其实是想听听，这款车究竟质量如何，因为在网上查到的大切诺基出问题比较多。
最近一直在看车，预算8到10万，选的过程就不说了，总之各种因素选来选去，目前就高配的普拉多比较合适。可是后来看到了Jeep大切的SRT，觉得也非常好，肯定有懂车的朋友说普拉多是越野车SRT是公路车完全不一样，其实对越野和公路性能都没那么看重，无非就是外形价格和安全配置合适就好，普拉多那些越野配置我也是用不太到的。
现在问题就来了，一直听人说开不坏的普拉多，修不好的切诺基（没错，也有说路虎的），去澳洲本地的汽车论坛查，大切诺基的评论基本上上损誉参半，有说好的也有骂娘的，也有某些机构统计的故障率排名，大切也是中等偏下，youtube 上看到几个美国人的视频，讲大切的问题，三年内从轮毂生锈到内饰板脱落再到水泵报废，总之问题不少，可是到最后视频最后都来一句，虽然这么多问题我还是爱这辆车，看来真爱也的确不少。
我觉得澳洲开大切的还是挺多的，街上经常能看到，论坛里有兄弟开这个车的吗，或者比较了解情况的，给我一点建议。
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大切的SRT我也挺喜欢，感觉很有力量感
说两个我身边人的例子
1. 同事的jeep的小切诺基汽油版，开了3年，她说小问题不断，她也不想管了，近期就打算卖了换成 V8 holden
2. 身边另一人买的大切，2015年购入，柴油版，第一年高速上踩油门没反应，差点出事，更换了变速箱
具体其他我也没问，但他现在还开着，感觉他还挺喜欢的
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既然都到十万了，再咬咬牙砍砍价买x5岂不是很好
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可以上陆巡了。要啥有啥。外形，性能。一旦拥有，别无所求。
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预算都10了没必要看大切了吧
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cherokee车主表示除了V6没日产安静，基本没有毛病。5年保修放心买就是了……
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不常出去玩中高度越野买个陆巡普拉多之类的毫无意义，城市铺装路上开这些玩意儿特别的stupid。 大切保有量这么高不至于那么夸张。
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绝对的肌肉猛兽，开这车就是油管插进血管里。。。
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当时好想买这款车，最后还是保险买了丰田
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公司车队一直都是丰田，有一年换了大切。一次坐老板车出去，前面抽屉竟然变形关不上，很丢人。还开过一次去接客户，操控很差，像开船一样。。。
后面那一年又都换回丰田了。
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问错地方了，哥们。
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依稀记得GFC之后，MINING BOOM AUD > USD的时候，大切曾经是买菜神车
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10万应该是考虑陆巡的节奏吧
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那么多朋友说买LC，的确是我的选择之一，当年去阿里做的就是这个200型。只是，悉尼，你们知道的，那么窄的路，加上停车技术也不太好，的确不方便，所以降档考虑普拉多。
好吧，这里看到大家对大切的意见还是基本上和网上查到的一样，我还是慎重考虑一下。
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什么意思兄弟，难不成这里还对什么车型有歧视
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Jeep确实问题不断，dealer也完全不靠谱。身边开Jeep的都后悔，除非是真爱
SRT唯一好处就是快，当然6.4排量油耗肯定也爽
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公司3辆大切，有2辆都是LEMON，各种抛锚，各种拖车，一年就卖了，还有一辆的车主开了半年就离职了，所以应该可以不算
不过SRT版本的，在这个价位还有什么替代品？大排的途观？至于普拉多和陆巡就是完全两个category了吧。。。
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买大切就是想学修车 祝楼主学有所成！
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别人的大切问题多不多清楚, 我自己的WK款(就是大改款后的)开了5年5万公里啥事没有.
感觉新车一旦出小问题,就会问题不断.不出问题的话开个3,5年也不会有事
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头一次看到有人要在一辆16秒和一辆4秒的车里做选择
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外观确实很吸睛而且很男人，但小问题真是怕怕，除非很闲平时没事喜欢往4S跑，但过了保修期估计就得卖了
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对了，粉开不坏的，因为大家都忙于炒房，没时间修车。
玩笑啦，我听网上有人说srt的大切跟普通大切不一样，质量很好，就是gle63的马甲，放心买。
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喜欢就买，反正钱是自己的，凭喜好
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大切不了解，但LC200和Prado之间还是建议选LC200，Prado的4缸发动机有设计缺陷。
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Toyota facing class action lawsuit over HiLux exhaust
设计缺陷意味着，制造和装配质量再高，这车也是百分之一百有问题。
真讽刺，这还不如欧洲车或美国车呢，他们制造和装配质量虽然不稳定，但运气好还是有可能买到一辆质量没问题的车。
比较起来，LC200的发动机没听说过有任何问题。
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发动机没缺陷，是排气上面那个DPF有一些不可解决的问题。。
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考虑到LC200的DPF没有类似的问题。有一种可能性是，Toyota四缸柴油的DPF问题，是发动机内部缺陷的表现。
当然，这一点可以讨论。
只是Toyota一直不肯正面回应这个问题，会让人觉得Toyota不想让人知道造成DPF问题的真正原因。
既然这样，在考虑买新车时，还是建议避开这个隐患。
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自从去年底升级了DPF程序后情况好多了
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在DPF这个潜在问题解决之前，尽量避开吧，可是也挡不住真爱，比如我，最主要还是钱囊羞涩
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