卡罗拉双擎的电子刹车真空助力泵，2017年的车，坏了，4S报价6073。好在市场上有不少拆车件，1800一个。
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双擎混动车型，最大的麻烦其实还是售后维保。这个麻烦不是三电系统，因为三电系统有长时间的质保，起码都是8年以上，所以对车主的威胁不算大。
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真正的威胁是因为电气化而改变的部件，如这个助力泵，因为双擎的发动机是处于辅助地位的，因此它无法给刹车足够的真空压力。乃至于它需要安装一个用电为动力的压力泵，这个在燃油车是不需要的，最关键的是，这个部件并不享受和三电系统一样的保修政策。简单的说就是，在厂家眼里这个不属于电机电池电控，虽然它是因为三电化而诞生的部件，依然不能享受长时间质保。
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这个怎么想都感觉有点过分，虽然不是直接参与三电工作，但也是我不杀伯仁 伯仁却因我而死的关系。为什么就不能享受长时间质保呢？和这个类似还有很多，如水泵，空调泵都因为双擎的关系，不得不作出电气化的变革。同样导致配件价格翻了几倍，燃油车的皮带水泵只要3、4百一个，而双擎的电子水泵需要3000多一个。皮带带动的空调泵只要2500多一个，而双擎电子化的空调泵需要1万多一个。如果真的全部需要车主自己承担，那就要好好算一笔账了。
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https://mparticle.uc.cn/article. ... mp;uc_share_depth=1
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丰田不坏神话破灭。
这时候就需要7年质保的神车出场了。
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转成澳币价格可以除以5吗？
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从来都没有什么不坏神话。
说xx不坏神话的大多是故意黑它的。
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学习了
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混动的构造较为复杂，机件较多
维修也高于一般汽油发动机
这个应该是常识！
汽车这种东西，越简单就越耐用
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所以我一再说开的不多又不堵车的话，就买两驱汽油版的最省事，汽车就要结构简单容易维修，最重要的是不要经常坏。。。
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一直搞不懂这个混动车的卖点在哪。一辆车两套系统，平白增添了车重和复杂性。结果就是相比同价位的燃油车或电动车干啥啥不行。要说省油吧，贵出来的车价和维护费用省再多油也补不回来。就跟那个自动启停功能一样，到底图了个啥？
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