2014年买的MY13的霍顿trax，从进入九万公里就可以破绽百出。
现时在去年11月份，说水箱、散热器等等一系列出来1问题，在卡扫山买车的修化掉1600元。
年初的时候，风扇又不出风了，在HUNTER的霍顿花了二百元没有修好，又回到卡骚山的维修中心花了700多元修好。
今年6月分，在GLADSVILL的NRAMA修车网点做常规车服务，发现一系列的毛病，又花去2200元。
才不到一个月的时间，有发觉启动的时候有塔塔的声音，上周五送到NRMA车服务中心，居然没有找到问题，还告诉我问了霍顿的服务中心的人，这个声音是正常的。
可是从昨天开是，出现打着火以后有熄火，路上正常行驶的时候也会熄火。
今天送回到NRMA修车处，他们告诉我发现三个错误码
P0011-00 Intake camshaft position sensor poor performance(B1)
P0014-00 Ex camshaft position system poor performance(B1)
P0016-00 Crankshaft position intake camshaft position not plausable(B1)
Recomand to take car to holden as there could be a issue with engines timing.
当时店里打电话给我的老兄告诉我说，他在霍顿的HUNTER的朋友告诉他霍顿的车这个问题是KNOW ISSUE， 这么危险的问题居然不召回，真TNND草菅人命。
周一还要冒险把车开到卡骚山的霍顿维修中心。
现在理解但是坛子里面的兄弟说珍惜生命远离霍顿。
珍惜生命远离霍顿
珍惜生命远离霍顿
珍惜生命远离霍顿
重要的事情重复三次
更新一下，在卡骚山的霍顿dealer前后放了三个星期，周末把车开回来用下，周一又送去。
霍顿的技术中心和dealer的修车中心来回踢球，不知道啥时候能是个头。
我把所有和dealer 的电话记录都尽可能录下来，不知以后是否能够用到。
现在在去取车的巴士上。
无奈啊。
更新一下，今天终于把我的霍顿TRAX拿回来了。
这次是10月8日送到城堡山的霍顿4S电，到今天有快四周的时间了。
这次算是Holden Good Will 吧：
四S店给出了下面的单子：
Check Engine Light Coming On:
Carried out Inspection and tests, found code P0011 and P0014 Settings in Engine Control Module主要是TIMING的问题
Holden had advised to carry out further testing, by removing the Cylinder head and camshaft bridges for any oil restrictions in oil feed galleries to camshaft phasers, all ok.
Carried out flow test with pressurised air through oil pressure switch port and found excessive back flow through check valve in the cylinder block.
Inspected check valve and found stuck in the wrong direction. Removed and replaced check valve as required.
Retested flow test and found to be all ok now.
Reassembled engine and replaced all associated parts relating repair.
Road test vehicle and found to be all ok at the time of retest
Job list
Molding ASM-F/FDR WHL OPG
Sprocket CM/SHF INT(W/CM
Sprocket CM/SHF EXH(W/CM
Bolt/Screw-CM/SHF SPKT
GSKT-CM/SHF CVR
Bolt CYL HD
Gasket CLY HD
Seal CM/SHF FRT Oil
Seal Eng Cool THerm HSG
Seal Eng oil CLR OTLT PIP
Seal-Oil CLR PI
Valve oil flow chk
Bo;t TMG Belt Idler Pul
不是太懂是怎么回事，大概主要原因是再发动机气缸模块里面有个单向阀门装反了，导致方向的气流过大造成的问题。
工作是打开引擎盖，把那个单向阀换掉了。
卧槽，这应该是组装引擎的中出的错误吧。怪不得有人说这批车再生产的过程中有缺陷，看来霍顿是知道这个问题的，还TNND装模做样整了这么久，可能是想车主实在熬不过，把车TRADIN 了事。
今天开了下，发现启动和慢速时候的噪音是没有了，引擎灯也灭了，看看能否经历考验。
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霍顿澳洲快破产了吧，澳洲代工制造业的缩影
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我已经验证过了，Holden就是不折不扣的垃圾，我拥有过的车5,6辆车加起来的维修保养费都不及一个破Holden的1／5。。。。
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这次最后一次修了，区区10万公里就这德性了。
楼上推荐款20000-30000之间耐操的吧。
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Holden就是一个大坑。
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哈哈哈，自从有了霍顿，我从一个车盲，变成了维修技师
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Made in Australia的东西就不要太要求质量了
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丰田，马自达，现代，起亚都可以，挑自己喜欢的车型即可。
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韩国车包装成GM的车。
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韩国大宇，通用旗下的垃圾
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买HOLDEN 的车千万看清血统。 底特律或者欧宝设计制造的，还可以。
大宇血统，后来被美化成“全球平台设计”韩国制造的，修车去吧。
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坦率的说，任何品牌我只碰它的旗舰或者主打产品线，霍顿我敢碰的只有以前的commodore。
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那澳洲Ford质量如何呢？
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哪里知道那么多学问。
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现在没有可以碰的了？
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我朋友媳妇买的这款车，怎么劝不听，，她在幼儿园工作，同事都是鬼婆，有开这玩意的，女人就是直接动物，，，几年了，，我再也没问，，十有八九得换车了
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霍顿都凉的结冰了，千万碰不得
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Trax不是Made in Australia。Holden车里面也就澳洲造的Commodore质量还算不错。
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都是必修吗？还是有些可修可不修的？感觉10W KM后的保养和BBA有一拼啊
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嘿嘿嘿，底特律的祖传玻璃变速箱；欧宝的莫名其妙的电子故障。
只要涉及到电子故障就必须连通用总部服务器解锁，导致你没法在路边店修车，绝对的豪华车待遇。
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咋像我以前开的宝马似的
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咋像我以前开的宝马似的
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Holden就是一个大坑。
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有了猴顿的经验，大众都没问题。所以，除了猴顿和福特，其他都好。
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Tuscon怎么样？
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人就是容易走火入魔
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7年保修。怕啥？土炮停产后，猴顿是垫底的车子。
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这车谁买谁知道
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别说Holden了，现在美国通用都垮的不行
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