https://www.carexpert.com.au/car ... ales-figures-vfacts
我就搞不懂，明明买MG HS的人是哈佛的三倍，为啥的哈佛托是MG的10倍都不止呢。到底是因为买MG HS的人比较低调，Haval H6的人比较高调呢？ 还是哈佛营销做得好呢？
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鬼佬买mg的多，毕竟是老英国牌子
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那也说不通啊，大家都知道MG是中国产的，为啥不给MG吹吹水呢？全是一面倒的H6.
而且好多哈佛，帖子一上来就说爱国买国货。结果MG难道不是国货了？
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楼主爱上中国车了吗？ 天天又是MG又是哈弗的，你是水军？
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因为H6三代是新款且性价比高于MG
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您可以提一台MG 来发个帖子，我肯定给你评分。等你的好消息。朋友
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个人是实用主义者，那个比较适合我的需求就买哪个。
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很简单因为H6确实比MG的同级别好看
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捧MG的一定必捧H6. 反之不成立
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很简单因为H6确实比MG的同级别好看
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那为啥MG HS是H6销量的三倍，结果基本没人提？
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愿闻其详。
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你开日系的吧，挺好的，要换新车？没必要吧。
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人家是（我也是）哈弗车主，车主，车主，谢谢，什么托。
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我家日系德系韩系都开过。比较偏好日系，现在国产车里基本没有符合我要求的车。。找辆能拖3.5吨的国产车起码澳洲还没见过。
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我就是一个奇怪，明明也是国产车，销量是H6的三倍，竟然没有人在里唱唱爱国货。照理说有3人唱买长城爱国货的话按比例来说应该有9人唱MG啊，结果几乎没见过一个。。
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因为卖MG的dealer没来车版顶贴?
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也只有这个解释了？要不就是营销方式不一样。不同代理商走不同营销路线?
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MG毕竟是英国牌子,而H6是地道的中国品牌，来自的爱国，是这个意思吧?
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说实话，上汽在中国就跟个汉奸一样，全靠抱大众和通用的大腿，自己搞得自有品牌垃圾的一批，mg也被搞得不伦不类。长城却是自己一步一步拼出来的，H6在SUV的统治力也是很有群众基础的，很多华人知道哈弗，却不知道mg
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MG口碑在国内远没有长城好，在这论坛热度低也正常
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你的意思就是在华人圈子里面，华人买MG的要比Haval的少的多，所以上看不见MG的帖子。没有理解错误吧。。
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差不多吧，至少我路上见过很多mg了，全是鬼子再开，一个国人开mg的都没见过
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可能是二代哈弗不咋地影响三代销量
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mg，ldv在澳洲基本站住脚了，，长城在跟上，，需要耐心和服务，，以前在ballarat见过鬼子开长城SUV，皮卡的，，那地方消费能力适合长城推广。。
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最神奇的看这个贴子：
https://www..com.au/bbs/ ... =1595263&page=1
看看MG和哈佛两个待遇在坛子里完全待遇不同。。要么哈佛是亲妈的，MG是后娘的。
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MG和哈弗没有可比性因为不在一个档次，哈弗高出MG一大截，MG的配置非常基本有些古老，MG之所以好卖是因为有价格的优势(日韩车涨价太快)，现在哈弗的这代车功能配置已经是豪车的配置而且价格也有优势，发帖的人都是买家现身说法和感受，不存在水军的问题。
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我假设你没有恶意，所以认真回答一下问题。
我猜测第一可能两个品牌的用户群体有差异，MG可能西人比较认，到了华人群体就稍差。从我自己的思路来说，哈弗是一个已经在中国市场证明过的品牌，在国内说是主流品牌也毫不过分。澳洲这几个车型都是跟国内几乎相同的型号，作为一个华人了解调研的成本非常低，对该品牌产生一定信赖度也比较容易。MG咱们都知道是中国内核套国外牌子，可是对华人来说一个单纯外国的牌子，还不是非常知名的外国牌子（我反正是真没太听说过MG）能有多大吸引力呢，他的中国内核对应的是中国那个牌子的车我到现在也没搞清楚（如果你了解还请赐教），对我来说一个既不了解内核，又不了解品牌的车子我能有多大兴趣呢？
第二点我觉得话题度有差别，H6可以聊吹的点多一些，毕竟看得见的丰富配置摆在那里，HS我确实都没了解过，可是本身的话题性显然是不够谈的，不然也不至于只能拿销量跟H6对比。谈产品可靠性，谈二手价值，谈保有量MG也没有什么广泛认可的优势。
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新款H6 ，MG 放到一起比较，就知道哪个抢风头了
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不知道楼主看文章了没有，哈弗销售增速237.9%。是增速排名第二的近4倍。
标题不如改成 MG的销售数据是奔驰的N倍。
Other growing brands included
GWM Haval (2075 sales, up 237.9 per cent with expansion to come)
LDV (1725, up 64 per cent)
Renault (1186, up 49.4 per cent under new distributor Ateco)
Skoda (880, up 26.3 per cent); Jeep (874, up 25.9 per cent)
Mini (570, up 26.7 per cent)
SsangYong (295, up 38.5 per cent)
Genesis (85, up 304.8 per cent)
Brands that battled included
Mercedes-Benz (3866, down 28.8 per cent)
Subaru (3021, down 20 per cent)
Audi (1608, down 20.7 per cent)
Lexus (992, down 36.4 per cent)
Honda (tumbled to 21st with 977, down 71.5 per cent ahead of embarking on its new business model)
Land Rover (908, down 19.4 per cent)
Porsche (411, down 20.8 per cent)
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