首先要和各位道歉，本贴着实是标题党了。当然一个帖子无法涵盖一切，但是作为一个工科生，最基本的解题思路有了，就基本意味着一切了。
本人由于个人爱好，入了两辆二手BMW以后，现在可以说已经比较BMW的基本套路了。个人的感觉就是，BMW（或者说德国车）有自己的一套技术体系，和日本车美国车的对比就像是PC和MAC的区别，特点是BMW的设计是整体化的设计，全车多个子系统之间都有通讯信道，各个模块之间能够发布消息到信道上，也能从信道上获取自己需要的其他模块的信息。对比日本车美国车，他们的各个系统之间通信就少很多了。
这样说很笼统，举个例子，比如车窗升降很多日本、美国车就是直接开关连接到电机，中间如果加个芯片可以实现一键升降，再加个芯片连一条线到中央车锁模块可以实现钥匙锁车自动升窗。但是德国车就不是这样，车窗控制集成在FEM_BODY模块中，车窗升降开关连接到这个模块给出信号，然后这个模块再去驱动车窗升降电机，同时这个模块挂在车子的通讯总线上，可以接收其他模块的信号；实现一键升窗，就在FEM_BODY模块里面增加一个参数，车窗升降开关两级信号不同处理；要实现钥匙锁车升窗，就通过总线去中控锁模块读取钥匙解锁的信号，然后再去驱动电机。
因此，德国车的功能实现比较灵活，很多功能甚至可以通过后期编程增加的（其实BMW这么多年也并没有什么后期追加的软件功能），一个比较著名的例子是，其实BMW电脑可以通过前窗自动雨刷的雨水感应器，来知道是否下雨，实现下雨天自动关车窗的。那么这样做的缺点，除了成本昂贵，就是系统复杂度大大增加，电子可靠性完全不如日本车的实现来得稳定，经常一个模块的故障会导致其他模块跟着一起受累，想象一下某个开关坏掉可能会使得车身稳定程序无法和动力、刹车系统交流，全车进入limp home模式。
那么这样做的好处，显然就是工科生强迫症最喜欢的了。我们有一个系统性的诊断故障的通道，以及一套详尽的车身分解说明。以下是本贴精华内容：
电子方面，你可以在ebay上买一套OBD2接口的数据线。E开头的底盘买K+DCAN线，里面有个芯片可以用USB模拟COM端口信号：
F开头的底盘买OBD转ethernet线，插在电脑有线网口上即可，车子会有一个IP地址，通过络协议和车子通信：
软件一般卖线的都会送你光盘，盘里的软件是用来改车子配置功能的。但是保养维修目的，我推荐大家去找一套标准的BMW ISTA/D（瑞金）专门用来读故障码、诊断。关于电子部分我推荐这个中国网站给大家，软件之类的他们都有教程：http://www.bmwche.cn/
首先，BMW所有的车出厂都会记录其配置，因为选装包很多，你可以订制一辆独一无二的BMW。那么下面这个网站，可以通过VIN查询到你的车子出厂的所有选装包：
http://www.bmwarchive.org/vin/bmw-vin-decoder.html
第二，http://www.realoem.com/，这个网站有所有BMW的车子的分解图，每个零件的part number标得很清楚。
比如我的X5 E70 xDrive 35D双涡轮、7座版，所有子系统图解如下：
http://www.realoem.com/bmw/enUS/ ... ---E70-BMW-X5+3.0sd
第三你要知道的是http://workshop-manuals.com/bmw，这里可以找到很多BMW车子的标准维修操作手册。有一些部件比较复杂，那么只看分解图是不知道这个部件怎么拆怎么安装的，那么就在这个网站上找流程就可以了。举个例子，我是看这个流程自己修前风挡喷水嘴的：
这几个网站下来，基本上研读一下，车子出什么问题自己脑子是清楚的，能够做出正确的判断是值得自己DIY还是送修。
当然，金钱方面无所谓或者真的不喜欢DIY的，简单的送dealer就好了。开BMW真的不需要会修BMW，也不是每一个mechanic都不靠谱。
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鉴于一些人对于cost of ownership的兴趣，我把近期我自己的一个回复贴出来供大家参考。
我2014年4万9买了个2010的X5 E70，用到现在两年下来，一些毛病维修总共2000多，保养总共花1000左右。
简单罗列一下：
故障：悬挂气泵更换1300，电子手刹cable断裂更换500（这个我认为比较亏，多quote几家应该200-300能做）
未雨绸缪的更换了两边寿命快到的空气悬挂气包，DIY零件费共计500多。
氙气大灯灯泡坏了一只，索性两边一起换成高亮度的灯，120块DIY。
保养：第一次保养换油加换三滤650，第二次保养只换油150。（两次均是自己带好的润滑油，价钱没包括买油的钱一次100左右。）
年均1500的花销还算可以的。我当年的budget就是每年2000 ongoing cost以内我就能接受。
我想，买二手欧洲车还是需要budget每年1500-2000的费用进去，然后再看车子带来的享受值不值得。
【2019更新，E70已卖，ownership盘点帖在此：盘点一下二手柴油X5四年的ownership】
其实我花这两千多，都是更换原车就已经消耗得差不多的配件，往后看，基本上能够预见小问题会消停一两年了。
不要指望像便宜的日本新车一样一年只有两三百块维护费用就是了。
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要顶
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这才是真正的工科男啊
当年我读理科的唯一愿意是理科可以不用背政治....
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大赞此帖
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技术贴， 厉害！
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支持一下，车版多出些这样的帖子才能叫车版
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因为你懂车才省钱啊。那个空气悬挂，据我所知有问题必须马上换，不然会搞坏气泵。有人拖拖，就大出血了。开着开着，成专家了。
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厉害
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网站很有用，收藏了
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厉害，这不单单是理工男能做的了，动手能力强才行
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想起了一句俗言，人要玩游戏，不能被游戏玩。
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乐在其中啊！
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真厉害
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楼主，开个奔驰A,B系和GLA的维护贴可以么，我资助百位数的.可以众筹
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(ˇˍˇ) 想～只看标题说一说。为什么说BMW是豪车。不解。
因为北美吐槽经常有什么为了BMW1xx抛弃开GTI的男友什么的。。
是什么导致了这一错误的思想
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粗略拜读了一下， 小声做个了总结: 屌丝+0动手能力 乖乖买日本车
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牛！
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厉害，开德系车不懂老是被骗的含泪飘过
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“理科不用背政治”？！那有这种事！
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lz厉害
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LZ，凹的又如何？求教！
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awsome
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学习了
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牛人
人才
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强
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楼主技术大牛啊
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怎么挑二手宝马？2013-2014年的x5几个钱？
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