宝马320i,2005年车,买来之后开得挺好的,才15万公里,结果某一天突然蹦出个黄色大齿轮,吓够呛,同时车速上不去了,也就能开50吧,翻手册说是变速箱出现问题
后来车在家停了好久好久,没敢开,后来寻思总得修,就找了一个变速箱专家,说是先做Service,因为后来大齿轮又不出来了,速度正常了,他报价350刀,说是用的不是原装变速箱油,但是效果是一样的,后来送去了,他说换了油和filter
后来不知咋的,收了500多
换了之后又正常了,起码开了一千公里没有出现大黄齿轮!
所以又放松了警惕
结果开了80公里之后,又蹦出来齿轮,同时速度又上不去了,幸好在家附近,勉强开回去再也不敢开了,这回彻底死心了!肯定是齿轮磨损了不行了,换油也没有用了!
这样的车是怎么也不可能通过车检的,也就是没法卖了,我只能当废车卖,所以我给各个cash for car的人写信要报价,说明变速箱有问题,因为是BMW,跟一般的旧车不是一个档次,有的人报价就是200,我直接回信说别人出得更高,结果真有人出更高,有人出价800,我又拿着这个价格挨个咨询,没有更高的了,就给这个人联系,让他来拖车,真来了,喜滋滋的开着卡车拖走了,估计回去修修又能卖高价。因为是废车,车牌摘下来了,过户手续也没有,直接当废品卖了。
车公里数不高结果变速箱先不行了,所以大家要注意,以前就得做变速箱service
更新:楼主说明,车是E90
所以E46的经验不一定适用,手册上好像提到过氧传感器的事,但是网上更多说的就是变速箱问题
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开不坏的丰田 修不好的宝马
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2005年 15万公里 的老坦克了,有必要这么说吗?
当然,老欧洲车的故障率大幅高于老日本车,那是无需质疑的,这就是为什么路上很少见老欧洲车的原因,因为持有成本太大,相对于车价来说,性价比太低。
但是LZ非要挑战hard模式,那怪谁呢。。。
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LZ 你的心是好的 要大家记得保养波箱。。。
但你的case意义不大,极少部分人才敢于挑战hard模式的老旧欧洲车。。。既然你买了,你就要做好准备。。。愿赌服输了。
anyway,老佳美烤肉变速箱挂了的case也不少,不能太绝对。。。
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有可能支持行车电脑坏了,换个二手的估计就是几百
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我的意思是BMW不值得修 丰田还值得修
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05年,不知道是E46还是E90。如果前者,更换crankshaft sensor通常能解决问题,是高里程的E46一个诡异的通病。
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05是e46 我记得E90是06开始的
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那是。。。因为车的价值会贬值,车的parts永远是那个价。同时,parts的价格跟着新车价来的
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宝马parts太贵了
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虽然E46上症状表现是变速箱进入跛行模式,限速,但99%不是变速箱本身的问题,不要在变速箱上再花钱了。出了这个问题你如果扫码的话通常会扫出氧传感器报错。国内玩E46的也不少,买来后第一件事就是把这俩sensor一把换掉。
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这会lz可能在哭为啥不早问问你们
哈哈
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为啥不能通过车检
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哎。。。本来ebay买parts几十刀解决的事情。
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哈哈,有些学费是省不了的
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如果是E46的话,我再教楼主一个临时性的解决方案,凑合开一两年没问题。
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查了下,05年是澳洲E46停售,E90开售的交界年
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这个楼主真的要哭死了。90%就是一个传感器的问题。我以前的老的大众也碰上过。。高速上直接进入安全低速模式。差点吓死我。
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楼主心在滴血
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没有发问,也不知道LZ有没有百度 google一下。。。e46应该一搜就会有很多网页说这问题的。就跟当年 A4 b6无极变速箱的闪屏一样。。。
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我估计LZ也是小几千掏来的,所以舍得800刀就不玩了。
不然的话,换个二手波箱好了,E46不算冷门,拆车厂应该有的。。。加上人工也不会很离谱
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诶……这个limp mode通常不是变速箱本身的问题。宝马历代3系拆车件倒是巨多,不过今年拆车场好像关门了不少
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樓主哭暈 這很便宜可以解決的事情
先是賠了幾千塊service 又賠一台車子
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老佳美烤肉换个变速箱比宝马可便宜多了
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新车价格也便宜多了啊。。。
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