别的帖子里面提及最近对车子的小改，坛友比较有兴趣就特别开一贴来讨论下
直接入正题 车子是VF2 SSV Redline MT
这次改了以下项目
1: Harrop OTR (Over the radiator) Air Intake
2: HSV SV340 Header (LS3 340kw）那个版本的头段
3: HSV GTSR Midpipe
4: 刷ECU
Holden的LS3 304kw一般原厂在马力机上跑的轮上马力在320匹左右
我去刷ECU的时候已经把排气改好了，跑出来的“原厂”马力是345匹，一般来说头段也就增加这么个20多匹，讲究性能的一定要把头段升级下。VF2 的原厂排气是2.25英寸的，hsv的是2.5英寸的。不是准备将来改增压的不太推荐上3英寸的，因为普及会有更多的共振（drone）双2.5英寸排气应付这点马力已经绰绰有余。尾段还是用原厂，把一个relay拔了这样在任何转速区域阀门都会全开。对我来说这样的声音已经可以了，太吵的排气招警察，没啥特别好处，尾段对于性能的影响也几乎很小很小。
HSV头段的视频，网上找的别人的我的没拍照....
中段的照片
上马力机跑的视频
读数
改完的读数，其实最高是392匹轮上，不过打印的时候他们搞错了，我还在问他们要那个版本的照片，拿到再贴吧
改完照片，增加了些内衬，看起来更整洁一点
整个改装开销
二手的排气一共700多点，planet parts这个网站买的 那边不少拆车件不错，比如那个GTSR中段，基本全新，原厂直接在dealer改装剩下的。
排气安装人工720，另外400买了氧传感器（因为原厂的拆不下来......）
刷ECU调教在Sam's Performance 赶上特价 1200 （原价1700）另外买的内衬加了190，总共开销了3210
马力从原厂轮上320增加到390， 大概21%的增幅，可以说相当的超值。Walkinshaw以前卖的375kw package基本也就是这个马力水平了。改完以后驾驶起来增加的扭力也是很明显的能体会到。开土炮的强烈建议去改下那个OTR进气和刷下ecu。
尾段的阀门参考下图，把中间那个写着GM 13500128的Relay拔了就可以全转速器开启尾喉阀门 （位置在后备箱左侧电池上方）
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好，谢谢分享
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不买patrol啦？
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sao green
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感谢分享，来参观一下
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要买也是下一台了 搞4WD的话肯定买Y62无疑
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改完油耗会增加吗？
需要拔继电器吗，系统里不是可以打开排气阀门么？
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前来学习
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原厂也就15-16L，总跑加油站，烦。
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系统开启那是3000转以后的事情 拔了就一直开了
油耗还没感觉了 反正本来是上下班加满350公里左右 再开几周就知道了
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看网上改套装带增压的
LS3最高可以到500多KW
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我的目标是扩缸的LS7直接换发啊
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上段排气声浪听听呗
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考虑油耗的，都不会考虑V8
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回头录个吧 尾段没换变化不是那么大 声音变的浑厚一点 然后变档放炮比原来少了
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这是准备起飞吗？
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为啥我的开启之后，怠速的时候也能听出来声音的区别？
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拿手电查下阀门 电机没坏吧
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楼主我也改过OTR+catback+tune。但是catback装了一天后就换回原厂的，觉得太吵了。
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好便宜，我RS3换个catback就4000多，还是个二手的
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是啊 所以我没换 不是很喜欢太吵的
planet parts那家店 他们的伙计也说 其实VF2原厂的muffler不错就推荐拔了relay就可以了
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看了一下，选了那个选项阀门会打开，熄火后也还开着。不选那个选项，关闭阀门。
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阀门开了以后就是全时开的啊。。不存在过3000以后才开吧
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VF2 上了LS3是真心超值， 对比原来的L98实在是没的吐槽。
不过他们的手波实在是有点那啥，1换2的手感真的辣鸡。 就不能学学福特
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放狗搜下就明白了 我就不再赘述了
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呃。。还真是这样，开VF2 SS的次数不多，一般都是怠速或者全油门，一直以为BI MODAL开了以后阀门是一直开的。 大佬我错了
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现对于GM的自动波 手波还是很好的
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