机油标号概述
机油最醒目的标号就是XW-X0这种，比如5w-30，15w-50。W代表winter，W左边数字越小，机油低温下流动性越好，打个比方汤里的油放冰箱就凝结了，这种数字越小越抗凝。另一边的数字是高温下的粘性，数字越大机油在高温下越厚，润滑作用越好，但是发动机运动阻力也越大。但这个指标只是笼统地说了机油的温度范围和粘性，并没有很细节的东西，所以不是说说明书上推荐5w30的机油，就可以随便买来用。
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机油品牌乱弹
市面上很多机油品牌，排名不分先后，mobil，castrol，penrite，shell，vavoline，还有汽车店自己的牌子，但是每个牌子都有各种各样的机油产品，也不是按标号买了就了事的。
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机油标号的兼容性
说明书上肯定说了推荐标号是什么，但是实际使用的时候，可能会用其他标号的，但是注意机油的兼容性是单向的，假设推荐用20w30的机油，那替代的可以是10w，5w，0w，就是左边数字可以变小；其实左边的数字也可以变大点儿，只不过这种情况下可能要拉长热车时间让机油先预热一下。但是右边不能低于30，可以是40，50，60，但是绝对不可以小于30，否则发动机就会磨损，感谢网友提醒，比较新的车型不适合50，60粘度的机油，具体还是请参考汽车说明书和机油厂家介绍。
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dealer的机油选择
搜索了一下某常见品牌的用户反馈，各地的dealer用的油也都不一样，但是共同点是没有dealer用汽车制造商原厂油，????很明显dealer选的是成本最低又能广谱覆盖的万金油方案。所以能用矿物油不用半合成，能用半合成不用全合成。但是要撑一万公里甚至一万五千公里的保养间隔，矿物油肯定不行，但也不代表用了半合成全合成就一定是对自己的车最好的选择，只是暂时不会出问题。
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DIY的机油选择
DIY选机油那就是必须是最合适的，第二才考虑成本。什么叫最合适，就是要去看产品技术指标。粘性什么的大家都差不多，现在差异最大的是机油的品质指标，比如API C2 C3 CF-4，直接的反应就是灰分比，我研究了一下大部分清仓打折的机油灰分比都是1-1.4，这类机油其实不太适合各种节能减排的新车型，灰大就意味着会有更多的杂质累积在发动机里，还有废气再循环EGR，柴油颗粒物收集器DPF，三元催化等等构造都受不了高灰机油。
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换机油的频率
说明书上基本都是一万公里或半年一年这些的，其实每辆车每个保养周期里使用方式不一定一模一样，自己听着如果噪音大了就要赶紧换。不要信什么两万公里换机油，那得是超级长效的机油，并且有长效油滤配合，而且受损的是车不是dealer和厂家。机油从每次冷车加热、到停车降到常温、然后再启动再加热一轮，寿命就会缩减一点；高负载连续运行几天，对机油寿命的影响比同期轻度驾驶肯定要多，所以很多人5000公里预防性换机油和油滤。
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机油和油耗
机油的标号对汽车的油耗是有明显影响的，黏度越大的机油，带给发动机的运行阻力也越大，所以油耗会升高。但是黏度不能低于说明书要求，否则省油的代价就是磨损发动机。一般来说黏度30的机油比较居中，20的那种短途买菜可以考虑，但不能开远否则发动机可能磨损，40的话可以长期负重但是油耗又更高。后面的tz介绍比较新的车可能不能用粘度太高的机油，请参考汽车说明书和机油厂家的产品信息。
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前排就坐
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这是挖坑吗、
现在的机油也是越来越复杂了。。。。。
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楼主这是肿么了？
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最近囤机油，打折机油好多坑
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目前市面上灰分能到0.8的零售产品只看到Mobil 1和 caltex havoline，都是全合成的。那些给卡车用的机油有的灰分比高达1.4。。。绝对是DPF杀手。
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字母W前后的数字相差越小，灰份好像越低
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买菜车为例
新车5w30 比较通用
老车10w40 粘性大一点好
5L的话，差不了多少钱，买全合成就行了，打折3-40刀一桶。
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这个没研究过，车用的有相差很小的机油吗
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楼主要解释一下5W30的 A5/B5 A3/B4，C2/C3才有实际意义
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澳洲普通买菜车无脑选5W-30全合成，随便啥牌子都可以，直接用到报废
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3楼建议楼主赶紧删了，7楼都不是那么急
这个年代高温粘度只要求20的发动机数不胜数，但是你把50 60的机油往里放基本上保证出事
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欢迎指正
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謝謝分享！
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A3/B4意义不大，现在关键看灰分，目前产品价格比较平民化的也就C2了
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你是针对柴油车了，澳洲汽油车更多。你的标题要加个柴油车机油，否则会被误解
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这个年代高温粘度只要求20的发动机数不胜数，但是你把50 60的机油往里放基本上保证出事
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歪下楼，孩子自行车链子生锈了，应该用什么油？
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用除锈剂然后打grease，不能用油。。。
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谢谢，加了，我是选一个柴油用的好的但是也兼容汽油的就都可以了。
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扔掉。淘宝买新的。
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能用20的发动机加40行不行取决于手册怎么写，常见情况是可以的，不排除有例外
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