日韩系都要迈入10年保修了，而欧系还在为5年保修而纠结。
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现有的设计和供应商的零部件强度及制造标准，以及原材料供应商，都是照着撑过5年保修期来的，日韩率先保修7年10年，估计多年前就开始从头到尾地准备了，德国人可能措手不及，可能利润有压力，可能……
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不过记得之前看过澳洲那个著名车评网红（忘了名字）说过保修年限和质量其实没什么关系，更多的是一种营销策略。
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豪车从来都是暴利行业 10年保修是逼着对手出招啊 高 消费者又收益了
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10年是要全部回原厂保养的，但三菱同时也提供10年capped price保养，所以看上去还行。
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租车租过asx，之前我还跟一网友呛呛说三菱汽车和重工有啥联系？结果这次租车感受到了空调的制冷效果，手动点赞。
但是，还是得有个但是，这次租车开的asx真心能感觉三菱造车上面脑回路的清奇，感觉没啥追求，非常平庸。举个例子，我呢，一般开车先发动车，然后系安全带，有时候也先安全带后发动车，这个顺序不一定，基本靠天。但是三菱asx在发动车后会立马警示你没系安全带，因为没有开过三菱车，头几次有点懵，感觉我就发动个车提前热车一下下，脚踩着刹车，还是p档还有手刹，报警干啥？我平常自己开马自达，真要是脑子抽风没系安全带，也都是车子d档开起的时候会报警，所以你说三菱十年保修吸引人不？挺有吸引力，但是这种设计风格的你说让我买了忍十年仅仅图个保修，我做不到
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John Cadogan - 卡到根？
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起码降低了你刚出门就被警察抓没系安全带的几率。
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你的脑回路真的很奇特。
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这个有啥吐槽的，刚上车刚发动就一女司机倒车撞了，提前点不挺好，哈哈
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十年保修是很厉害但太笼统了，还是要搞清楚具体到底保修些啥？
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请注意我的描述，我p档位手刹还有脚刹都在线，也就是我的车根本没动，三菱去报警，并且只报三声还是四声然后就停了，你真的觉得这么掩耳盗铃的报警有用？
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看到你这么回复我也理解三菱有用户啊
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就是正常的保修。10年20万，需要回厂保养，不然只有5年，但是同时提供10年/15万价格封顶的保养。对于每年不超过1.5万的用户来说就是10年保修了。
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不是啊朋友，你仔细读读我的描述，如果我改档了，脚刹松了或者手刹松了，我没系安全带车报警，我理解，但是我这三个都同时在线，三菱这么提前的警告，是对自己的制动系统多么不自信嘛？
如果真是这个逻辑，那三菱应该在人坐上座椅后就报警，无论发动机是否发动，毕竟你坐进车里还有几率被旁边正在移动的车撞到，既然三菱采用激进的系统安全警告设计，那不如这么一次性到位
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难道你还要它响个不停？这就是个提醒，提过了就算了。
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好事
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所以我说这是三菱造车脑回路清奇的地方，这么提前的无安全带报警，比较激进，然后就三声没了？变得突然很文雅，又没那么激进了，好比你买了个闹钟，你定的8点响，结果7点多就响然后三声后停了...别的车我不知道什么套路，但马自达的逻辑是在车辆移动后开始报警，并且不停，直到你解决问题
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3楼说的没错.....holden倒是7年质保，当初同比是比较久的，但据说买了某车就等于在修车场找了份免费的part-time工作，时不时就要拖回去敲巴敲巴
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一定要原厂吗？ 不过话说回来，我朋友车就是外面车行保养的，结果因为避震的问题，就和dealer扯皮。 dealer说是上次保养没做好。。。。。。。
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John Cadogan?
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10年是，不回只有5年，但是有10年限价保养，干嘛不回呢。
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