Standard Range Plus $62,900 (was $66,900)
508km Range (NEDC)
225km/h Top Speed
5.6s 0-100 km/h
Long Range $77,900 (was $81,900)
657km Range (NEDC)
233km/h Top Speed
4.4s 0-100 km/h
Performance $89,900 (was $93,900)
628km Range (NEDC)
261km/h Top Speed
3.3s 0-100 km/h
Estimated Delivery: 6-10 weeks
应该是中国制造的 ， 是用的宁德电池吗？
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如果只是追求5.6 和 4.4s激情的话，这个价格很好啊
500公里以上的续航也满足大多数人两周的需要了，而且电费比油费价格低
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感谢中国帮着杀价
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期待性能版跟中国同价，马上买一辆
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有人算过电动车在澳州用电费真的比汽油便宜吗
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根据我开尼桑Leaf的经验，实际里程差不多 = NEDC 的里程 x 0.8
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含税后国内多少？
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我的leaf是40kwh电池，从0充到100大约需要消耗44kwh的电力，现在我家电费是 24.131 c/kWh。就是说电池用到光，充一次电需要交电费$10.62。冲满电实际City续航是大约250公里，平均时速22km/h。这样折算就是每 $1 开23.54公里。
我老婆开CT200h，算很省油的，百公里油耗大约5.8L。加满油实际city续航600公里，平均时速21km/h。开到亮灯再加油差不多加35L。若油价$1.3/L，就是$45.5。这样折算就是每 $1 开13.19公里。
但是电动车本身就比普通车贵很多，所以省不了钱的。开电动车最大的有点就是worrie free。再也不用考虑油价高低，不用担心震动、发动机亮灯、漏油。开起来非常安静平稳，没有呛鼻的尾气。一句话，就是感觉更舒服了。
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agl有个给电动车主的优惠，每个月给电动车充电一天一块钱。但我不清楚实际它是怎么跟你的其他用电单子分开计算的
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请教一下 ， 40kwh的电池。除去预留的容量 ，充满电消耗62kwh呢，这充电效率也太低了 接近50%？
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开电动车的确“再也不用考虑油价高低，不用担心震动、发动机亮灯、漏油。开起来非常安静平稳，没有呛鼻的尾气。”
但也有新的考虑，
如“电池的衰退、自燃的风险，长途旅行的疑虑，和冬天实际里程的衰减（澳洲应该没这个情况），电机的维修成本”
所以觉得，现阶段来说，电动车适合已经有一辆燃油车的家庭，一辆车而又想省油的，hybrid更合适
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国内比这个便宜吧
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guanzhu
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国内有补助吧，performance也就30万人民币左右。
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哦，这个充电消耗量看来不对。应该不需要这么多。google了一下，实际充电效率应该在90%左右。这样的话，40kwh的电池需要消耗44kwh电力。我修改一下上面的计算。
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现阶段插电式混合动力挺好
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刚查了一下，leaf 40 实际可用38kwh。
你可以参考这个 计算器
https://evcompare.io/cars/nissan/nissan_leaf_40kwh/charging/
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嗯，看来90%的充电效率基本正确。网站计算显示满电实际里程285KM，我的实际里程约250KM，估计是因为我上下班红绿灯多，比较堵。
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太阳能板 + 特斯拉墙 很适合电动车家庭
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是不是因为比亚迪登录了所以要降价了
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棒棒的
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Leaf 很小吧? 比较油耗应该是和 QQ这个尺寸的车比较。
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Leaf 一点都不小，4,490 mm L x 1,788 mm W x 1,530 mm H。
老婆的CT200h，4,355 mm L x 1,765 mm W x 1,455 mm H
烤肉才 4,375 mm L x 1,780 mm W x 1,435 mm H。
同事停边上的CX-5，感觉就比CX-5矮一点，4,550 mm L x 1,840 mm W x 1,675 mm H
内部空间很不错，后备箱很深很大。不过没有备胎，只有补胎液。sales说现在各家新出的车为了空间和成本，都不带备胎了。
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SR+ MIC 据说用的是宁德电池。
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