8 月 4 日消息，据 Teslarati 报道，自动驾驶领域专家 Dennis Hong 在其推特账号上发布了一张某种芯片的图片，外媒推测图片上显示的就是特斯拉为超级计算机 Dojo 设计的专用芯片。
其实，Dennis 发布的那张图片上显示的是一张被逐层拆分开来的芯片，他本人却并未明说这是哪种芯片，只是含沙射影地在为图片配上了带有“特斯拉 AI 日”、“2021 年 8 月 19 日”等字样的图注。
外媒根据图注内容推测，既然今年特斯拉 AI 日上的主角大概率是 Dojo 超级计算机，那么这张芯片很可能就是特斯拉为 Dojo 新设计的芯片。
为了更好地让 AI 系统学习自动驾驶，特斯拉建立了名为 Dojo 的超级计算机，这种超级计算机能够快速处理大量视觉数据，有利于提高 AI 系统的学习速度。
其实，从大概 2016 年开始特斯拉就一直在自研芯片。Teslarati 推测，特斯拉的最终愿景可能是实现自动驾驶芯片的全自研，然后把特斯拉自动驾驶芯片卖给其他车企。不过 Teslarati 并未说明其所指的“自动驾驶芯片”是装在车上的芯片还是给 Dojo 使用的芯片。
不管 Teslarati 所指的是哪种芯片，至少特斯拉已经证明了自己真的能研发出芯片来，这一点是传统车企很难实现的。
早在 2019 年举办的自动驾驶日上，特斯拉就发布了以自研的 FSD 芯片为基础的 HW3.0 自动驾驶硬件。而在今年 2 月份，有传言称特斯拉已经和三星展开合作，共同研发一种 5nm 制程的车规级自动驾驶芯片。
Teslarati 认为，成功自研 FSD 芯片或其他车规级芯片还不足以让特斯拉感到满足，他们肯定还要做出更大成果来，而自研 Dojo 芯片很可能就是其中之一。
Teslarati 推测，现在距离今年特斯拉 AI 日的既定举办日期 8 月 19 日已经很近了，Dojo 芯片的研发和制造应该已经完成了，只是还需要最后一点点调试和完善。
今年 7 月 29 日，马斯克在推特上表示今年的特斯拉 AI 日将在 8 月 19 日举办。
马斯克向来热心又健谈，而这次他却一反常态地没有对 AI 日的活动流程做任何补充。媒体们甚至连这项活动在哪举办都不知道，自然也就不知道马斯克所指的 8 月 19 日是哪里的 8 月 19 日。
按照以往惯例，特斯拉的重大活动一般都是在加州 Fremont 工厂附近举办的，但马斯克没说 AI 日活动在加州工厂举行，媒体们也不敢瞎猜。
外媒推测，马斯克之所以这样，可能是因为他被避重就轻的媒体惹怒了。
就拿最近几年特斯拉举办的两次涉及技术讲解的重大活动来说吧，一次是 2019 年 4 月举办的 Autonomy Day（无人驾驶日），一次是 2020 年 9 月举办的 Battery Day（电池日）。在这两次活动过后，马斯克发现媒体特别喜欢跟他“抬杠”。
无人驾驶日活动上，马斯克着重介绍了 HW3.0 自动驾驶硬件系统的研发过程和技术优势，但媒体却揪着他对特斯拉 Robotaxi 业务进度的误判不放。
当时的马斯克意气风发，他表示特斯拉的 Robotaxi 业务“明年（2020 年）就能上市并投入运营”。可惜到了 2021 年特斯拉的 Robotaxi 业务好像依然是镜中花、水中月。诚然，马斯克确实对 Robotaxi 业务的推进过于乐观，但他认为自己讲了太多有意义的、能启发他人的内容，媒体为何避重就轻？
无独有偶，电池日活动上马斯克着重介绍了 4680 电池的研发过程和技术优势，可媒体还是避重就轻，因为 4680 电池尚未量产便批判马斯克“画饼”。
这次马斯克学乖了，他不再高调地为 AI 日活动造势。在 Teslarati 看来，这种做法仿佛说出了马斯克的心声：AI 日乃高端活动，非专业人士不得参加。
一位网友揣摩了马斯克的心态后发了一条推文，他总结到：主流媒体、评论家、投资人肯定搞不懂 AI 日到底做了什么，只有 AI 领域最有才华的人才能懂。
马斯克发推回复了这位网友，他说 AI 日活动的核心目标就是招募最优秀的 AI 人才来特斯拉工作。
原文链接：https://www.ithome.com/0/567/272.htm
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