一般车手册上只说机油级别用SL，SM，SN，5W-30, 15W-40。没说全合成或是半合成的。
机油厂商的网站也是推荐两种：一个全合成的一个半合成的。
那么这个全合成和半合成机油的选择主要看经济实力吗？
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澳洲几大主流机油品牌的product selector：
valvoline：http://www.datateck.com.au/lube/valv_auMS/
penrite：http://www.penriteoil.com.au/product-selector
nulon：https://www.nulon.com.au/lube-guide
castrol：http://www.datateck.com.au/lube/castr_au/
shell：https://www.shell.com.au/motoris ... vU2hlbGxBVS8_aWY9MQ
mobil：https://www.m1oils.com.au/oil-guide/
各官网上的首位的推荐一般是该品牌最适合该车型的机油。
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一般车用不了多少机油吧？趁打折的时候屯两桶就是了，跟经济实力没啥太大关系，一般我用全合成的一年做一次
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油瓶子上会写是不是全合成， 5W-30 都是全合成
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一般的5w-30、0w-20是衡量不同温度下机油黏度的指标，这个指标和矿物油、半合成还是全合成没有太大关系。
机油指标里还有一个HTHS(high temperature high shear)，这个一般瓶子上不会写，得去官网找文档研究。这个指标用来衡量高温下机油油膜是否能维持住，或者说是衡量油膜的强度。HTHS低的话，高温高负荷情况下油膜会撕裂，所以保护不足，反之油膜能维持住，保护就足够。
如果去研究HTHS的话，就可以看到全合成油由于纯度高分子结构稳定，所以同等黏度条件下与半合成油和矿物油相比，通常全合成油都有较高的HTHS值。反之矿物油和半合成油由于杂质的存在，在高温下杂质会有负面影响，所以HTHS不会有全合成那么高。当然同为全合成油，各家的HTHS值也有高下之分，不过那就是机油爱好者研究的了。
所以结论是负荷高的引擎最好使用全合成油保证在高温高负荷的情况下仍有足够的润滑（高增压涡轮车、高转速NA车、经常要拖trailer或拉货的车），反之就可以用半合成乃至矿物油。
抛砖引玉，如有疏漏还请机油大佬指正
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其实就一年/1万公里的保养频率来说矿物油完全足够用了，否则保养手册上一定会注明的，比如说德系很多车型会要求必须用厂商认证的机油，如果没有就说明矿物油也是没问题的
至于机油厂商自己出的selection guide只能说是保你用了车不坏，并不一定是最佳选择，但很可能是它最想卖的选择
看看castrol，随便试吧日系清一色推荐5W30极护，而随车手册上推荐0W20是绝大多数，CASTROL这么做无非是澳洲地界极护没有0W20，磁护才有，但磁护0W20售价较低（打折除外）。
所以要看什么机油合适还是要看随车手册，而不是去问机油厂商，去问销售什么东西适合我买是很愚蠢的事情
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也有半合成
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处处都有宝藏男孩的身影。满分7分的昆士兰大学，学个最简单的marketing，GPA只有惨兮兮的4点几分，不知道智商都去哪里了，换机油时连机滤都不会装，智商都随机油漏掉了吗？还在这儿一大堆理论。国内高考都考不上个三本，拿着爹妈的钱出来留学读书，还吊炸天了？天天上蹿下跳秀智商，上学时智商天天被踩踏被碾压，到这里来找补？这里你也找补不了。一些莫名其妙的理论不知道从哪里来的？动辄骂这个蠢， 那个傻；动辄这个智商税交多了，那个智商税交不够。自己不蠢你倒是别3万块买辆马6结果天天出问题，跑来刷屏提问啊；别买辆A5变速箱漏油啊；别弄一堆马甲结果还翻了车，搞人格分裂了啊。真是苦了自己，欢乐了大家。继续表演。宝藏别藏着，秀给大家看。这坎坷艰难的封神之路上，打神鞭还没挨够？难道是个M？？？
P.S. 江湖事江湖了。别学幼儿园，自己手欠嘴贱惹了事被扁之后又去贱兮兮地报告老师（版主）。
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有些野生的专家连机油厂商的文档都没有听说过的
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HTHS也很好地解释了为什么同一款发动机，有的品牌的5W30最适合，有的品牌却是最好用它的5W40。
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截个图，某些学渣可能不太会上网。
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