宝马320i,2005年车，买来之后开得挺好的，才15万公里，结果某一天突然蹦出个黄色大齿轮，吓够呛，同时车速上不去了，也就能开50吧，翻手册说是变速箱出现问题
后来车在家停了好久好久，没敢开，后来寻思总得修，就找了一个变速箱专家，说是先做Service，因为后来大齿轮又不出来了，速度正常了，他报价350刀，说是用的不是原装变速箱油，但是效果是一样的，后来送去了，他说换了油和filter
后来不知咋的，收了500多
换了之后又正常了，起码开了一千公里没有出现大黄齿轮！
所以又放松了警惕
结果开了80公里之后，又蹦出来齿轮，同时速度又上不去了，幸好在家附近，勉强开回去再也不敢开了，这回彻底死心了！肯定是齿轮磨损了不行了，换油也没有用了！
这样的车是怎么也不可能通过车检的，也就是没法卖了，我只能当废车卖，所以我给各个cash for car的人写信要报价，说明变速箱有问题，因为是BMW，跟一般的旧车不是一个档次，有的人报价就是200，我直接回信说别人出得更高，结果真有人出更高，有人出价800，我又拿着这个价格挨个咨询，没有更高的了，就给这个人联系，让他来拖车，真来了，喜滋滋的开着卡车拖走了，估计回去修修又能卖高价。因为是废车，车牌摘下来了，过户手续也没有，直接当废品卖了。
车公里数不高结果变速箱先不行了，所以大家要注意，以前就得做变速箱service
更新：楼主说明，车是E90
所以E46的经验不一定适用，手册上好像提到过氧传感器的事，但是网上更多说的就是变速箱问题
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开不坏的丰田 修不好的宝马
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2005年 15万公里 的老坦克了，有必要这么说吗？
当然，老欧洲车的故障率大幅高于老日本车，那是无需质疑的，这就是为什么路上很少见老欧洲车的原因，因为持有成本太大，相对于车价来说，性价比太低。
但是LZ非要挑战hard模式，那怪谁呢。。。
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LZ 你的心是好的 要大家记得保养波箱。。。
但你的case意义不大，极少部分人才敢于挑战hard模式的老旧欧洲车。。。既然你买了，你就要做好准备。。。愿赌服输了。
anyway，老佳美烤肉变速箱挂了的case也不少，不能太绝对。。。
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有可能支持行车电脑坏了，换个二手的估计就是几百
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我的意思是BMW不值得修 丰田还值得修
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05年，不知道是E46还是E90。如果前者，更换crankshaft sensor通常能解决问题，是高里程的E46一个诡异的通病。
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05是e46 我记得E90是06开始的
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那是。。。因为车的价值会贬值，车的parts永远是那个价。同时，parts的价格跟着新车价来的
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宝马parts太贵了
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虽然E46上症状表现是变速箱进入跛行模式，限速，但99%不是变速箱本身的问题，不要在变速箱上再花钱了。出了这个问题你如果扫码的话通常会扫出氧传感器报错。国内玩E46的也不少，买来后第一件事就是把这俩sensor一把换掉。
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这会lz可能在哭为啥不早问问你们
哈哈
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为啥不能通过车检
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哎。。。本来ebay买parts几十刀解决的事情。
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哈哈，有些学费是省不了的
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如果是E46的话，我再教楼主一个临时性的解决方案，凑合开一两年没问题。
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查了下，05年是澳洲E46停售，E90开售的交界年
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这个楼主真的要哭死了。90%就是一个传感器的问题。我以前的老的大众也碰上过。。高速上直接进入安全低速模式。差点吓死我。
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楼主心在滴血
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没有发问，也不知道LZ有没有百度 google一下。。。e46应该一搜就会有很多网页说这问题的。就跟当年 A4 b6无极变速箱的闪屏一样。。。
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我估计LZ也是小几千掏来的，所以舍得800刀就不玩了。
不然的话，换个二手波箱好了，E46不算冷门，拆车厂应该有的。。。加上人工也不会很离谱
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诶……这个limp mode通常不是变速箱本身的问题。宝马历代3系拆车件倒是巨多，不过今年拆车场好像关门了不少
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樓主哭暈 這很便宜可以解決的事情
先是賠了幾千塊service 又賠一台車子
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老佳美烤肉换个变速箱比宝马可便宜多了
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新车价格也便宜多了啊。。。
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