先放出处：https://www.pgfilters.com/blog/d ... uses-synthetic-oil/
SAE还做过机滤的测试：
当机滤Micron Rating从40微米提高到30微米时，发动机磨损最多降低50%；从40提高到15时，磨损最多降低70%.
同一篇文章里又说：
发动机的主要磨损来自于机油中5-20微米的微粒。
Valvoline的机滤滤芯用的似乎是cellulose-glass-polyester-synthetic复合材料。来自valvoline官网：
The Specs: How to Choose the Right Oil Filter?
吊诡的是valvoline在文章里说了一通10-20微米颗粒会对发动机造成较大磨损，但是自己机滤的spec里却没有标注micron rating。蜜汁操作。
Best Oil Filters 2020 & Buyer’s Guide and Reviews
另类的K&N：
http://www.bestsyntheticoilfilter.com/kn-oil-filter/
再放两个不严谨视频：
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Marked.
Ryco普通版机滤Micron Rating：35，
ST版：16。
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Denso代工、产地泰国、Cellulose材质的三菱某款原厂机滤的micron rating只有40微米（Nominal），相比于Ryco普通版机滤的Absolute Micron Rating 35微米，ST版机滤的Absolute Micron Rating16微米，差异明显。
The Truth About Oil Filter Micron Ratings
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mark
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更正一下，RYCO的ST版机油滤的Micron Rating是25micron （在98.7%的过滤效率的条件下）
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我复核一下， 谢谢楼上提醒！
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请问K&N的机滤参数怎么看？
Anti Drain Back Valve Yes
Bypass Valve Yes
Filter Material High Flow Premium Media
Gasket Material Viton Rubber
Height 2.875 in (73 mm)
Outside Diameter 2.688 in (68 mm)
PSI Relief Valve 11-17
Removal Nut Yes
Style Canister
Thread Specification M20 X 1.5
Product Style Oil Filters
Weight 0.6 lb (0.2 kg)
Product Box Height 3.63 in (92 mm)
Product Box Length 3.16 in (80 mm)
Product Box Width 3.16 in (80 mm)
Removal Nut Size 1 inch
Warranty 1 Year Limited
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没有标micron rating?
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没看视频....请问Rating高是好还是差?
看明白了,越小越好 谢谢科普
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没有，连官网也没有
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尴尬……不知道包装上有没有标注，待回头买一个看看。再差的K&N应该也不会差过wesfil之流吧
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Wesfil是个啥水平？我看ebay上他家的空调滤挺便宜，正考虑要不要买呢
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不到Ryco一半价格，但performance不知道是Ryco的几分之几。空调滤这东西也不常换，如果车是自己开，趁打折时换个Ryco呗
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Wesfil和Ryco其实是同一家公司
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huh???
https://gud.com.au/businesses/automotive
Ryco was the original business in the GUD Group and is the leading brand of automotive filtration products in the Australian and New Zealand markets. Wesfil is a major importer of automotive filters and other replacement parts, servicing aftermarket customers via its national network of seven branches with its Wesfil and Cooper brands.
Ryco和Wesfil就像初时联想和神州数码的关系
それで判明し
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同一个老板，两拨人分别运营。
但是ryco也都是亚洲国家生产贴牌，本质上和wesfil没有区别。。。
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还是一句话，够用就好！
问楼主一个问题，假设在没有磨损的情况下，用那中机滤最好？
答案是没有机滤最好！
什么东西都是够用就好，不要过分纠结！
现在的车特别是日本车，哪有见到发动机过分磨损而报废的？很少见到吧！
用规范的机油，正规合格的机滤。
楼主的车子刹车油几年没换了？胎压对不对？这是你应该真正关心的问题！
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那Toyo呢 听起来是日本名字 记得好像也是快把钱一个
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闲来无事讨论点技术就成“纠结”了？咋想的？
没有机滤最好？没有磨损？那是不是磁悬浮活塞？或者说跟缸壁无限接近但不接触的活塞？或者直接说干脆上特斯拉，终结话题？
胎压对的很，而且轮胎4年6万公里换一套，每个月常规检查——有没有扎钉子、内侧胎壁有没有伤，内外侧胎壁只要损伤就换。刹车油3年换一次，有的车用原厂，有的用penrite，看心情。变速箱油根据保养手册来或检查或更换。heavy duty的车或者激烈驾驶的，我用的penrite racing系列的全合成机油，佛系买菜车和租出去的车就用valvoline的半合成。现在车库里还摆着几只不同牌子的机滤。无他，现代版小小的《长物志》而已。等等等等。
还有啥要问的？
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Ryco和wesfil在QC和原材料上应该还是有差别的。亚洲生产也不是差的代名词了嘛，也还得看各种标准，这东西毕竟也不是高科技光刻机之类，中国产的真是不行。华晨宝马生产的车，品控是真不赖。
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Toyo还真没用过，倒是用过sakura的一次，也不到10刀的，也没啥特别感觉，可能小众牌子的5000公里我就给它换了
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找到了这个：
http://www.bestsyntheticoilfilter.com/kn-oil-filter/
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