首先斯巴鲁7家墨尔本车行的此固定售价模式不是完全按照官网原价，而是通过特定车型的“平均”折扣直接让利给买家，但是在此基础上不再议价， 此模式被称为Price Pledge
7家Trivett 集团在墨尔本的斯巴鲁车行从5月开始不再讲价，7家车行包括Subaru Docklands, Doncaster, Mentone, Glen Waverley, Berwick, Essendon, and Werribee Plaza.
Trivett is willing to lose some sales from customers who want to haggle, but believes most people prefer the clarity of fixed prices.
情愿丢掉那些希望讲价更多的deal, 同时相信大多数人对清晰的固定售价是持接受态度的
Melbourne was chosen for the fixed price trial during the second wave of COVID-19 lockdowns in 2020, described as a “once in a lifetime opportunity to test, learn and refine” the process.
墨尔本作为斯巴鲁试验固定售价方式的首个澳洲大城市，在新冠lockdown的2020年被称为是千载难逢的机会
Trivett also operates dealers in New South Wales and Queensland as well, and has indicated it will roll out the Price Pledge elsewhere if it’s a success in Melbourne.
同时Trivett集团也不排除将固定售价模式推广到新洲和昆州的其他Trivett 旗下斯巴鲁车行
原文链接： https://www.carexpert.com.au/car ... o-no-haggle-pricing
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車行應該愛死病毒和封城了給他們無理漲價欺負消費者的底氣
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Let's wait and see
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已经跌出前10了，别再折腾。
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Just like HONDA from July 2021
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还有本田在下面垫背
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accc该行动了，垄断
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你太狠啦，垫背的Honda七月一号全国固定价格。说明越没戏越折腾。当然还有个奔驰，这两年的趋势是豪车走量，量车不讲价
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我倒觉得对于一些车企可以实施固定售价，但前提是Honda倒是把混动奥德赛，新款Jazz, 大型7座SUV Pilot, 新款Accord 2.0 turbo and hybrid版本拿到澳洲来卖啊
对于中型品牌的Subaru, 你倒是把2.4 turbo版本的 outback先拿来啊，然后赶紧把那个难产的2022款WRX和Lebvorg 推出了，另外美国市场的7座Ascent 拿过来
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SUBARU 再折腾就死了
当年靠着四驱和turbo打天下 现在家用比不过丰田起亚现代 性能干不过德国小钢炮 四驱又弄不过ute
车型越来越鸡肋 好不容易把新outback盼来 还没带来最新的2.4t发动机
新WRX下个月差不多就该有了 大改款折腾半天 性能上看着没什么大变化
丰田都出了个GR yaris拿出了满满的诚意
GTI/R这一改款也是虎视眈眈。。。。新STI 除非拿的出非常漂亮的成绩 估计也快跟EVO一样了
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GTI和R的价格是一路上扬。没了日系车的竞争，落入无人之境。
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如果比RDP价格低还是可以的，有些不会讲价的赚了
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汽车毕竟那么多品牌，一个品牌的事儿怎么也谈不上垄断，不讲价在降低成本，稳定利润上肯定是好的，当然前提是消费者买账。
说到底爱买不买，这家的价格不香就去别家咯。其实做为不擅长讲价，又不懂车的人，早就期盼卖车的能不要讲价了，既节约了车行成本（希望这种成本降低能部分转嫁到车价降低上），也省得讲不到满意的价格的沮丧心情。好多人的讲价心得要和卖车的聊啊，聊得越久别人越不舍得放弃这笔生意，越容易把价格谈低，可是我没什么想聊得啊，车子性能，配置都已经是现成的了，太多我也不懂，懂的更没什么好聊的，试驾无非就是还行，也没什么好挑剔的，真觉得有明显不满意的，我不就不买了么。
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只要不违法，让他们这么做呗，后果自己扛，买车的客户自己会权衡对自己的最优解决方案。
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没事，丰田和马自达会很快跟上的，大家习惯了就好了，只是car broker和fleet manager要失业了？
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挺好啊，最好各个车行都这么搞，利润飞到一定程度，就会有新鲜血液进来了。市场经济不就是这个样
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fleet manager 不会失业，因为毕竟还是大部分订单对商不对私，而且还在于fleet manager 本身的人脉
倒是car broker这个夕阳产业早已经差不多会被淘汰也该结束了，平台化的处理sales leads以及给与平均折扣远好于car broker 一单一单去谈价格的方式，而且未来的折扣更多的是主机厂赋予某个平台的deal而不是来自车行能承载的让利
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都走tesla模式算了 扣除sales成本 车子也可以便宜点
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这几个本来就是一个大集团的。他们本来也就不怎么降价。
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日产，本田，ABB也快了，丰田再涨价的路上已经越走越远了。以后基本就是一口价了。应该也就demo再给便宜点。不过疫情影响过去恢复以往之后也不好说。
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日系其实就这样了，很多年前还说省油，但是德系车早就超越了，而且动力感更足，驾驶感也不一样。还不让讲价，除了真爱粉还能骗谁？
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我很赞成这种大家都不讲价的销售模式，这样比较公平也不浪费时间，特斯拉，苹果都是这种模式，任何时候买都不会觉得吃亏上当。
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取消dealer吧
直接网上订，送到家
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国产车进军澳洲的好机会
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从哪里来，回哪里去把
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LDV MG GWM,你们的机会来了
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dealer之负责售后，提车还可以在dealer那里，sales负责卖二手，trade in等
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另外一家Subaru Deal的广告中，多加一句，“价格有商量”，肯定把粉全都吸走。
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你牛是吧，那我更牛，我不买你的啦！
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丰田的GR卖5万，还叫有诚意啊？
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