡长什么样吧

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Creative X-Fi XtremeMusic的用户飘过

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你这个也太夸张。我觉得10年的喇叭，都完全不应该有老化的迹象。你不能用你那1%的特例来代表99%的
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