第二个也可能是红灯和前车的距离
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照一下成绩单发上来
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就是说你至少有仨毛病：
该让行的不让
该停好的地方没停好
该留间距的地方没留够间距
第一条足以fail
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努力下次就行了，别难过
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positioning 是不是停车离kerb太远了？
judge gap 应该是你在转弯或变道的时候对safe gap 的估计不足
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多考几次，当练习了。
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做教练的我告诉你，路考百分之八十fail在超速，和fail to give away。解决方法也很简单，每过几秒钟就看下速度表。路口两边看，宁等3分钟不抢一秒钟。
多等一会，无非就是个小分扣judge gap,你抢那一秒钟就是fail to give away. Immediately fail..
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其它什么mirror啊，teering,safety distance,都无所谓，这些都是以后可以让你improve 的地方。不要忘记转向灯，head check.该快就快该慢就慢，错车后转向灯headcheck,避开这些critical error路考就很简单了。提前熟悉路况，知道合并道路的地方，横跨马路中间隔离带停车..
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路考别太放松，今天我的考生早上前期表现很好，考官也满意，聊起天来了，后来考生就放松了，都快结束了，跨路时只看一个方向，另一边主路右转车就没看到。考官一顿安慰，说真希望你只看一眼就好。
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说的都很中肯
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第一个直接fail，但是你居然不知道考官说的在哪里，这个有点危险，属于概念性错误，就这个fail了 我觉得不冤枉。。。
s第二个stop位置不好，可能红绿灯等待的时候离开实线太远或太近，也可能是左右位置把握不佳。。。
第三个是giveway该走没走或不该走的时候走，是对第一个fail to giveway 这个ite的补充。。。
总而言之就是如果你没有第一个错误，后俩不足让你fail，但有第一个，就算没有后俩 你也fail了。。。
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差不多这样，还要注意别太谨慎，往往一个开的还可以的考试时太谨慎会造成考官认为刚学车不久的，随便找几个headcheck没看到，太慢之类的critical error就将你fail了。还是要该快就快，该慢就慢，该停就停，
一会还有个考试的，看看怎么样。教车时候都教了，也有办法让考生一次过，就是不听你的，非要挂一次才觉得你说的有道理。
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作为一个fail 7次的老司机，我表示第一条没让路，第二个是离kerb太远或者一次没有挺好，第三个可能是跟车太近或者绿灯对面堵车你跟进了
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本贴集中了四个以上的驾驶教练和一大堆“老司机”………
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呵呵，说明大家喜欢助人为乐
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以考带练
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老司机吧？还是请个教练至少学两三个小时吧
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路考考官主管性很强，遇到nice考官前面开的好一点，后面出现什么问题有事也睁一只眼闭一只眼过了，刚刚一个考生考过的，我要是考官一个put car in dangerous position,一个fail to give away..就可以挂两次了。最后考官却说good driver。这个考生21岁以下，fail 3次....
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多考几次 别灰心。 有时候 运气也挺重要的
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这个考官不怎么负责啊。我当初路考fail后，回到路局考官详细的给我解释了每一个扣分的点。包括最后通过考试之后，也详细的给我解释了两个扣分但不影响结果的点，让我以后注意。
我一堂课没学过，就是拿考试当个学习过程的，第3次通过了之后还觉得没玩够的感觉。。。不过我原本在国内就开过几年的车，练车时开的2020S挂着交警不敢拦的车牌跑河堤、土岗、冰河、山坡，等同于魔鬼训练营，技术自认杠杠的，澳洲路考偏偏考的就不是技术。很多和安全意识挂钩的点反而对老司机更致命，就比如我第一次挂在了转盘没让行，实际上那辆车还有很远的距离又开的很慢，我没耐心等。。。
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安慰一下，祝下次好運
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祝下次好运
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感觉还是开车时间不够 多出去开几次再考试
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还好这辈子都没机会在澳洲驾考了
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Give way 没让是一定挂的，在有give way标志的地方一定要注意观察有没有行人要通过，有让行标志的减速观察，即使行人让你先通过，也一定要停车示意行人先通过，最好请教练带着熟悉下考试路线，祝下次好运喽
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油梭子发白-短炼
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