不知为啥Quora给推了一个两年多前的问答，看了下表示部分同意。注：该答主有不少拼写错误。
再注：发达国家也有很多原生网民也并不能跨过Survivorship bias或者Selection bias来分析问题。
贴一哈：
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就是说德国车买家是买个玩具附带工具属性
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自古二楼多精辟。毕竟每个人买车的目的和个人喜好都不尽相同。
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德系车就像是情人，风情万种，床上功夫也好，而且和超跑不同，大多数德系都上得厅堂下得厨房，就是相处时间长了有时候可能会作一下，虽然没有日系的家务做得好，没有日系的脾气好，但作为男人，当然是摇摇头笑着原谅她啦
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这个提问并不准确，就build quality（国内叫工艺，不叫质量）来说，我觉得德系车甚至好过日系车，回答也是就着build quality而言的。传统意义上说日系车强过德国车应该在reliability（这个国内叫质量，不是直接翻译成稳定性）上（我觉得现在德日这方面也快差不多了），JD POWER的报告也是这个道理，这里引用的报告是INITIAL QUALITY的，印象上应该是前3个月的质量，新车出故障本身就少，外加德国车的科技含量普遍多一些，满意度自然高，再加上工艺方面等等，引用一下：
Build quality is more specific and means how well was it put together. It's all about initial defects and things like panels being out of alignment. By the American definition a cheap, low quality, a flimsy car can have the excellent build quality and a Mercedes-Benz can have awful build quality.
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有理
自从买了德国车就开不回日本车人，本人个人感觉
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看车型了，不能一概而论。
公司车有一台奔驰v250
家里有一台埃尔法。
价格差距不大，开过坐过埃尔法的根本连启动V250的动力都没有。看到那个局促的座椅扶手，我连钥匙都没要一把。
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v250是坑爹的货车底盘
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所以不能一概而论，要分车型。
我儿子才两岁，不懂什么货车底盘之类，停车状态下，他也会选择上埃尔法而不是奔驰v250
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那个答主首句表明了自己marketer的身份，视角有所不同
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既然价格相若，水货与行货之间，我会选择行货，毕竟时间不是用来折腾的。
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日本车的内饰质感,科技感总是比德国车的差点
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德国造工具，日本造玩具。
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论驾驶乐趣必然是德国车，省钱省心是日本车。
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真有实力买德国车的人也就是3-4年一换。质量好不好 无所谓啊。
买日本车的人基本都是要开个4-6年的。所以质量很重要
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有钱就买德国车,开车的感受不一样。没需求就买丰田
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有钱就买德国车,开车的感受不一样。没需求就买丰田
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底盘高通过性好,坐姿也可以相对高
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钱少了，就不买了,再少些，走路就可以了
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其实就是面子问题，奔驰的A系列B系列卖得比高配凯美瑞马自达贵多了，买的人实际上不就是为了个logo吗？美国人可没这么比例吃欧洲车豪车。但是在澳洲汽车相对价格在不断下降，BBA越来越多了，也可以看出凸凹人还是挺要面子的，天气热衣服穿不出，车子可是一看就知道的。
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哪是面子问题？
最简单的一个hud抬头显示，丰田现在基本都没有。都9102年了，还缺这个，让人买不下手。
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HUD 又不是啥高科技，很多人都觉得鸡肋。也不知道B系列是否配备了HUD。
确实日本车普遍不重视车载娱乐功能，和中国人的沙发加四个轮子的理念有点类似。举个例子当初奔驰发明了LED刹车灯就是为了提高几十毫秒的反应速度可以缩短零点几米刹车距离，这种创新是日本车缺乏的。这也是奔驰品牌溢价的原因，那个logo成了金子招牌。
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每个人买车的需求不同，萝卜青菜各有所爱
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看需求
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萝卜白菜各有所爱
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同意七楼。
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2000年的皇冠就开始有了
rx270也早就有了
呵呵
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萝卜白菜各有所爱
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如果"质量"是汽车这种商品的唯一评判点. 标题问题合理.
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在人工费巨贵的发达国家，质量这一指标的重要性的确异常凸显。
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