低配7万 开走
高配10万开走还有找。
里程估计实际走300-400公里每次充电
感觉还行
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那撇脚的大中控，简直是反人类设计，看不到速度阿。
而且7万，我买bba不好？ 买特斯拉这油钱我估计开到报废都省不回来。
除非降到比凯美瑞混动贵两三千块钱的水平，不然不可能大卖。
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bba不电动啊。
发动机震动不爽。没特斯拉好玩。
油钱无所谓啊，不谈省钱。
丰田混动不错，可惜内饰实在是。。。
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特斯拉内饰太差，没有抬头显示，品质太差，质量太差，外观难看，电池车换代太快，暂时不想考虑，电池车还是传统厂商的靠谱，过几年再看
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降到和凯美瑞混动同价更是买凯美瑞！特斯拉说白了就是一电瓶车！
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你被那个大屏幕给骗了。
中控实际上都在方向盘上，大屏幕主要相当于仪表盘。
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BBA的电动正在路上，
连卡宴都有混动版了，
敢跟model 3比内饰的也没有谁了，
对头，
买特斯拉的谁还想省钱，
都是情怀，
model Y出来了，
Sexy里面的压轴，
10万买model Y，
不如15万买卡宴混动，
一跑长途你就知道该爱谁，
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Model Y 最快也要再等两年才会进澳洲。
汽车有四类：燃油，混动，电动，特斯拉。
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有个问题，我tesla和toyota哪个更保值？
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这么另类，
必须收一个，
以作珍藏，
不知道二手会不会价格更亲民。
补充一下，
楼上有说丰田内饰的，
确实不好
以普锐斯三代顶配为例，
仪表盘，木有，简直就是抄袭model 3，一样一样的，
有HUD，可惜是单色的，带个墨镜还看不清了，
不光速度，GPS也投进去，但树，悉尼那么复杂的路况，你看HUD的指路，十有八九是倒不过来，
中控上方有横置约六七寸的显示屏，GPS和电话蓝牙常用，倒车影像也是
中间高位有数字式米表和电池等各种显示，单色乘以三，
总体来说还是比较差的，
音响马马虎虎，全车隔音，只有差一个字，到处都漏着风，
要是不考虑省钱，还是会花三倍价钱买卡宴，
实在没钱就买Macan低配，
等保时捷出Macan底下那一级SUV，
同样价钱轮不到特斯拉
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挪威的今天就是欧洲的明天，澳洲的后天。
那里的二手燃油车混动车的价格都崩溃了，新车也正在全面撤离。
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这种保有量新车销售和喀麦隆赞比亚一个级别的八流市场不具有任何代表性，说不定哪天几个大车厂资助一下媒体报道电池生产黑幕电动车就集体歇菜了
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特斯拉Model 3的电池在美国本土制造。松下电池。
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model 3在中国生产后 成本会大幅降低 到时候4万澳币不是难事
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所有一次性塑料产品都实际上享受了政府的垃圾津贴，否则不会那么便宜。
同理，燃油车实际上享受了巨额“二氧化碳”津贴，否则不会那么便宜。
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比好玩儿？比内饰？不在乎油钱？
你确定不是来黑Tesla的？
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电动车的唯一出路，就在即换电瓶，像汽油车一样，进站换个电瓶就走，而不是开几百公里，充电N多小时。那根本就没任何实际意义，给有钱有闲的人玩玩还可以。
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电动车过几年就要换电池，花费估计也和汽油车的汽油钱差不多了。
是没有排放，但换下来的电池怎么处理?
新能源，还是任重道远啊
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特斯拉充电，五分钟120公里。而且一般都是在家半夜充电。
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锂电池批量回收成本低，而且锂电池内含贵重金属，回收更合算。
因为效率高，煤气发电的碳排放不到燃油引擎一半。而且，事情要一步一步来，不能等全部切换到无碳排放能源，才想起用电动车取代燃油车。
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特斯拉电池，五十万公里换一次。
换下来的电池因为含贵重金属钴镍铜锂，肯定会回收。
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现在的电池车就是高价垃圾。像特斯拉这样的车子，买了就知道是鸡肋。
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特斯拉车主满意度，近两年在“消费者报告”一直排名第一。
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电动车确实是趋势，但是目前时机没到，现在买就尝尝鲜，问题一大堆
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Model3 可否模拟汽油发动机的声音和排气管放炮声？
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这破烂玩意3万美刀可以考虑玩玩
10万澳刀？呵呵
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轻而易举
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那还行，要不然开车都没感觉。。
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